鋼波紋涵管是一種(zhong)柔性結構，波(bo)紋管(guan)在結構上具有橫向補償位移的(de)優良特性，可充分發揮鋼材抗拉性能(neng)強，變形性能(neng)優越的(de)特點，具有較(jiao)大(da)的(de)抗變形和(he)抗沉(chen)降(jiang)能(neng)力，特別(bie)適合(he)軟(ruan)土、膨脹土地(di)、濕(shi)陷性黃土等地(di)基承載力較(jiao)低地(di)區和(he)地(di)震多發地(di)區。和(he)管(guan)連接完成后的(de)現(xian)場涂瀝青能(neng)完全避免常年水泡(pao)和(he)酸堿土壤的(de)侵蝕，保證使用(yong)壽命(ming)及人員設備的(de)。
鋼波紋涵(han)管的安(an)裝順序施工(gong)人員
連接安裝(zhuang)波紋(wen)涵管：根(gen)據(ju)涵洞實際(ji)情況，排放涵管。如果(guo)涵洞兩側進出(chu)水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝(zhuang)時先(xian)安裝(zhuang)中間管節(jie)，在基礎(chu)長度方向留出(chu)進出(chu)水口的位置。中間管節(jie)全(quan)部(bu)安裝(zhuang)完畢(bi)，校正就位后再安裝(zhuang)兩側進出(chu)水口。
由于現場地勢等(deng)原因，有時相鄰兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距(ju)較小，這時用手錘、鑿子把兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石(shi)棉(mian)墊(dian)(dian)鑲(xiang)在兩法(fa)蘭(lan)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)，有時管子頂部兩法(fa)蘭(lan)間(jian)(jian)距(ju)較大，石(shi)棉(mian)墊(dian)(dian)鑲(xiang)嵌困難(nan)，用綁絲把石(shi)棉(mian)墊(dian)(dian)綁在螺栓(shuan)上(shang)固定(ding)，然后工(gong)人開始對稱鎖緊螺絲。
采用鋼波紋涵管可在(zai)涵(han)洞(dong)外連接好后(hou)推進，連接處無縫隙(xi);在(zai)管側開孔(kong)，以便填充片石和噴筑砂漿增加管涵(han)和原涵(han)洞(dong)的整體性;另(ling)外波(bo)紋涵(han)管管體輕，便于施工(gong);在(zai)施工(gong)中邊推進邊清理地基，保證施工(gong)人員的。鑲石棉墊。
相比較浮橋在性及承載方面也有很大的(de)提(ti)高。煤(mei)礦采(cai)(cai)空(kong)區施工：我國(guo)是一個煤(mei)炭大國(guo)，受開采(cai)(cai)條件(jian)的(de)限制，地(di)下采(cai)(cai)空(kong)可造成地(di)面不同程度的(de)下降，產生不均勻沉降，對一般水泥構造物易產生裂紋(wen)`、錯位等不同程度的(de)破壞。
涵洞(dong)修復(fu)(fu)在一些特殊(shu)地區及地段(duan)，由于不均勻沉降(jiang)可對涵洞(dong)產生不同(tong)程度的(de)破壞，如果在高填方(fang)地段(duan)挖出重新修復(fu)(fu)工期(qi)長，使道(dao)路中(zhong)斷影響車輛通(tong)行，又(you)增加(jia)費用(yong)，如果使用(yong)水泥(ni)圓(yuan)管(guan)施工比較困難，圓(yuan)管(guan)涵與(yu)舊拱涵中(zhong)間填充水泥(ni)砂漿困難。
此后(hou)依(yi)此方式逐節(jie)依(yi)次(ci)連接，每道涵洞(dong)中間管節(jie)無先后(hou)次(ci)序(xu)，可以隨意連接。水毀(hui)應(ying)用有些地(di)區陣發性暴(bao)雨比較多，對橋涵構(gou)造(zao)(zao)物容(rong)易造(zao)(zao)成(cheng)破壞。混(hun)凝土構(gou)造(zao)(zao)物沖毀(hui)后(hou)不能被再次(ci)利(li)用，修建新的涵洞(dong)，施工(gong)時間長(chang)，道路斷交影響(xiang)人們的生產生活，而(er)波紋管水毀(hui)后(hou)可重復(fu)利(li)用，施工(gong)處理(li)又簡單(dan)。
直至從外(wai)觀看兩法(fa)蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。簡捷便道(dao)施工(gong)在(zai)一些(xie)河(he)流(liu)(liu)及(ji)橋(qiao)梁施工(gong)中，建(jian)(jian)材需(xu)跨(kua)河(he)運(yun)(yun)輸，將來橋(qiao)基建(jian)(jian)成后還需(xu)要(yao)運(yun)(yun)送承(cheng)載梁，所以修建(jian)(jian)臨(lin)時(shi)便道(dao)，以方便運(yun)(yun)輸，但(dan)有時(shi)河(he)內常年(nian)水流(liu)(liu)不(bu)止，施工(gong)條(tiao)件困難，使用鋼波紋(wen)涵管(guan)時(shi)，在(zai)河(he)內倒入片石，加30cm砂礫墊層軋實，管(guan)側及(ji)頂部全部澆筑砼，與(yu)混凝土(tu)小橋(qiao)相比，既縮(suo)短了(le)工(gong)期，又降低了(le)成本。
安裝時(shi)(shi)從一側排放第(di)壹根管(guan)節(jie)(jie)，使(shi)其管(guan)子中(zhong)心(xin)和(he)基(ji)礎縱向(xiang)中(zhong)心(xin)線平行，同(tong)樣(yang)把第(di)貳根管(guan)放置就位，當兩根管(guan)相鄰法(fa)蘭間相距(ju)3—5cm的縫隙時(shi)(shi)，用小撬(qiao)(qiao)棍對(dui)準法(fa)蘭上(shang)的螺(luo)栓孔，使(shi)其兩根管(guan)法(fa)蘭上(shang)的螺(luo)栓孔對(dui)正，這時(shi)(shi)從第(di)貳節(jie)(jie)管(guan)的另一端用撬(qiao)(qiao)杠撬(qiao)(qiao)動管(guan)節(jie)(jie)，使(shi)其縱向(xiang)平移，使(shi)兩法(fa)蘭間距(ju)在2cm左(zuo)右，然后全部穿上(shang)螺(luo)栓，擰上(shang)螺(luo)絲(si)，帶平扣即可。
山區公(gong)路建(jian)設通常是挖山填溝(gou)，受(shou)地形、填土(tu)高度(du)等因素控制，填方上修建(jian)涵洞(dong)不可避(bi)免(mian)，做過傳統(tong)鋼筋混(hun)凝土(tu)涵洞(dong)的(de)朋友(you)都知(zhi)道，不均勻沉降導(dao)致的(de)結(jie)構開裂不可避(bi)免(mian)，施工中采取(qu)的(de)分(fen)層壓實以確(que)保(bao)壓實度(du)的(de)措施視乎(hu)無濟于事。
為解(jie)決上述涵(han)(han)洞由于結構(gou)沉降(jiang)導(dao)致的開裂問題，擬(ni)采(cai)用鋼(gang)波(bo)紋涵(han)(han)管結構(gou)，鋼(gang)波(bo)紋涵(han)(han)管結構(gou)剛度相對(dui)很小，拉壓(ya)強度大(da)，結構(gou)變形性(xing)(xing)能優，其本(ben)身固有的波(bo)紋狀截面，不僅提高了(le)結構(gou)環(huan)向剛度，而且減少了(le)縱(zong)向剛度，縱(zong)向類似彈簧的性(xing)(xing)質，波(bo)紋板結構(gou)能同路基一起沉降(jiang)，而又不過大(da)增加(jia)結構(gou)內力，確保(bao)了(le)結構(gou)性(xing)(xing)能。
鋼波紋涵管施工時，首先對既有山溝進行挖填，采用碎石盲溝臨時排水。同期在工程內預制鋼波紋涵管結構。板片重疊裝運，大大節約了運輸次數，節約了工程成本。施工速度快，工期節約了30%。而它在路基上采用拼裝鋼波紋涵管。考慮到山溝的曲折性，波紋板結構平面設折角，與之相適應，涵洞內設置防沖刷混凝土保護層，圖中為混凝土保護層中的鋼絲網。設置范圍為底部120°范圍內。這樣鋼波紋管涵洞無疑解決了高填方涵洞。//hanihanbj.com/
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