鋼波紋管是采用波紋狀管或由波紋狀板經過銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。鋼波紋管或板由鋼、等材質制成。

鋼波紋管施工的其他技術請求有；

(1)鋼波紋管涵應用于公路養護工程時，待涵身及洞口主體部件運至施工現場后，施[單位才干開端撤除舊涵洞的工作，在撤除舊涵洞的同時，抓緊根底資料的備料工作，備料完成，并經檢驗合格前方可停止基坑的開挖工作。鋼波紋管涵應用于新建公路工程時，在購運涵管的同時可抓緊根底資料的備料和基坑的開挖工作。

(2)涵洞兩側經過低洼積水地帶時，需求先設置圍堰、抽排積水，必要時還需求肅清換填局部淤泥。

(3)進出口可采用由制造的鋼鋼波紋管節，有直管和與路基邊坡司坡率的斜上啟齒兩種方式；也可依據所在地域的詳細狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰冷地域，采用鋼鋼波紋管節或干砌片石。在其與河床接頭處進出U空中及邊坡一定范圍內應設置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌，以避免沖刷．并作必要的防滲處置；為避免路基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻（也可采用鉛絲籠）防護．

鋼波紋管施工其他技術請求

公路鋼波紋管涵洞設計與施工技術

(4)有沖刷的涵洞進出口應依據需求設置相應的調治構筑物，同時洞口應按地形條件作必要的處置，避免洞口受沖刷，影響涵洞的泄水才能。

(5)不同填土方式的請求。

美國公路橋梁設計標準請求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應滿足保證對構造的側向約束。

(6)鋼波紋管涵洞廢品允許偏向。

對公路涵洞來說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的主要方式之一。從資料與構造和功用的實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有順應地基與根底變形的才能，能夠處理斟地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞問題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應力應變，能夠更大水平上分散荷載的效應，更好地發揮鋼構造的優勢。特別在多年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域，應用鋼波紋管構造建筑涵洞更具有優勢，也更具有寬廣的應用前景。與路基工程迥然不同，多年凍土地域涵洞下凍土頂板（上限）呈拱形，對應路基中心處頂板（上限）比兩側（如路肩）高，選樣招致涵洞工程存在不平均的變形趨向，運用鋼波紋管涵洞后經過波紋的伸展能夠順應地基的不平均變形。

冬季鋼波紋管施工措施：

1、焊接時環境溫度應不低于-20℃，且應采取防雪、擋風等措施，減少焊件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

2、冬期拌和混凝土時應嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，集料不得帶有冰雪和凍結團塊。投料前，應先采用熱水或蒸汽沖洗拌和機拌盤或鼓筒。加料順序應先為集料、水，稍加攪拌后再加入水泥，且攪拌時間應比常溫時延長50%。

3、混凝土澆筑應選擇天氣晴好的日子，并保證降溫前完成，同時應進行保溫養護，在混凝土強度達到設計要求前不得受凍。

4、混凝土出機溫度不宜低于10℃，其運輸設備應有保溫措施，且應更大限度地縮短運輸時間，入模溫度應不低于5℃。

5、混凝土運輸車輛要有保溫措施，盡量縮短砼的運輸時間。

二、雨期鋼波紋管施工措施：

1、雨期施工應提早安排，盡量安排在降雨來臨前完成，基坑周邊有防水設施，防止周邊水流入基坑內。

2、增加砂、石料含水量檢測頻率，及時調整混凝土配合比，保證混凝土拌和質量。

3、應對鋼波紋涵管等加強覆蓋，防止銹蝕。進行鋼波紋涵管連接時，應設臨時防雨棚，防止被雨水侵蝕。

4、應特別注意做好供電線路保護，現場機電設備的電閘箱應采取遮蓋、防潮措施，電線做到絕緣良好，防止漏觸電事故發生。

三、熱天氣鋼波紋管施工措施：

1、熱期混凝土施工時，應對拌和用水采取降溫處理措施，以控制混凝土灌注溫度在30℃以下，并應考慮高溫對混凝土塌落度損失的影響。混凝土不得在運輸過程中加水攪拌。

2、如條件具備，應遮蓋防曬，降低模板和鋼筋溫度；亦可在模板和鋼筋上灑水降溫，但在澆筑混凝土時模板內不能有積水或附著水。

3、混凝土運輸車應有攪拌裝置，且罐體應有防曬措施。混凝土在運輸過程中應慢速不間斷地攪拌，并更大限度縮短運輸時間。

4、模板應在內溫度較低時候拆除，拆模后混凝土表面應保濕養護不少于7天。//hanihanbj.com/