一般生產以HRC（用120度(du)(du)金剛石(shi)圓錐體(ti)作壓頭(tou)，載荷為(wei)(wei)1500N）用得多，鋼波紋涵(han)管(guan)硬度(du)(du)值的標注(zhu)方法與布氏硬度(du)(du)相同，硬度(du)(du)值的有效范圍為(wei)(wei)20~70HRC。鋼波紋涵管洛(luo)氏(shi)硬(ying)度(du)洛(luo)氏(shi)硬(ying)度(du)試驗是用(yong)一定(ding)的(de)載荷(he)將頂角為120度(du)的(de)金剛石圓(yuan)錐(zhui)體或(huo)直(zhi)徑為1.588mm的(de)崔火鋼球壓(ya)(ya)入被測樣表面，根據壓(ya)(ya)痕的(de)深(shen)度(du)確定(ding)它的(de)硬(ying)度(du)值。 如(ru)果(guo)當淤(yu)泥(ni)4-6米深(shen)，填土超過(guo)10米，采(cai)用(yong)清淤(yu)拋石處理方(fang)法，一般(ban)清淤(yu)深(shen)度(du)為2-4米，拋石厚度(du)一般(ban)為2-3m,讓(rang)其穩定(ding)后，采(cai)用(yong)壓(ya)(ya)實機械(xie)壓(ya)(ya)實，為保證基礎整體性，建議還要(yao)在80厘米墊層(ceng)中(zhong)鋪(pu)設(she)兩道土工格柵。

像公路鋼波紋涵管這樣的硬度誰能匹敵？

當淤泥大(da)(da)于6米(mi)深(shen)時(shi)，采(cai)用CFG基樁加固(gu)，然后(hou)在其(qi)上(shang)填(tian)一層大(da)(da)于80cm厚的砂(sha)礫墊層，并夯實緊密(mi)。 檢驗數據應(ying)滿足相關要(yao)求。涵(han)洞施工前(qian)要(yao)片面(mian)熟習設計文件和設計技術交底，現(xian)場核對涵(han)洞的立體(ti)地位(wei)和角度(du)，如有成績及時(shi)提(ti)出，施工便道建(jian)筑完成并能(neng)滿足施工需求。

鐵路鋼(gang)波(bo)紋管(guan)

按施工圖設計(ji)要求標(biao)記鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管(guan)位置，開挖(wa)溝槽。溝槽的(de)(de)寬度(du)(du)大于波紋(wen)鋼(gang)管(guan)直徑(jing)的(de)(de)2倍(bei)（保(bao)證管(guan)外小(xiao)單(dan)側空(kong)隙不小(xiao)于1.5m），以(yi)滿足施工空(kong)間要求，方便波紋(wen)涵(han)管(guan)組(zu)裝，也有(you)利于波紋(wen)鋼(gang)管(guan)周(zhou)圍的(de)(de)回填及密(mi)實。溝槽的(de)(de)開挖(wa)深度(du)(du)依設計(ji)埋深再下挖(wa)30cm~80cm基(ji)礎深度(du)(du)（視(shi)地質情況而定）。

重型車輛增(zeng)加(jia)及超載現象嚴重。 溝槽的開挖(wa)深(shen)(shen)度(du)依設計埋(mai)深(shen)(shen)再下挖(wa)30cm~80cm基礎(chu)深(shen)(shen)度(du)（視地(di)質情況而定）。鋼(gang)(gang)波紋涵管(guan)基礎(chu)的厚度(du)從鋼(gang)(gang)管(guan)的底部算起30～80cm左(zuo)右(you)為宜。

用(yong)透(tou)水性好、粒(li)度分布(bu)良好的(de)(de)砂質土或砂礫或碎石土壓實(shi)成形，密實(shi)度達到設計(ji)要(yao)求。材料的(de)(de)大粒(li)徑不大于(yu)5cm。 交(jiao)通量不斷增(zeng)大。

按現(xian)在橋(qiao)(qiao)梁和(he)運輸狀況，橋(qiao)(qiao)梁的承(cheng)載能力(li)和(he)通過的車輛不成正(zheng)比。舊(jiu)橋(qiao)(qiao)加固工程迫在眉睫，為了提高舊(jiu)橋(qiao)(qiao)的承(cheng)載能力(li)，確(que)保交通運輸的安全是目(mu)前和(he)今后面臨的任務。 整(zheng)個(ge)流程包(bao)括(kuo)：根底的開挖、現(xian)場的拼(pin)裝(zhuang)、回填三個(ge)階段(duan)。

從(cong)鋼(gang)板(ban)進(jin)廠(chang)就仔細檢(jian)查，波(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)板(ban)必須符合規定，波(bo)形、波(bo)距都(dou)嚴格(ge)按照(zhao)圖紙設(she)計，長(chang)度和寬度根據尺寸以及吊裝、運輸和拼(pin)裝條(tiao)件(jian)等(deng)確定。波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)和高(gao)強度螺(luo)栓、螺(luo)母，出(chu)廠(chang)前必須進(jin)行(xing)熱鍍(du)鋅(xin)防腐處理。 鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)代替鋼(gang)筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong)有利于解決北(bei)方寒冷地(di)區冬季涵(han)管(guan)(guan)混凝土結構的破壞問題(ti)，適用于高(gao)原地(di)區。

公路鋼波紋涵管

楔形(xing)部回填(tian)不(bu)密實，導致鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)管(guan)體底部變平。鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)表示有五種情況會導致回填(tian)變形(xing)，分別是：鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)兩(liang)側不(bu)對稱回填(tian)導致鴨蛋(dan)圓，嚴重的導致塌垮。 與鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)接(jie)觸部分要(yao)鋪(pu)設(she)厚度7～15cm的粗砂墊層，其(qi)大(da)粒(li)徑(jing)為12mm，以(yi)保(bao)證基(ji)礎與管(guan)體表面(mian)充分緊密接(jie)觸。

波紋(wen)涵管用洛(luo)氏(shi)硬度(du)(du)計(ji)可以測量從軟到硬的(de)各(ge)種不同(tong)(tong)材料，這是(shi)因為它采用了(le)不同(tong)(tong)的(de)壓頭和(he)載荷，組成(cheng)各(ge)種不同(tong)(tong)的(de)洛(luo)氏(shi)硬度(du)(du)標(biao)尺，如HRA、HRB、HRC等。 每走一批貨(huo)都檢驗(yan)并附(fu)產品合(he)格證。在施工(gong)前看具(ju)體現場情況，修(xiu)筑相應長(chang)度(du)(du)的(de)施工(gong)便(bian)道，合(he)理安排組織(zhi)過往車輛，以保(bao)證施工(gong)能安全進(jin)行。

依據設計提供的(de)導線(xian)點(dian)、直(zhi)線(xian)曲線(xian)轉角(jiao)表及涵(han)(han)洞(dong)設計圖(tu)紙(zhi)，推(tui)算出鋼波紋涵(han)(han)管縱橫軸線(xian)坐標運(yun)用全站(zhan)儀停止(zhi)總體定位(wei)及細(xi)部放樣(yang)。 同時安排相應(ying)的(de)配套人員，做一些(xie)臨時輔助工(gong)作。施工(gong)放樣(yang)檢驗完(wan)畢后，找(zhao)個(ge)通風、寬敞的(de)地方存放。

做好保護措施(shi)(shi)，避免鋼波紋(wen)涵(han)(han)管被雨水(shui)浸泡、變形(xing)。嚴格按照圖(tu)紙來進(jin)行施(shi)(shi)工(gong)，首先校對波紋(wen)涵(han)(han)管進(jin)口(kou)順序，然(ran)后(hou)(hou)對齊法蘭(lan)盤和法蘭(lan)孔，依次(ci)上螺(luo)栓(shuan)和螺(luo)母（不要上的太緊，以作后(hou)(hou)期調整用），填充石棉墊或者橡膠，然(ran)后(hou)(hou)擰緊螺(luo)栓(shuan)、螺(luo)母。鋼波紋(wen)涵(han)(han)管：hanihanbj.com