公路鋼波紋管焊接工裝采用焊接轉動夾具和帶有保護裝置的焊接漲胎專用工裝，保證多件產品組臺焊接時錯壁量小。經反復試驗，確定了焊接關鍵工藝參數，主要包括焊接電流、焊接速度、電弧長度、保護氣體流量等。焊縫的檢測有x光檢測和剖切檢查、單條焊縫和產品總體漏率的氦質譜檢漏。

怎樣避免公路鋼波紋管的焊點強度降低？

各條焊縫和產品總體漏率的氦質譜檢測均可以逐一進行試驗，相互之間不存在干涉，工藝可行性良好。公路鋼波紋管滾焊時需要將多層薄壁管與一層厚壁接頭滾焊到～起，由于壁厚的不一致，厚件一側電阻大，交界面距離電極遠，故產熱多而散熱少，致使熔核向厚件一側偏移。

鋼制波紋涵管

在薄件(波紋管)一側采用6mm厚的滾盤，以增加薄壁一側的電流密度，從而增加其產熱量;采用不同散熱能力的電極。在厚件(接頭)一側采用鋯青銅，減少了薄件的散熱，而在薄件(波紋管)一側使用導熱能力較差的鉻鋯銅，保證了熔核的成型。

偏移的結果造成薄件的一側焊透率減小，焊點強度降低，甚至遠離厚件一側的薄壁焊不上，出現分層，通過以下工藝控制措施可以避免：采用接觸表面直徑不同、厚度不同的電極。在厚件(接頭)一側采用8mm厚的滾盤。

施焊時峰值、基值電流交替作用在焊接接頭上，其中峰值電流主要保證熔深，基值電流優化焊縫成型，同時脈沖電流的采用還可以減小焊縫熱影響區寬度，減小焊接變形。同時采用較大的焊接脈沖頻率，以增加熔池的攪拌力，達到提高焊縫質量和增加焊接焙深的目的。

鋼波紋涵管

如焊接電流過大，焊縫熔深增加，正面焊縫塌陷嚴重，而焊接電流過小，又容易形成基體金屬熔合不良。因此，為獲得穩定的焊接質量，焊接電流只能被限制在一個合適的范圍內。 內、外波紋管環向對接焊縫采用鎢極自動脈沖氬弧焊接工藝，用交變的峰值、基值電流進行焊接，具有能量集中、熱輸入小、焊接質量穩定、接頭金相組織均勻等特點。

由于采用金屬波紋管組件分別生產，再與法蘭組裝焊接成為整體的制造模式，內外共8條I級環焊縫，除外波紋管與法蘭連接的2條焊縫由于遮擋無法用X光透照外，其余6條均可進行X光檢測。外波紋管組件與法蘭之間的焊縫需通過每批次剖切件的金相檢查來旁證其焊接質量。

為防止波紋管層間的夾氣被焊接高溫加熱后竄入焊縫金屬熔池而形成氣孔，熔焊焊縫寬度必須小于滾焊焊縫，同時由于焊縫厚度較大，又必須加大焊接電流保證熔透，既保證焊縫質量又保證設計熔深。焊機采用抗干擾性強、焊接參數重復性穩定的法國SAF公司自動焊接系統。（hanihanbj.com）