管體兩側及頂部10米范圍內不允許使用強夯機械。鋼波紋涵管地基承載力要求大于150Kpa。不同地質條件下的基底處理要求不同：填筑前在管節兩側上用紅色油漆按每20cm高度標注，填筑時按標注線控制。管體楔形部及兩側局部有大石塊，導致局部管體局部有硬割傷或凸起。楔形部回填不密實，導致管體底部變平。

這就是鋼波紋涵管的優點讓施工更加安全放心

波紋(wen)管(guan)涵因(yin)回(hui)填(tian)問題導致管(guan)體損壞(huai)、嚴重(zhong)變形的(de)事情偶有發(fa)生，為了杜(du)絕此(ci)類事件的(de)再次發(fa)生，下(xia)面簡單列舉五種情形，希望在(zai)施工過程中加強管(guan)理，引(yin)起高度重(zhong)視：管(guan)體兩(liang)側(ce)回(hui)填(tian)及頂部回(hui)填(tian)要求涵管(guan)兩(liang)側(ce)的(de)部位回(hui)填(tian)采用級(ji)配良好的(de)天然砂礫或級(ji)配碎(sui)石，每側(ce)填(tian)筑寬度不小于1米。

基(ji)礎(chu)部(bu)分–基(ji)坑開挖、填(tian)筑(zhu)基(ji)礎(chu)的材料(liao)采用透(tou)水性好，粒(li)度分布良好的沙質土(tu)(tu)或(huo)沙礫(li)或(huo)碎石土(tu)(tu)成形(xing)，密(mi)實度達(da)到設計要求。材料(liao)的zuida粒(li)徑不(bu)得超過波長的1/2或(huo)不(bu)大(da)于(yu)(yu)50mm。填(tian)筑(zhu)必須在(zai)涵(han)管兩(liang)(liang)側(ce)同步對(dui)稱進(jin)行，兩(liang)(liang)側(ce)的回填(tian)土(tu)(tu)高差不(bu)得大(da)于(yu)(yu)30cm。縱向(xiang)施工順序，可(ke)從涵(han)洞(dong)中心至兩(liang)(liang)側(ce)，也可(ke)從兩(liang)(liang)側(ce)至涵(han)洞(dong)中心。兩(liang)(liang)側(ce)填(tian)土(tu)(tu)不(bu)密(mi)實，導致變形(xing)過大(da)。

鋼波紋涵管早在英國誕生隨(sui)后在美(mei)國率先(xian)應用(yong)與涵洞建設中，我國對于鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵管(guan)的(de)應用(yong)早為(wei)上(shang)世紀的(de)90年末，隨(sui)后鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵管(guan)在我國涵洞中的(de)研(yan)究生產(chan)和應用(yong)都(dou)有(you)了(le)較為(wei)長遠的(de)進步，有(you)效解決了(le)涵洞工程施工過程中出現的(de)問題。

填(tian)筑(zhu)(zhu)時(shi)應(ying)分層填(tian)筑(zhu)(zhu)、分層壓(ya)實(shi)，每層壓(ya)實(shi)后的(de)厚度為20cm，壓(ya)實(shi)度要(yao)求達到95%方(fang)可進行下層填(tian)筑(zhu)(zhu)。巖石(shi)地基超挖(wa)40cm，然后采用(yong)砂礫石(shi)等柔性材料換填(tian)。鋼波紋(wen)涵管還被應(ying)用(yong)于凍上、軟土(tu)、膨(peng)脹土(tu)、濕陷性黃土(tu)等特殊巖土(tu)地區，因(yin)為它(ta)能有效解決(jue)地基變(bian)化(hua)對(dui)涵洞(dong)的(de)破壞(huai)，同(tong)時(shi)能降低(di)路(lu)面因(yin)地基沉降造成的(de)應(ying)力集中。

因此，鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)在上述地(di)區更具(ju)優越(yue)性(xing)。為了避(bi)免該(gai)病害，近年來(lai)采(cai)用(yong)柔性(xing)和高(gao)強度的鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)涵(han)(han)，其不但(dan)具(ju)有適應(ying)地(di)基(ji)與基(ji)礎變形的能力(li)，而且還具(ju)有設計簡(jian)單、自重(zhong)輕(qing)、造(zao)價(jia)低、強度高(gao)、運輸方便、耐久性(xing)好等優點。又(you)因涵(han)(han)管(guan)(guan)為柔性(xing)結構，對于改善軟上地(di)基(ji)結構物與路堤交界(jie)處的“錯臺現象”非常有效，能提高(gao)行車的舒適度與安全性(xing)。

設計一(yi)定要確保(bao)能承受各級洪水及流(liu)冰、泥石(shi)流(liu)、漂流(liu)物等的沖(chong)擊，而屹立不(bu)倒，并應(ying)將洪水對(dui)上下游(you)(you)的沖(chong)刷影(ying)響(xiang)(xiang)考慮在(zai)內，確保(bao)橋(qiao)涵(han)(han)附近路堤(di)的穩定。其次(ci)，還應(ying)考慮上下游(you)(you)已建或擬建橋(qiao)涵(han)(han)和水工(gong)建筑物的狀況及其對(dui)河床(chuang)演變(bian)的影(ying)響(xiang)(xiang)。再次(ci)，一(yi)定要結(jie)合河床(chuang)地(di)形進行設計，不(bu)宜過分壓縮河道(dao)、改(gai)變(bian)水流(liu)的天然狀態。鐵路鋼波紋(wen)涵(han)(han)管：hanihanbj.com