鋼波紋管的楔形部密(mi)實(shi)很重要，回填料選用粗沙其含水量比(bi)正常大3%左(zuo)右(you)，單(dan)(dan)孔(kong)及(ji)多孔(kong)的楔形部可選用截面(mian)15*15cm的木夯搗(dao)實(shi)，單(dan)(dan)次沖擊力要到達9Kg;或可以用“粗沙”水密(mi)法振搗(dao)器密(mi)實(shi);或用流態粉煤灰澆注到楔形部。

東城鋼波紋管有什么經驗值得分享？

涵(han)洞(dong)的(de)作用是(shi)迅速排(pai)除公路(lu)沿線的(de)地(di)表水(shui)，確(que)保路(lu)基安全(quan)。作為公路(lu)工程(cheng)中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，涵(han)洞(dong)在公路(lu)工程(cheng)中(zhong)占較大(da)份額，是(shi)公路(lu)工程(cheng)的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，主要(yao)表現在工程(cheng)數量和工程(cheng)造價上。據有(you)關資料介紹(shao)：涵(han)洞(dong)工程(cheng)數量約占橋涵(han)總(zong)數的(de)60%一70%，平(ping)原區域，每(mei)公里約有(you)1～3座；山嶺重(zhong)丘區，每(mei)公里平(ping)均(jun)約有(you)4～6座。

鋼波紋管

涵(han)洞工程(cheng)造價(jia)約占到(dao)橋涵(han)總額(e)的(de)(de)40%左右，鋼(gang)波紋(wen)管(guan)現場拼裝(zhuang)，嚴厲依(yi)照規(gui)劃以及鋼(gang)波紋(wen)管(guan)施工裝(zhuang)置規(gui)范(fan)(fan)的(de)(de)要(yao)求施工。現場施工中土建部(bu)分檢(jian)驗規(gui)范(fan)(fan)可(ke)參照交通部(bu)《公路工程(cheng)質(zhi)量檢(jian)驗評定規(gui)范(fan)(fan)》JTGF80/1-2004中有關規(gui)范(fan)(fan)，鋼(gang)波紋(wen)管(guan)外回填土的(de)(de)檢(jian)驗可(ke)歸入(ru)路基工程(cheng)之中。

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鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)在填(tian)(tian)土之前，在鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)的(de)旁(pang)邊面每20-30cm高度作出填(tian)(tian)高標明，以便確定每層的(de)壓實程度及狀態。鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)兩(liang)邊回(hui)填(tian)(tian)應一起進(jin)行，壓實落差(cha)應小于30cm，關于有端部(bu)擋墻的(de)涵(han)洞，從兩(liang)頭(tou)向(xiang)結構的(de)中(zhong)心進(jin)行回(hui)填(tian)(tian);關于沒有端部(bu)擋墻的(de)涵(han)洞，從結構的(de)中(zhong)心向(xiang)兩(liang)頭(tou)進(jin)行回(hui)填(tian)(tian)。

鋼波紋管

假如因偏土(tu)壓(ya)形(xing)(xing)(xing)成鋼波紋(wen)管變形(xing)(xing)(xing)時，應批改(gai)截面形(xing)(xing)(xing)象后重(zhong)新壓(ya)實。涵洞(dong)是(shi)指(zhi)在公(gong)路(lu)工程建設(she)(she)中，為了使公(gong)路(lu)順利通過(guo)水(shui)渠不(bu)妨礙交通，設(she)(she)于路(lu)基下修筑于路(lu)面以下的排水(shui)孔道(過(guo)水(shui)通道)，通過(guo)這種結構可以讓水(shui)從公(gong)路(lu)的下面流過(guo)。

用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水，或橫跨大小路途作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎、端和翼墻等。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等資料筑成。一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。//hanihanbj.com/