鋼波紋管具(ju)有的(de)路用(yong)功(gong)能(neng)，尤其(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)對地(di)基要求低，施工(gong)簡易，能(neng)快速設備。大大縮短工(gong)期，是(shi)(shi)(shi)普通(tong)涵管(guan)無(wu)法比較(jiao)的(de)，鋼鋼波(bo)紋管(guan)在公路新改建工(gong)程、路基養護工(gong)程中將發揮活躍的(de)作用(yong)。鋼波(bo)紋管(guan)是(shi)(shi)(shi)靠(kao)其(qi)(qi)外表形成的(de)一(yi)層薄而又堅固細密的(de)穩(wen)定的(de)鍍鋅層（防護膜），避免氧(yang)原子持(chi)續進入、持(chi)續氧(yang)化(hua)，而取得鋼波(bo)紋管(guan)具(ju)有抗腐蝕的(de)才能(neng)。
寧波鋼波紋管的四種連接方式介紹下
一但有某種(zhong)原(yuan)因(yin)，使這種(zhong)薄膜遭到不斷(duan)(duan)(duan)的(de)(de)損壞，那么空氣或(huo)液體中的(de)(de)氧原(yuan)子(zi)就會不斷(duan)(duan)(duan)進(jin)入或(huo)金(jin)屬(shu)中鐵(tie)原(yuan)子(zi)不斷(duan)(duan)(duan)地被(bei)氧化出(chu)來，形(xing)成疏松的(de)(de)氧化鐵(tie)層，金(jin)屬(shu)外表也就受到不斷(duan)(duan)(duan)的(de)(de)銹蝕。習慣地基變(bian)形(xing)才能(neng)強(qiang)。對地基承(cheng)載才能(neng)、平整(zheng)度要求較低(di)，工(gong)程(cheng)實踐造價比同(tong)類跨徑的(de)(de)橋(qiao)、涵洞附(fu)近(jin)或(huo)較低(di)。
施工工期(qi)短是顯(xian)著的(de)優勢，土建工程與管節設備可(ke)分(fen)隔實施，然后進(jin)行全(quan)體拼(pin)裝。進(jin)行工廠(chang)集(ji)中化出產，出產不受環境影(ying)響，有利(li)降低成本、操控質量。現場設備便利(li)，不需(xu)運(yun)用(yong)大型設備。拼(pin)裝鋼波(bo)紋管重量輕，施工便捷其重量只有水(shui)泥制品(pin)的(de)10%-20%，假如涵(han)長小于30米。
寧波鋼波紋管的四種連接方式介紹下
鋼波紋管兩頭與原涵(han)寬度(du)大于80cm，可(ke)將整道金(jin)屬鋼波紋管在下賤或上游向一(yi)端推進，位往(wang)后，再進行一(yi)端擋(dang)墻的砌(qi)(qi)筑，四周(zhou)圍的回填(tian)作業，可(ke)回填(tian)沙(sha)(sha)礫、碎石(shi)土，砌(qi)(qi)筑片石(shi)等，頂部選(xuan)用漿砌(qi)(qi)片石(shi)或高壓(ya)泵送膨脹水(shui)泥沙(sha)(sha)漿。
當(dang)前傳統的(de)公路工(gong)程橋(qiao)涵是以鋼筋(jin)(jin)混凝土(tu)為主要修(xiu)建資(zi)料的(de)，然而鋼筋(jin)(jin)混凝土(tu)在具有(you)泛用性的(de)一起也有(you)其缺陷地點，例如在高(gao)寒凍土(tu)區域往往會(hui)出現施工(gong)工(gong)藝過于(yu)繁瑣、工(gong)期(qi)較長、耐用性差(cha)等問(wen)題。鋼筋(jin)(jin)砼(tong)(tong)(tong)圓管涵的(de)根底資(zi)料一般有(you)砂礫(li)墊層、石灰墊層或砼(tong)(tong)(tong)基(ji)座(zuo)(zuo)。因鋼筋(jin)(jin)砼(tong)(tong)(tong)圓管涵對根底承載力(li)要求較高(gao)，所以我國公路上多(duo)數(shu)選用砼(tong)(tong)(tong)基(ji)座(zuo)(zuo)。
選用砼基座施工時要注意基座尺寸及沉降縫應契合規劃要求，沉降縫方位應與管節的接縫方位相一致。沉降縫要用瀝青麻絮或不透水的彈性資料填塞飽滿。鋼波紋管的特征是:在相鄰兩塊管字的接合面上設置彈性密封片，該彈性密封片的固定端設備在波紋管的縱向兩頭，密封片的活動端沿著波紋管的平面向外延伸一段長度。//hanihanbj.com/
| 分享此文章： |
