軟土地(di)基的(de)處理方案(an)處理原則(ze)，鋼波紋涵(han)管由(you)(you)于(yu)其軸向波(bo)紋的(de)存(cun)在,使(shi)得徑向承載力大大提高(gao)，同(tong)時由(you)(you)于(yu)其軸向波(bo)紋的(de)存(cun)在，使(shi)其具(ju)有較好的(de)橫(heng)向變(bian)形(xing)補償(chang)特(te)性,因而具(ju)有較好的(de)不均勻沉(chen)(chen)降變(bian)形(xing)的(de)適(shi)應能力。但(dan)沉(chen)(chen)降值也要在一定范圍內(nei)，根據經驗(yan)值，涵洞(dong)沉(chen)(chen)降值在100厘米內(nei)。所以(yi)遇到特(te)殊地基(ji)需要加固處理(li)，尤(you)其是軟土地基(ji)。

在公路工程中鋼波紋涵管怎樣作為橋(qiao)涵使用？

波紋涵管(guan)布氏硬度(du)布氏硬度(du)試驗是用(yong)一(yi)定(ding)的(de)載(zai)荷(he)F，將直徑為D的(de)淬火鋼球(qiu)或硬質合金球(qiu)，在一(yi)定(ding)壓力作(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)，壓人被測(ce)材料的(de)表面(mian)保持(chi)一(yi)定(ding)的(de)時間后卸去(qu)載(zai)荷(he)，以(yi)載(zai)荷(he)與壓痕表面(mian)積的(de)比(bi)值(zhi)作(zuo)(zuo)為布氏硬度(du)值(zhi)，用(yong)HBS或HBW表示，如180HBS、250HBW等，其單位為kgf/mm2,但一(yi)般都不標出。

鐵路鋼波(bo)紋管

波紋涵管目(mu)前工程上通常用櫻(ying)錘(chui)(chui)(chui)沖擊試驗來測量材(cai)料(liao)的沖擊韌性，其原(yuan)理，先將被測材(cai)料(liao)制成一(yi)定(ding)形狀和尺寸的試樣，安放在沖擊試驗機上，把具有一(yi)定(ding)重(zhong)量的櫻(ying)錘(chui)(chui)(chui)提到高度，此時擺錘(chui)(chui)(chui)位(wei)(wei)能為(wei)(wei)，然(ran)后(hou)讓其自有下落，沖斷(duan)試樣，沖斷(duan)試樣后(hou)擺錘(chui)(chui)(chui)剩余的能量為(wei)(wei)gH2，擺錘(chui)(chui)(chui)沖斷(duan)試樣所消耗的位(wei)(wei)能為(wei)(wei)沖擊吸(xi)收(shou)功，用符號Akv表(biao)示，單位(wei)(wei)為(wei)(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

波(bo)紋涵管洛氏硬度(du)(du)(du)法(fa)的(de)優點：測量簡單(dan)、迅速，并可(ke)測薄的(de)試(shi)樣和硬的(de)材(cai)料(liao)，但不(bu)如用布氏硬度(du)(du)(du)法(fa)準確。當HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。波(bo)紋涵管硬度(du)(du)(du)也是材(cai)料(liao)重要的(de)力學性能(neng)指標，硬度(du)(du)(du)和強度(du)(du)(du)一(yi)樣，都(dou)反映了材(cai)料(liao)對塑性變形的(de)抗力，硬度(du)(du)(du)試(shi)驗方法(fa)較(jiao)簡單(dan)，又不(bu)損壞零(ling)件(jian)，故在生產實(shi)踐中往往通(tong)過測定材(cai)料(liao)的(de)硬度(du)(du)(du)來估算其(qi)強度(du)(du)(du)指標。

鋼波紋管（板）結(jie)構作(zuo)為(wei)橋涵應用于公路工程上是一項新(xin)應用，它以鋼波紋管（板）和(he)土作(zuo)為(wei)主要建筑(zhu)材料，通過波紋板與土體(ti)的(de)共同作(zuo)用將上部(bu)荷載分(fen)散到兩側的(de)土體(ti)上，大大提高了結(jie)構的(de)自身承載力，是一種典型的(de)地下柔性結(jie)構。洛氏硬度值可從洛氏硬度計刻(ke)度盤上直接讀出。

當(dang)涵管處(chu)于軟土(tu)地(di)基上時，需對軟土(tu)路基進行處(chu)理(li)，涵洞地(di)基處(chu)理(li)方法(fa)同該路段(duan)的路基處(chu)理(li)方法(fa)，然后在其上填一(yi)層(ceng)大(da)于80cm厚(hou)的優質砂礫墊(dian)層(ceng)。處(chu)理(li)措施，根據軟基厚(hou)度(du)及(ji)填土(tu)高度(du)，確(que)定處(chu)理(li)措施，當(dang)淤泥(ni)小(xiao)于4米(mi)深(shen)時，采(cai)(cai)用清(qing)淤拋(pao)石(shi)處(chu)理(li)方法(fa)，一(yi)般清(qing)淤深(shen)度(du)為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋(pao)石(shi)厚(hou)度(du)一(yi)般為(wei)1.5-2.5m,讓其穩定后，采(cai)(cai)用壓實機械壓實，在其鋪設不(bu)小(xiao)于80厘米(mi)的碎石(shi)墊(dian)層(ceng)。

鋼波紋(wen)管價格

如果當淤泥4-6米(mi)深，填(tian)土超過(guo)10米(mi)，采用(yong)清(qing)淤拋(pao)石處理(li)方法，一(yi)般(ban)(ban)清(qing)淤深度(du)(du)為2-4米(mi)，拋(pao)石厚度(du)(du)一(yi)般(ban)(ban)為2-3m,讓其穩定后(hou)，采用(yong)壓實機械壓實，為保(bao)證基礎整體性，建議還要在80厘米(mi)墊層(ceng)(ceng)中鋪設兩道土工格(ge)柵。當淤泥大于6米(mi)深時，采用(yong)CFG基樁加固(gu)，然(ran)后(hou)在其上填(tian)一(yi)層(ceng)(ceng)大于80cm厚的優質砂礫墊層(ceng)(ceng)，并夯實緊密。

波(bo)紋涵管用(yong)(yong)洛(luo)氏(shi)硬度(du)計可以測量(liang)從軟(ruan)到硬的(de)各種(zhong)不(bu)同(tong)材料，這是因為(wei)它采用(yong)(yong)了(le)不(bu)同(tong)的(de)壓頭和載荷(he)，組(zu)成各種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)洛(luo)氏(shi)硬度(du)標(biao)尺(chi)，如HRA、HRB、HRC等。一(yi)般生產以HRC（用(yong)(yong)120度(du)金剛石圓錐體作壓頭，載荷(he)為(wei)1500N）用(yong)(yong)得多(duo)，波(bo)紋涵管硬度(du)值的(de)標(biao)注(zhu)方法與布氏(shi)硬度(du)相同(tong)，硬度(du)值的(de)有效范(fan)圍(wei)為(wei)20~70HRC。

隨著(zhu)公(gong)路(lu)(lu)建設的(de)(de)發(fa)展、等級的(de)(de)提高、路(lu)(lu)網(wang)的(de)(de)延伸，在(zai)對待(dai)普(pu)通鋼筋(jin)混凝(ning)土結構(gou)(gou)或圬(wu)工(gong)(gong)砌體橋涵工(gong)(gong)程中出鋼波紋涵管現的(de)(de)各種問題(ti)，傳統的(de)(de)舊模(mo)式(shi)和(he)(he)舊方(fang)法所體現出來(lai)的(de)(de)不(bu)足正被(bei)越來(lai)越多的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)建設者們(men)所共識(shi)，為(wei)了應對這種局面和(he)(he)能(neng)夠切(qie)實有效(xiao)的(de)(de)改(gai)善(shan)公(gong)路(lu)(lu)橋涵工(gong)(gong)程中出現的(de)(de)各種難題(ti)，一些(xie)新(xin)思路(lu)(lu)、新(xin)方(fang)法、新(xin)結構(gou)(gou)、新(xin)材料被(bei)應用到公(gong)路(lu)(lu)建設中顯得(de)尤為(wei)迫切(qie)。（hanihanbj.com）