鋼波紋涵(han)(han)(han)(han)管的開展在(zai)咱(zan)們高(gao)速公路建設過程(cheng)中(zhong)，涵(han)(han)(han)(han)洞是一(yi)種常見(jian)的結構也是一(yi)種十(shi)分重(zhong)要的結構，涵(han)(han)(han)(han)洞結構一(yi)直選用箱涵(han)(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)(han)、拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)等幾種型式，涵(han)(han)(han)(han)洞在(zai)施工中(zhong)存在(zai)規劃繁瑣，施工時(shi)間周期長(chang)，涵(han)(han)(han)(han)洞的孔徑周期小容易呈現沉降和跳車等問題。

鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)的(de)(de)資料(liao)主要(yao)是由鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)板(ban)(ban)材和強(qiang)度螺栓銜(xian)接組(zu)成(cheng)(cheng)的(de)(de)，其間鋼(gang)(gang)(gang)質波(bo)紋(wen)板(ban)(ban)材選用國(guo)內遍及(ji)運(yun)用的(de)(de)A3或(huo)Q235-A熱軋(ya)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)，鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)(de)理(li)化(hua)目標要(yao)求(qiu)達到GB700的(de)(de)有關要(yao)求(qiu)。板(ban)(ban)的(de)(de)尺(chi)寸和厚(hou)度為便于板(ban)(ban)的(de)(de)加工(gong)制造，結構的(de)(de)裝置銜(xian)接，進步板(ban)(ban)的(de)(de)制造精度，板(ban)(ban)材的(de)(de)尺(chi)寸宜適應不同管(guan)徑的(de)(de)需求(qiu)，以形成(cheng)(cheng)系列化(hua)

鋼波紋管

鋼波(bo)紋涵管因其(qi)一(yi)同的(de)結構(gou)，軸向(xiang)波(bo)紋的(de)結構(gou)使得它具有(you)(you)徑向(xiang)剛度大、軸向(xiang)柔性(xing)大的(de)特征，然(ran)后有(you)(you)了(le)抗彎(wan)抗裂功能，能很好(hao)地習氣地基(ji)的(de)變(bian)形。而混凝土(tu)結構(gou)往往會由(you)于(yu)嚴寒(han)導致(zhi)(zhi)材料變(bian)脆，導致(zhi)(zhi)原(yuan)有(you)(you)涵洞呈現(xian)開裂破(po)碎情況。施(shi)工便(bian)捷，能削減對(dui)凍土(tu)層(ceng)的(de)影響，削減對(dui)石材的(de)開采，避免山體損壞，更(geng)加環(huan)保(bao)。

公(gong)路工程(cheng)的(de)涵洞一般選用金屬筋混(hun)凝土制作。現(xian)選用金屬鋼波紋涵管替(ti)代金屬筋混(hun)凝土進行涵洞施(shi)工在(zai)(zai)國內時(shi)一項新(xin)技術，金屬鋼波紋涵管以(yi)其功能穩定、裝置(zhi)便利、有利環保、造價(jia)低等(deng)優(you)點迅速在(zai)(zai)公(gong)路施(shi)工中替(ti)代了金屬筋混(hun)凝土施(shi)工的(de)涵洞，發展前景十分寬廣。