軟土地基的(de)處理(li)方(fang)案處理(li)原則(ze)，鋼波紋涵管由于其(qi)(qi)軸向(xiang)(xiang)波紋的存在(zai),使(shi)(shi)得(de)徑向(xiang)(xiang)承載力大大提高，同時由于其(qi)(qi)軸向(xiang)(xiang)波紋的存在(zai)，使(shi)(shi)其(qi)(qi)具有(you)(you)較好的橫向(xiang)(xiang)變(bian)形(xing)補償(chang)特(te)性,因而具有(you)(you)較好的不均勻(yun)沉(chen)(chen)降變(bian)形(xing)的適應能力。但沉(chen)(chen)降值也要在(zai)一定范圍內，根據經驗值，涵洞沉(chen)(chen)降值在(zai)100厘米內。所以遇(yu)到(dao)特(te)殊地(di)基需要加固處理，尤其(qi)(qi)是軟土地(di)基。
在公路工程中鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)怎樣作為橋涵使用？
波紋涵(han)管(guan)布氏硬(ying)度(du)(du)(du)布氏硬(ying)度(du)(du)(du)試驗(yan)是用(yong)(yong)一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)載(zai)荷(he)(he)F，將直徑為(wei)D的(de)(de)(de)淬(cui)火鋼球(qiu)或硬(ying)質合金球(qiu)，在一(yi)(yi)定(ding)壓(ya)力(li)作用(yong)(yong)下(xia)，壓(ya)人被測材料的(de)(de)(de)表(biao)面保持一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)時間后卸去載(zai)荷(he)(he)，以載(zai)荷(he)(he)與壓(ya)痕(hen)表(biao)面積的(de)(de)(de)比值作為(wei)布氏硬(ying)度(du)(du)(du)值，用(yong)(yong)HBS或HBW表(biao)示，如180HBS、250HBW等，其(qi)單位為(wei)kgf/mm2,但一(yi)(yi)般都不標出。
鐵路鋼波(bo)紋(wen)管
波紋涵管(guan)目前工程上(shang)通常用(yong)櫻錘(chui)(chui)沖(chong)擊試(shi)驗來測量材料的沖(chong)擊韌性，其(qi)原理，先將被(bei)測材料制(zhi)成一(yi)定形狀和尺寸的試(shi)樣(yang)，安(an)放在沖(chong)擊試(shi)驗機上(shang)，把具有一(yi)定重量的櫻錘(chui)(chui)提到高度，此(ci)時擺錘(chui)(chui)位(wei)能為(wei)，然后(hou)讓(rang)其(qi)自(zi)有下落，沖(chong)斷(duan)(duan)試(shi)樣(yang)，沖(chong)斷(duan)(duan)試(shi)樣(yang)后(hou)擺錘(chui)(chui)剩余的能量為(wei)gH2，擺錘(chui)(chui)沖(chong)斷(duan)(duan)試(shi)樣(yang)所消耗的位(wei)能為(wei)沖(chong)擊吸收(shou)功(gong)，用(yong)符(fu)號Akv表示，單位(wei)為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。
波(bo)(bo)紋(wen)涵管洛氏硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)(du)法(fa)(fa)的(de)優點：測(ce)量簡(jian)(jian)單、迅(xun)速，并可測(ce)薄的(de)試樣和硬(ying)(ying)的(de)材(cai)料(liao)(liao)，但(dan)不如(ru)用布(bu)氏硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)(du)法(fa)(fa)準確。當HBS>220時(shi)，HRC/HBS約等(deng)于1/10。波(bo)(bo)紋(wen)涵管硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)(du)也是材(cai)料(liao)(liao)重要的(de)力(li)學(xue)性(xing)能(neng)指標，硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)(du)和強度(du)(du)(du)(du)一(yi)樣，都反映了材(cai)料(liao)(liao)對塑性(xing)變形的(de)抗力(li)，硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)(du)試驗方法(fa)(fa)較簡(jian)(jian)單，又不損(sun)壞零件，故在生產實踐中往往通過測(ce)定材(cai)料(liao)(liao)的(de)硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)(du)來估算其強度(du)(du)(du)(du)指標。
鋼(gang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)（板(ban)）結(jie)構作為(wei)橋涵應用(yong)于公路工(gong)程上是一項新應用(yong)，它以鋼(gang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)（板(ban)）和土作為(wei)主要(yao)建(jian)筑(zhu)材(cai)料，通過波紋(wen)(wen)(wen)板(ban)與土體(ti)的共同作用(yong)將(jiang)上部(bu)荷載分(fen)散到(dao)兩側的土體(ti)上，大大提(ti)高了結(jie)構的自身承載力，是一種典(dian)型的地(di)下柔(rou)性結(jie)構。洛氏硬度(du)值可從洛氏硬度(du)計刻度(du)盤上直接讀出。
當涵管處(chu)于軟(ruan)土(tu)(tu)地基(ji)(ji)上(shang)時(shi)，需對軟(ruan)土(tu)(tu)路(lu)基(ji)(ji)進行處(chu)理(li)(li)，涵洞地基(ji)(ji)處(chu)理(li)(li)方(fang)法(fa)同該路(lu)段的(de)路(lu)基(ji)(ji)處(chu)理(li)(li)方(fang)法(fa)，然后在其(qi)(qi)(qi)上(shang)填一(yi)(yi)層大于80cm厚(hou)的(de)優質砂礫(li)墊層。處(chu)理(li)(li)措施，根據軟(ruan)基(ji)(ji)厚(hou)度及(ji)填土(tu)(tu)高度，確定處(chu)理(li)(li)措施，當淤泥小(xiao)于4米深時(shi)，采用清(qing)淤拋(pao)石(shi)處(chu)理(li)(li)方(fang)法(fa)，一(yi)(yi)般清(qing)淤深度為1.5-2.5米，拋(pao)石(shi)厚(hou)度一(yi)(yi)般為1.5-2.5m,讓其(qi)(qi)(qi)穩定后，采用壓實機械壓實，在其(qi)(qi)(qi)鋪設不(bu)小(xiao)于80厘米的(de)碎石(shi)墊層。
如果(guo)當(dang)淤泥(ni)4-6米(mi)深，填土超(chao)過10米(mi)，采用(yong)清(qing)(qing)淤拋石處理方(fang)法，一般清(qing)(qing)淤深度(du)為2-4米(mi)，拋石厚(hou)度(du)一般為2-3m,讓其穩定后，采用(yong)壓實機械壓實，為保證基(ji)礎整體性，建(jian)議還要在80厘米(mi)墊(dian)層(ceng)中鋪設兩道土工格柵。當(dang)淤泥(ni)大于6米(mi)深時，采用(yong)CFG基(ji)樁加固，然(ran)后在其上填一層(ceng)大于80cm厚(hou)的(de)優質(zhi)砂(sha)礫墊(dian)層(ceng)，并夯(hang)實緊密。
波紋涵管用(yong)洛氏硬(ying)度(du)計可以測量(liang)從軟到硬(ying)的(de)各(ge)種(zhong)不(bu)同材(cai)料，這是因(yin)為(wei)它(ta)采(cai)用(yong)了不(bu)同的(de)壓(ya)頭(tou)和載荷，組成各(ge)種(zhong)不(bu)同的(de)洛氏硬(ying)度(du)標(biao)尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生(sheng)產以HRC（用(yong)120度(du)金(jin)剛石(shi)圓錐體作壓(ya)頭(tou)，載荷為(wei)1500N）用(yong)得多，波紋涵管硬(ying)度(du)值(zhi)的(de)標(biao)注方法與布(bu)氏硬(ying)度(du)相(xiang)同，硬(ying)度(du)值(zhi)的(de)有(you)效范圍為(wei)20~70HRC。
隨著公(gong)路建設(she)的(de)(de)發展、等(deng)級的(de)(de)提高、路網的(de)(de)延(yan)伸(shen)，在對(dui)待普(pu)通鋼筋混凝土結構或圬(wu)工(gong)砌體橋涵(han)工(gong)程(cheng)中(zhong)(zhong)出鋼波(bo)紋涵(han)管現的(de)(de)各(ge)種(zhong)問題，傳統的(de)(de)舊模(mo)式和舊方(fang)(fang)法所體現出來的(de)(de)不足正被越(yue)來越(yue)多的(de)(de)公(gong)路建設(she)者們(men)所共(gong)識，為了應對(dui)這種(zhong)局面和能(neng)夠切實有效的(de)(de)改善公(gong)路橋涵(han)工(gong)程(cheng)中(zhong)(zhong)出現的(de)(de)各(ge)種(zhong)難題，一些新(xin)思路、新(xin)方(fang)(fang)法、新(xin)結構、新(xin)材料被應用到公(gong)路建設(she)中(zhong)(zhong)顯得(de)尤(you)為迫切。（hanihanbj.com）
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