將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵(han)洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和(he)行車的動荷載，保證通車運營(ying)后的安(an)全(quan)，其安(an)全(quan)系數(shu)大大增加。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)(bo)(bo)紋鋼結(jie)構(gou)是將一定厚度的(de)鋼板(ban)(ban)經由(you)波(bo)(bo)(bo)紋成型(xing)，增加其剛性(xing)的(de)結(jie)構(gou)；在平(ping)板(ban)(ban)上(shang)(shang)加壓成型(xing)的(de)波(bo)(bo)(bo)紋，跟著彎曲深度的(de)增加，其剛性(xing)可增加5～10倍。而鋼波(bo)(bo)(bo)紋管涵(han)洞為波(bo)(bo)(bo)紋鋼結(jie)構(gou)的(de)一種(zhong)形式，其采(cai)用波(bo)(bo)(bo)紋狀管或由(you)波(bo)(bo)(bo)紋狀弧形板(ban)(ban)通過連接、拼裝形成的(de)一種(zhong)涵(han)洞形式，因(yin)為軸(zhou)向(xiang)波(bo)(bo)(bo)紋的(de)存在，可以充分(fen)施(shi)展受(shou)力上(shang)(shang)風(feng)，能在軸(zhou)向(xiang)和(he)徑向(xiang)同時分(fen)布因(yin)荷載引起的(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變，可以更大程度上(shang)(shang)分(fen)散荷載的(de)應(ying)(ying)力集(ji)中，更好地施(shi)展鋼結(jie)構(gou)的(de)上(shang)(shang)風(feng)，具有優良的(de)受(shou)力特征(zheng)。

施工(gong)(gong)時(shi)(shi)，首(shou)先對既有山溝進行挖填，采用碎石盲溝臨時(shi)(shi)排水。同期(qi)在工(gong)(gong)程內預制波(bo)紋板(ban)片(pian)結(jie)構。板(ban)片(pian)重(zhong)疊裝運，大大節(jie)約了(le)運輸次(ci)數，節(jie)約了(le)工(gong)(gong)程本(ben)錢。施工(gong)(gong)速度快，工(gong)(gong)期(qi)節(jie)約了(le)30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板結(jie)構(gou)，波(bo)紋板結(jie)構(gou)剛(gang)(gang)度相對很小，拉壓強度大(da)，結(jie)構(gou)變形(xing)機能優，其本身固有的(de)波(bo)紋狀截面，不(bu)僅進步了結(jie)構(gou)環向(xiang)剛(gang)(gang)度，而且減少了縱(zong)向(xiang)剛(gang)(gang)度，縱(zong)向(xiang)類似彈簧的(de)性(xing)質，波(bo)紋板結(jie)構(gou)能同路基一起(qi)沉降，而又不(bu)外(wai)大(da)增加結(jie)構(gou)內(nei)力，確(que)保了結(jie)構(gou)機能。

山區公路建設通常是挖山填(tian)溝，受地(di)形、填(tian)土高(gao)度等因素(su)控制，填(tian)方(fang)上修(xiu)建涵洞不可(ke)避(bi)免，做過傳統(tong)鋼(gang)筋混凝土涵洞的(de)(de)朋(peng)友都知道，不平均(jun)沉降(jiang)導致的(de)(de)結構(gou)開裂不可(ke)避(bi)免，施(shi)工中采取的(de)(de)分層壓實(shi)(shi)以(yi)確保(bao)壓實(shi)(shi)度的(de)(de)措施(shi)視乎無濟于(yu)事。