鋼波紋管具有(you)重量輕，施工(gong)(gong)簡略(lve)、工(gong)(gong)期短等優點(dian)，波紋管底(di)部及兩邊可填(tian)充沙礫、碎石土、片(pian)石砼(tong)等材料，鋼波紋管頂部可用(yong)高壓泵送膨(peng)脹水泥沙漿或砌筑片(pian)石膨(peng)脹砼(tong)，此辦(ban)法在(zai)舊(jiu)橋加固工(gong)(gong)程中取得了很(hen)好的作用(yong)。

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鋼(gang)波紋(wen)管用(yong)洛(luo)(luo)氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)計能夠(gou)測量從(cong)軟到硬(ying)(ying)的(de)各種(zhong)不(bu)同(tong)材料，這(zhe)是因為(wei)它(ta)選用(yong)了不(bu)同(tong)的(de)壓(ya)頭和載荷(he)，組成各種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)洛(luo)(luo)氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般出(chu)產以(yi)HRC（用(yong)120度(du)金剛石圓錐體作壓(ya)頭，載荷(he)為(wei)1500N）用(yong)得多(duo)，鋼(gang)波紋(wen)管硬(ying)(ying)度(du)值(zhi)的(de)標示(shi)辦法(fa)與布氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)相同(tong)，硬(ying)(ying)度(du)值(zhi)的(de)有(you)效范圍為(wei)20~70HRC。

鋼波紋管

按現在(zai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)和(he)運輸狀況，橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)承(cheng)載(zai)才(cai)(cai)能和(he)經過(guo)的(de)車輛(liang)不(bu)成正比(bi)。舊(jiu)橋(qiao)(qiao)加固工(gong)程火燒眉毛(mao)，為了提高舊(jiu)橋(qiao)(qiao)的(de)承(cheng)載(zai)才(cai)(cai)能，保證交(jiao)通運輸的(de)安全是現在(zai)和(he)往后面對的(de)任務(wu)。鑲石(shi)棉墊：因為現場地形等(deng)原(yuan)因，有時(shi)相鄰兩(liang)(liang)法蘭之間距離較小，這時(shi)用手錘、鑿(zao)子(zi)把兩(liang)(liang)法蘭之間鑿(zao)開大約1cm的(de)縫隙，用螺(luo)絲刀把石(shi)棉墊鑲在(zai)兩(liang)(liang)法蘭之間。

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有時(shi)管子頂(ding)部兩法(fa)蘭距(ju)離較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁(bang)絲(si)把石棉墊綁(bang)在(zai)螺栓(shuan)上固定，然后工人開始(shi)對稱鎖(suo)緊(jin)螺絲(si)。直至從外觀(guan)看(kan)兩法(fa)蘭之(zhi)間只有2—3mm的縫(feng)隙即可。模(mo)板裝(zhuang)置要嚴厲(li)按(an)工藝要求進(jin)行(xing)，預留(liu)夠維護層厚(hou)度。且(qie)接(jie)縫(feng)均勻留(liu)在(zai)同一斷面方(fang)位上。模(mo)板裝(zhuang)置要求裝(zhuang)置同一類別的模(mo)板，模(mo)板內側涂刷同一類別的脫模(mo)劑。

鋼波紋管

拆(chai)模(mo)(mo)視氣溫、混(hun)凝土強度(du)及(ji)模(mo)(mo)板承重狀況并且(qie)定，不(bu)能早(zao)也不(bu)能晚。拆(chai)模(mo)(mo)后要(yao)(yao)及(ji)時對模(mo)(mo)板進(jin)行清渣涂油(you)處理。模(mo)(mo)板運到施工現場(chang)后，要(yao)(yao)進(jin)行模(mo)(mo)擬(ni)試拼(pin)。試拼(pin)后認真測量檢查模(mo)(mo)板加工精度(du)，對精度(du)差的局(ju)部地方進(jin)行修整(zheng)，特別要(yao)(yao)注(zhu)意單元塊間的結合部。如(ru)發現精度(du)不(bu)能滿(man)意規劃要(yao)(yao)求，退回嚴厲(li)整(zheng)修。

溫度，軟管內介質的工作溫度及范疇；軟辦工作時的環境溫度。高溫時，須按金屬波紋管高溫下的工作壓力溫度修正系數，確認溫度修正后的壓力，以確認選用準確的壓力等級。鋼波紋管是城市市政行動辦法得以正常使用的重要行動辦法，保證其施工質量至關重要。//hanihanbj.com/