管體兩側及頂部10米范圍內不允許使用強夯機械。鋼波紋涵管地基承載力要求大于150Kpa。不同地質條件下的基底處理要求不同：填筑前在管節兩側上用紅色油漆按每20cm高度標注，填筑時按標注線控制。管體楔形部及兩側局部有大石塊，導致局部管體局部有硬割傷或凸起。楔形部回填不密實，導致管體底部變平。

這就是鋼波紋涵管的優點讓施工更加安全放心

波紋管(guan)涵(han)因回(hui)(hui)填問題(ti)導致管(guan)體(ti)損壞、嚴重變形的事(shi)情偶有發生(sheng)，為了杜(du)絕此類事(shi)件(jian)的再(zai)次發生(sheng)，下面簡(jian)單列舉五種情形，希望在施工過程(cheng)中(zhong)加強管(guan)理(li)，引(yin)起高度(du)重視(shi)：管(guan)體(ti)兩側(ce)回(hui)(hui)填及頂部回(hui)(hui)填要求涵(han)管(guan)兩側(ce)的部位回(hui)(hui)填采用級配良好的天(tian)然砂礫或級配碎石(shi)，每側(ce)填筑寬度(du)不小于1米(mi)。

基礎部分(fen)–基坑開(kai)挖、填(tian)筑(zhu)基礎的(de)材料采用透水性好，粒度(du)分(fen)布良好的(de)沙質(zhi)土或沙礫(li)或碎石土成形(xing)，密實度(du)達到設(she)計要求。材料的(de)zuida粒徑不(bu)得超過波長(chang)的(de)1/2或不(bu)大于(yu)50mm。填(tian)筑(zhu)必須在涵管兩(liang)側(ce)同(tong)步對稱進行，兩(liang)側(ce)的(de)回填(tian)土高(gao)差(cha)不(bu)得大于(yu)30cm。縱(zong)向施工順序，可(ke)從(cong)涵洞中(zhong)心至兩(liang)側(ce)，也可(ke)從(cong)兩(liang)側(ce)至涵洞中(zhong)心。兩(liang)側(ce)填(tian)土不(bu)密實，導致變形(xing)過大。

鋼波紋涵管早在(zai)英(ying)國(guo)誕生(sheng)隨(sui)后在(zai)美(mei)國(guo)率先應(ying)(ying)用與涵(han)洞(dong)(dong)建設中(zhong)，我(wo)國(guo)對于鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管的(de)(de)應(ying)(ying)用早為(wei)(wei)上世紀的(de)(de)90年末，隨(sui)后鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管在(zai)我(wo)國(guo)涵(han)洞(dong)(dong)中(zhong)的(de)(de)研(yan)究生(sheng)產(chan)和應(ying)(ying)用都(dou)有了(le)較為(wei)(wei)長(chang)遠的(de)(de)進步，有效解決了(le)涵(han)洞(dong)(dong)工程施(shi)工過程中(zhong)出現的(de)(de)問題。

填(tian)(tian)筑時應分層填(tian)(tian)筑、分層壓實(shi)，每(mei)層壓實(shi)后(hou)的厚(hou)度為20cm，壓實(shi)度要求達到95%方可(ke)進行下(xia)層填(tian)(tian)筑。巖(yan)石地(di)(di)基(ji)(ji)超挖(wa)40cm，然(ran)后(hou)采用砂礫石等柔(rou)性材料換填(tian)(tian)。鋼波紋涵(han)管還被應用于凍上、軟土(tu)、膨脹土(tu)、濕陷(xian)性黃土(tu)等特殊巖(yan)土(tu)地(di)(di)區，因為它能有效解決地(di)(di)基(ji)(ji)變化對(dui)涵(han)洞的破壞，同(tong)時能降(jiang)低路面因地(di)(di)基(ji)(ji)沉降(jiang)造成的應力集(ji)中。

因此，鋼波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)在(zai)上(shang)述地區更具優越性(xing)(xing)。為了避免該病(bing)害，近年來采(cai)用柔性(xing)(xing)和高強度的(de)鋼波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)涵(han)，其不但具有適應地基與基礎變形(xing)的(de)能(neng)力，而且還(huan)具有設計簡單、自重輕、造價低、強度高、運輸(shu)方(fang)便、耐(nai)久性(xing)(xing)好等優點。又因涵(han)管(guan)為柔性(xing)(xing)結構，對(dui)于改善軟上(shang)地基結構物(wu)與路(lu)堤交(jiao)界處(chu)的(de)“錯臺(tai)現(xian)象”非常有效，能(neng)提高行車的(de)舒適度與安全性(xing)(xing)。

設計(ji)一定(ding)要(yao)確(que)保能(neng)承(cheng)受各級洪(hong)水(shui)及流(liu)冰、泥(ni)石流(liu)、漂流(liu)物等的沖(chong)擊(ji)，而屹立不倒，并(bing)應(ying)(ying)將洪(hong)水(shui)對上(shang)(shang)下游的沖(chong)刷影(ying)響考(kao)慮(lv)在內，確(que)保橋(qiao)涵(han)(han)附近(jin)路堤的穩(wen)定(ding)。其次，還應(ying)(ying)考(kao)慮(lv)上(shang)(shang)下游已建(jian)或擬(ni)建(jian)橋(qiao)涵(han)(han)和水(shui)工建(jian)筑物的狀況(kuang)及其對河(he)床(chuang)演變的影(ying)響。再(zai)次，一定(ding)要(yao)結合河(he)床(chuang)地形進(jin)行(xing)設計(ji)，不宜過分壓縮河(he)道、改變水(shui)流(liu)的天然狀態。鐵路鋼波紋(wen)涵(han)(han)管：hanihanbj.com