鋼波紋涵(han)(han)管(guan)的(de)開(kai)展在(zai)(zai)咱們高(gao)速公路(lu)建設過程中(zhong)，涵(han)(han)洞是一種常見(jian)的(de)結(jie)構(gou)也是一種十分重要的(de)結(jie)構(gou)，涵(han)(han)洞結(jie)構(gou)一直(zhi)選用箱涵(han)(han)、蓋(gai)板涵(han)(han)、圓管(guan)涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等(deng)(deng)幾(ji)種型式，涵(han)(han)洞在(zai)(zai)施(shi)工(gong)中(zhong)存在(zai)(zai)規劃繁瑣，施(shi)工(gong)時間(jian)周期長(chang)，涵(han)(han)洞的(de)孔徑周期小容易(yi)呈現沉降和跳車等(deng)(deng)問(wen)題(ti)。

鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵管的(de)資料主要(yao)是由鋼(gang)(gang)波(bo)紋板(ban)材(cai)和強(qiang)度螺栓銜接組成(cheng)的(de)，其間鋼(gang)(gang)質波(bo)紋板(ban)材(cai)選用國內遍及運用的(de)A3或Q235-A熱(re)軋鋼(gang)(gang)板(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)理化目標要(yao)求(qiu)(qiu)達(da)到GB700的(de)有關(guan)要(yao)求(qiu)(qiu)。板(ban)的(de)尺寸(cun)和厚度為便于(yu)板(ban)的(de)加(jia)工制(zhi)造(zao)，結(jie)構的(de)裝置銜接，進(jin)步板(ban)的(de)制(zhi)造(zao)精(jing)度，板(ban)材(cai)的(de)尺寸(cun)宜適應不同管徑的(de)需求(qiu)(qiu)，以形成(cheng)系列化

鋼波紋管

鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵管因其一(yi)同的(de)結構，軸向(xiang)波紋(wen)(wen)的(de)結構使(shi)得它具有(you)徑向(xiang)剛度大(da)、軸向(xiang)柔性(xing)大(da)的(de)特(te)征(zheng)，然后(hou)有(you)了抗彎抗裂(lie)(lie)功能(neng)，能(neng)很好地習氣(qi)地基的(de)變形。而(er)混凝土(tu)結構往往會由(you)于(yu)嚴(yan)寒導(dao)致材(cai)料變脆，導(dao)致原(yuan)有(you)涵洞呈現開(kai)裂(lie)(lie)破碎情況(kuang)。施工便捷，能(neng)削減(jian)對凍土(tu)層的(de)影響，削減(jian)對石材(cai)的(de)開(kai)采，避(bi)免山體損壞(huai)，更(geng)加環保。

公路工(gong)程的涵(han)(han)洞(dong)(dong)一般選用金屬筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)制作。現選用金屬鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)管替(ti)代金屬筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)進行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)在國(guo)內(nei)時(shi)一項(xiang)新技術，金屬鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)管以其功能穩定、裝(zhuang)置便利、有利環(huan)保、造價(jia)低等優(you)點迅速(su)在公路施(shi)工(gong)中替(ti)代了金屬筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)施(shi)工(gong)的涵(han)(han)洞(dong)(dong)，發(fa)展前景十分寬廣。