鋼波紋涵管工藝原理八(ba)字墻(qiang)或一(yi)字墻(qiang)漿砌洞(dong)口（我國涵洞(dong)洞(dong)口常規處(chu)理方式）結構(gou)環保(bao)：涵洞(dong)結構(gou)原材(cai)料為鋼(gang)材(cai)，減少(shao)了大量砂石、混凝土的(de)(de)使用(yong)，達到使用(yong)年限后(hou)所有鋼(gang)材(cai)均可回收利用(yong)。在保(bao)證大規模管(guan)廊建(jian)設的(de)(de)同(tong)(tong)時，又留住了碧水(shui)藍天。鋼(gang)波紋涵管(guan)洞(dong)應從材(cai)料選擇、結構(gou)設計等多方面考慮其腐蝕效應，具體(ti)可從以下兩個方面著手：兼具多種功能(neng)的(de)(de)混凝土洞(dong)口處(chu)理（如通道兼暗涵）適應地基變形(xing)能(neng)力(li)強.對地基承載能(neng)力(li)、平(ping)整度要求較低，工程實際造價比(bi)同(tong)(tong)類跨徑的(de)(de)橋、涵洞(dong)相近或較低。

橋梁涵洞安裝鋼波紋涵管要注意周圍結構的承載力

鋼(gang)波紋管軸(zhou)線上的(de)(de)波紋大大增加了(le)截面慣性矩，提高了(le)承載(zai)力(li)，又因為其周圍(wei)土體(ti)能(neng)夠結合鋼(gang)波紋骨一同受力(li)，可以在更(geng)大程度上將荷(he)載(zai)的(de)(de)集(ji)中應力(li)予以分(fen)散。采(cai)用標(biao)準化設(she)計，生產(chan)、設(she)計簡(jian)單.生產(chan)周期短。造價低：經過實(shi)際(ji)測算，該結構(gou)(gou)的(de)(de)整體(ti)造價普遍比(bi)砼結構(gou)(gou)低10~40%。

鐵路(lu)鋼波紋管(guan)

施工工期短是明顯的優勢，土建工程與管節安裝可分開實施，然后進行整體拼裝。帶延長式洞口的波紋管涵洞，涵管伸出路基，不做更多的處理。（用于較小口徑波紋管，國外較多）帶削竹式洞口，與路基坡度一致，無需其它處理。用以替代圓(yuan)管涵、蓋板涵、拱涵和小(xiao)橋(qiao)的優質公路(lu)建材。對公路(lu)涵洞(dong)來(lai)說,涵洞(dong)的不均勻(yun)沉降是其破壞的主要型式之一。結構(gou)受力情況合理.荷載分(fen)布(bu)均勻(yun).并有(you)一定的抗變形能力。

波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼(gang)(gang)涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)之(zhi)所(suo)以(yi)(yi)(yi)越來越，除了以(yi)(yi)(yi)上結(jie)構上的(de)(de)(de)優(you)勢以(yi)(yi)(yi)外，其洞(dong)口(kou)處(chu)理的(de)(de)(de)靈活性也是該結(jie)構深受設計(ji)單位(wei)青(qing)睞的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)原因(yin)之(zhi)一。目前波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼(gang)(gang)涵(han)洞(dong)洞(dong)的(de)(de)(de)處(chu)理形(xing)(xing)式主(zhu)要(yao)有(you)以(yi)(yi)(yi)下7種形(xing)(xing)式節(jie)省工(gong)(gong)期：鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)管(guan)節(jie)薄(bo)、質量輕、便(bian)于疊(die)置捆扎，存(cun)放運輸方便(bian)，對基礎(chu)要(yao)求低(di)，無(wu)需養(yang)生，安裝速度快(kuai)，多(duo)作(zuo)業(ye)面同時施工(gong)(gong)，不受季節(jie)影響(xiang)，相對現澆混凝土(tu)，可節(jie)約(yue)工(gong)(gong)期30%-50%。運用(yong)(yong)范圍(wei)耐久性好：工(gong)(gong)程試(shi)驗證明，鍍(du)鋅波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼(gang)(gang)板(ban)件的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命可達到75年以(yi)(yi)(yi)上，完全可以(yi)(yi)(yi)滿足(zu)工(gong)(gong)程要(yao)求。

在(zai)防(fang)(fang)腐蝕結(jie)構(gou)(gou)設計中(zhong)，還要(yao)考慮結(jie)構(gou)(gou)及部件的(de)形(xing)狀以(yi)及相互間的(de)組合等(deng)是(shi)否符(fu)合防(fang)(fang)腐蝕，特別(bie)是(shi)防(fang)(fang)止各(ge)各(ge)類型局(ju)部腐蝕的(de)要(yao)求。可以(yi)解(jie)決因地基基礎(chu)不均勻沉降導致的(de)涵洞破壞問題(ti),而(er)且鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵洞由于軸(zhou)(zhou)向波紋(wen)的(de)存在(zai)使其具有(you)優(you)良(liang)的(de)受(shou)力特征(zheng),軸(zhou)(zhou)向和徑(jing)向同時分布(bu)因荷載(zai)引起的(de)應力應變(bian),可以(yi)更大程度(du)上分散荷載(zai)的(de)應力集中(zhong),更好地發揮鋼(gang)結(jie)構(gou)(gou)的(de)優(you)勢。尤其在(zai)高寒凍(dong)土、軟土、膨脹(zhang)土、濕陷性黃土等(deng)地帶，具有(you)明顯的(de)經(jing)濟效益。

橋(qiao)梁(liang)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)

適(shi)應(ying)性強：鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)抵抗變形能力(li)強，不易損壞，對地基(ji)要求低、不均勻沉降適(shi)應(ying)能力(li)強。免除(chu)了砼澆筑、鋼筋焊接等(deng)工序，對周邊噪聲凈化(hua)較少，而且舍棄了慣例建材(cai)，如水泥、砂、石子(zi)、木(mu)材(cai)等(deng)，其環保意義深(shen)遠(yuan)。涵洞(dong)施工以鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)構造的“薄殼”受力(li)實際爲根據，由于軸(zhou)向(xiang)波(bo)紋(wen)(wen)的存在,軸(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時(shi)散(san)布因荷載(zai)惹起的應(ying)力(li)應(ying)變,可以更大(da)水平(ping)上分散(san)荷載(zai)的應(ying)力(li)集(ji)中,充沛發揚鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)構造的劣(lie)勢，順應(ying)地基(ji)變形。

解決北方寒冷(leng)地區(霜凍)對橋梁和管涵鹼結構的(de)破壞問題。在(zai)設(she)計階段選材(cai)時，應充分(fen)占有(you)各種材(cai)料的(de)資料、數(shu)據和在(zai)特(te)定介質中的(de)腐蝕特(te)性，并(bing)充分(fen)利用行之有(you)效的(de)工(gong)(gong)作(zuo)經驗和工(gong)(gong)作(zuo)程序。鋼(gang)波(bo)紋管涵的(de)優(you)點具體有(you)以下(xia)幾(ji)點此工(gong)(gong)法操(cao)作(zuo)復雜，現場無(wu)(wu)需大型設(she)備(bei)，拼裝辦(ban)法快捷(jie)可無(wu)(wu)效延長施(shi)工(gong)(gong)周(zhou)期(qi)。

鋼波紋管涵(han)(han)(han)(han)具有工(gong)期短、重量(liang)輕、安裝(zhuang)方便(bian)、耐久(jiu)性好(hao)、工(gong)程造(zao)價低、抗變(bian)形能(neng)力強、減少(shao)通車后養護成本等(deng)特點，從(cong)材料與(yu)結構和(he)功(gong)能(neng)的本質關(guan)系(xi)上(shang)分析,采用柔性、高強度的鋼波紋管涵(han)(han)(han)(han)洞,不(bu)(bu)僅具有適應地(di)基與(yu)基礎變(bian)形的能(neng)力。管節(jie)銜接采用柔性對接卡(ka)箍銜接，防止(zhi)了傳統法(fa)蘭盤(pan)剛性銜接的缺陷，不(bu)(bu)只節(jie)省了少(shao)量(liang)銜接螺(luo)栓，而且裝(zhuang)置裝(zhuang)配、管身調整(zheng)更(geng)爲簡便(bian)快捷。鋼波紋涵(han)(han)(han)(han)管是(shi)替代(dai)圓管涵(han)(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)(han)和(he)小(xiao)橋的優質公(gong)路建(jian)材。

調研發現(xian)，應用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土結(jie)構(gou)做橋涵通(tong)道(dao)本(ben)身沉重、壁厚，建(jian)筑高(gao)度增加了工(gong)程(cheng)規模和造(zao)(zao)價，并且(qie)普(pu)通(tong)的鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土涵洞存在施工(gong)難度大、工(gong)藝復(fu)雜、工(gong)期長、后(hou)期養護成本(ben)高(gao)、損壞(huai)后(hou)修(xiu)復(fu)困難等(deng)(deng)缺點，存在剛性(xing)(xing)構(gou)造(zao)(zao)物和柔(rou)性(xing)(xing)路基的橋（涵）頭(tou)跳(tiao)車現(xian)象。化(hua)(hua)學因素：介質(zhi)的成分（包括雜質(zhi)）、pH值、含氧量(liang)(liang)、可能發生的化(hua)(hua)學反應等(deng)(deng)。采用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)涵洞替代鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混凝(ning)土圬工(gong)結(jie)構(gou)具有以下幾點優勢：質(zhi)量(liang)(liang)易控：波(bo)(bo)紋鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)采用(yong)(yong)工(gong)廠化(hua)(hua)、標(biao)準(zhun)化(hua)(hua)加工(gong)，現(xian)場(chang)高(gao)強(qiang)螺栓連接，工(gong)序簡單、質(zhi)量(liang)(liang)易控。鐵路鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋涵管(guan)：hanihanbj.com