鋼波紋管在裝車(che)的(de)過程中，需要(yao)注(zhu)意(yi)(yi)輕(qing)吊(diao)輕(qing)放，這是因為一(yi)般的(de)鉗(qian)壓式(shi)聲(sheng)測管(guan)的(de)壁厚都比較(jiao)薄(bo)，因此一(yi)定要(yao)注(zhu)意(yi)(yi)不(bu)能(neng)損害到管(guan)體，而裝車(che)時，聲(sheng)測管(guan)帶接(jie)頭(tou)的(de)一(yi)端(duan)(duan)不(bu)能(neng)放在半掛(gua)車(che)的(de)一(yi)端(duan)(duan)，而是要(yao)讓車(che)頭(tou)和車(che)尾都別離(li)有(you)接(jie)頭(tou)端(duan)(duan)。

鋼波紋管終于被翻牌了！

這(zhe)樣才能(neng)確(que)保(bao)聲測(ce)管在裝車之后能(neng)夠堅持平衡(heng)，從而確(que)保(bao)其在運輸過程中的(de)產品和駕駛員安全。假如洞長大于30米，鋼制波紋管兩邊(bian)與原洞寬度小于80cm，可將(jiang)3m-6m長管在下賤或上游向一端推進(jin)。

鋼波紋管

就(jiu)位今后，能夠將(jiang)其固定，砌筑頂端的片石端墻，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管的另一端與(yu)洞間的間隔(ge)用沙袋或(huo)漿砌片石擋住，寬度50cm，然后初步回填。鋼(gang)波(bo)紋(wen)管是利用排石擠淤(yu)法原理對軟(ruan)基進行處理高等級公路經(jing)過水塘(tang)、色池和較深(shen)的流動性強的淤(yu)泥地段。

一(yi)般適(shi)合用這(zhe)兩種方法進行處理，換土(tu)(tu)(tu)墊層法可進步(bu)持力(li)(li)層的(de)(de)承(cheng)載力(li)(li)，削減沉降盤;常(chang)用機械(xie)碾壓、平板振蕩和重錘夯(hang)實進行施工(gong)-該法一(yi)般適(shi)用于(yu)處理淺層脆弱土(tu)(tu)(tu)層(淤泥質土(tu)(tu)(tu)、松(song)散素填(tian)(tian)土(tu)(tu)(tu)、雜填(tian)(tian)土(tu)(tu)(tu)、浜填(tian)(tian)土(tu)(tu)(tu)以及已完結自重固結的(de)(de)沖填(tian)(tian)土(tu)(tu)(tu)等)與低洼區域的(de)(de)路基填(tian)(tian)筑。

鋼波紋管

拋石擠淤(yu)(yu)法(fa)和(he)爆(bao)炸排(pai)淤(yu)(yu)法(fa)拋石擠淤(yu)(yu)法(fa)和(he)燦炸排(pai)淤(yu)(yu)法(fa)均適用(yong)于髙含(han)水螢、高(gao)伍縮性的(de)淤(yu)(yu)泥、淤(yu)(yu)泥質粘土軟基的(de)處(chu)理(li)。適用(yong)于處(chu)理(li)淺層(ceng)非飽和(he)脆弱(ruo)土層(ceng)、素填(tian)土和(he)雜填(tian)土等。資料(liao)出廠時己進(jin)(jin)行(xing)鍍(du)鋅(xin)防腐處(chu)理(li)，運(yun)輸工地后，卸貨時不(bu)可(ke)直接翻(fan)拉，應采用(yong)吊車合(he)作(zuo)人工進(jin)(jin)行(xing)裝(zhuang)卸，防止損壞鍍(du)鋅(xin)層(ceng)。鋼波紋管進(jin)(jin)行(xing)外觀查看，防止呈現(xian)損害變形、裝(zhuang)卸劃(hua)痕、鍍(du)鋅(xin)層(ceng)損壞、切斷有不(bu)規(gui)則鋸齒現(xian)象。//hanihanbj.com/