在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替金屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土進行涵(han)洞施(shi)工的歷史已(yi)經(jing)有100多年(nian)了。1896年(nian)，美國(guo)率行波紋管(guan)涵(han)通道、涵(han)管(guan)的可行性(xing)研究。其后，在美國(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)的公路建設中，均采用了鋼波紋涵(han)管(guan)進行涵(han)洞的施(shi)工。

如何證明了鋼波紋涵管的通用性？

鋼(gang)波紋涵管公司的(de)出(chu)產過(guo)程(cheng)，從動(dong)態上(shang)看，一方(fang)面(mian)是(shi)原(yuan)資料(liao)、能量物質、消(xiao)費力(li)及資金等出(chu)產要(yao)素的(de)不時輸入的(de)過(guo)程(cheng)，另逐(zhu)個方(fang)面(mian)是(shi)產品(pin)和勞務的(de)不時輸出(chu)的(de)過(guo)程(cheng)。由于許多人所投入的(de)各種勞動(dong)在性質上(shang)是(shi)不一樣的(de)，并且對產品(pin)的(de)構成(cheng)所起的(de)功效也(ye)是(shi)不一樣的(de)。據此，能夠(gou)把出(chu)產過(guo)程(cheng)辨(bian)別分明為平列(lie)的(de)四(si)個運(yun)動(dong)過(guo)程(cheng)：出(chu)產技術準備過(guo)程(cheng)、根本出(chu)產過(guo)程(cheng)、匡助出(chu)產過(guo)程(cheng)、出(chu)產效勞過(guo)程(cheng)。

鋼波紋涵管是采用波紋狀管或(huo)由波紋狀板經過銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。波紋管或(huo)板由鋼、鋁或(huo)塑料(liao)(liao)等資料(liao)(liao)制成。

鋼波(bo)紋管涵施工(gong)的(de)其(qi)他(ta)技術(shu)請(qing)求有；

(1)波紋管涵應用于公(gong)路養護工(gong)(gong)程時(shi)，待涵身及洞(dong)口主體部件運至(zhi)施工(gong)(gong)現場后，施[單(dan)位才干開(kai)端撤(che)除舊(jiu)涵洞(dong)的(de)(de)工(gong)(gong)作，在撤(che)除舊(jiu)涵洞(dong)的(de)(de)同時(shi)，抓(zhua)緊根底(di)資料的(de)(de)備料工(gong)(gong)作，備料完成，并經檢驗合(he)格前方可停止基(ji)(ji)坑(keng)的(de)(de)開(kai)挖工(gong)(gong)作。波紋管涵應用于新建公(gong)路工(gong)(gong)程時(shi)，在購運涵管的(de)(de)同時(shi)可抓(zhua)緊根底(di)資料的(de)(de)備料和基(ji)(ji)坑(keng)的(de)(de)開(kai)挖工(gong)(gong)作。

(2)涵洞(dong)兩(liang)側經(jing)過低洼積水(shui)地帶時，需(xu)求先設置圍堰、抽(chou)排積水(shui)，必要(yao)時還需(xu)求肅清換(huan)填局部(bu)淤泥。

(3)進出(chu)口可采用由(you)制造的(de)(de)(de)鋼波紋(wen)管(guan)節，有直(zhi)管(guan)和與(yu)路基(ji)邊坡司坡率的(de)(de)(de)斜上啟齒兩種方式；也可依據(ju)所在地域的(de)(de)(de)詳細狀況采用漿(jiang)砌(qi)(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)(shi)(shi)或(huo)十砌(qi)(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)(shi)(shi)砌(qi)(qi)(qi)筑。普通在冰冷地域，采用鋼波紋(wen)管(guan)節或(huo)干砌(qi)(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)(shi)(shi)。在其與(yu)河床接頭(tou)處(chu)進出(chu)U空中及邊坡一定范(fan)圍內應(ying)設置雙(shuang)層漿(jiang)砌(qi)(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)(shi)(shi)或(huo)千(qian)砌(qi)(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)(shi)(shi)鋪砌(qi)(qi)(qi)，以避免(mian)沖刷(shua)．并作必要的(de)(de)(de)防(fang)滲處(chu)置；為避免(mian)路基(ji)土梗塞涵洞(dong)洞(dong)口，在洞(dong)口與(yu)路堤交匯處(chu)做一定高度和厚(hou)度的(de)(de)(de)漿(jiang)砌(qi)(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)(shi)(shi)或(huo)干砌(qi)(qi)(qi)片(pian)(pian)(pian)石(shi)(shi)(shi)墻（也可采用鉛(qian)絲(si)籠(long)）防(fang)護．

公(gong)路鋼(gang)鋼(gang)波紋涵管設計與施工技術

(4)有(you)沖(chong)刷的涵洞進出口應(ying)依(yi)據需(xu)求(qiu)設置相(xiang)應(ying)的調治構筑物，同時洞口應(ying)按地形條件(jian)作(zuo)必要的處置，避免洞口受沖(chong)刷，影響涵洞的泄水才(cai)能。

(5)不同(tong)填土(tu)方(fang)式(shi)的請(qing)求。

美國公路橋梁設計標準(zhun)請求：反開槽回(hui)填(tian)的(de)槽寬度不(bu)應(ying)小于管直徑(jing)加(jia)400mm，也不(bu)應(ying)小于管直徑(jing)的(de)15倍加(jia)300mm，以保(bao)證提供足(zu)夠的(de)空間裝(zhuang)置和回(hui)填(tian)壓(ya)實；路堤(di)法的(de)小寬度應(ying)滿足(zu)保(bao)證對構造的(de)側向約束，見表9-1。路堤(di)法小寬度

(6)鋼波紋涵管廢品允(yun)許偏向。

對公路涵(han)洞(dong)(dong)來說(shuo)，涵(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)均沉(chen)降是其(qi)毀(hui)壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)方(fang)式之一(yi)。從資(zi)料與(yu)構造和(he)功用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)質關系上(shang)剖(pou)析，采(cai)用(yong)柔(rou)性(xing)、高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)，不(bu)(bu)(bu)只(zhi)具(ju)有順(shun)應(ying)地(di)基與(yu)根底(di)變(bian)(bian)形的(de)(de)(de)(de)(de)才能，能夠(gou)處理斟地(di)基根底(di)不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)均沉(chen)降招致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)毀(hui)壞(huai)問題，而且鋼(gang)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)由于軸向(xiang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)存在使其(qi)具(ju)有的(de)(de)(de)(de)(de)受力特征，軸向(xiang)和(he)徑向(xiang)同時(shi)散(san)布因荷載惹(re)起的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)力應(ying)變(bian)(bian)，能夠(gou)更(geng)(geng)大水平(ping)(ping)上(shang)分(fen)散(san)荷載的(de)(de)(de)(de)(de)效應(ying)，更(geng)(geng)好地(di)發揮鋼(gang)構造的(de)(de)(de)(de)(de)優勢。特別在多年凍土(tu)、軟(ruan)土(tu)、收縮土(tu)、濕(shi)陷性(xing)黃土(tu)等不(bu)(bu)(bu)良工程(cheng)巖土(tu)地(di)域，應(ying)用(yong)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)構造建筑涵(han)洞(dong)(dong)更(geng)(geng)具(ju)有優勢，也更(geng)(geng)具(ju)有寬廣的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)前景。與(yu)路基工程(cheng)迥(jiong)然不(bu)(bu)(bu)同，多年凍土(tu)地(di)域涵(han)洞(dong)(dong)下凍土(tu)頂(ding)板（上(shang)限(xian)）呈拱形，對應(ying)路基處頂(ding)板（上(shang)限(xian)）比兩側（如路肩）高(gao)，選樣(yang)招致(zhi)涵(han)洞(dong)(dong)工程(cheng)存在不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)均的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)形趨向(xiang)，運用(yong)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)后經(jing)過波(bo)(bo)(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)伸展能夠(gou)順(shun)應(ying)地(di)基的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)均變(bian)(bian)形。

由于鋼波紋涵管施(shi)工簡單且施(shi)工工期短(duan)（一(yi)般一(yi)道涵洞的施(shi)工時(shi)間(jian)在(zai)一(yi)個工作(zuo)日(ri)以內），減短(duan)了多年凍土的裸露(lu)時(shi)間(jian)，凍融(rong)量小，故特(te)別適用于多年凍土地區。鋼波(bo)紋涵管施(shi)工時(shi)對環(huan)境的破壞(huai)小，適用于生態環(huan)境脆弱的地區。

金屬波紋涵管管體50cm內兩側回填材料達不到要求，應填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導致管體橫向變形過大。由于采用標準化設計、生產，設計簡單，生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，生產周期短，故適用于質量要求高、工期緊的工程項目。//hanihanbj.com/