在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替(ti)金(jin)屬筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞(dong)施工的(de)(de)歷史已經有(you)100多年(nian)了。1896年(nian)，美國(guo)率行(xing)波紋(wen)(wen)管涵(han)通(tong)道、涵(han)管的(de)(de)可行(xing)性(xing)研究。其后，在美國(guo)、加(jia)拿(na)大、澳大利亞(ya)等國(guo)的(de)(de)公路建設中(zhong)，均采(cai)用了鋼波紋(wen)(wen)涵(han)管進行(xing)涵(han)洞(dong)的(de)(de)施工。

如何證明了鋼波紋涵管的通用性？

鋼波紋(wen)涵管公司(si)的(de)(de)出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)程(cheng)，從動(dong)態上看(kan)，一方面是(shi)原資料、能量物質(zhi)、消費力及資金等出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)要(yao)素的(de)(de)不(bu)時輸(shu)入的(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)，另逐個(ge)方面是(shi)產(chan)(chan)(chan)品和(he)勞(lao)(lao)務的(de)(de)不(bu)時輸(shu)出(chu)(chu)(chu)的(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)。由于許多(duo)人所投入的(de)(de)各種勞(lao)(lao)動(dong)在性質(zhi)上是(shi)不(bu)一樣的(de)(de)，并且(qie)對產(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)構成(cheng)所起的(de)(de)功(gong)效也(ye)是(shi)不(bu)一樣的(de)(de)。據此(ci)，能夠把出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)程(cheng)辨別分明(ming)為平(ping)列的(de)(de)四個(ge)運(yun)動(dong)過(guo)(guo)程(cheng)：出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)技(ji)術(shu)準備過(guo)(guo)程(cheng)、根本出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)程(cheng)、匡助出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)程(cheng)、出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)效勞(lao)(lao)過(guo)(guo)程(cheng)。

鋼波(bo)(bo)紋涵管(guan)是采(cai)用(yong)波(bo)(bo)紋狀(zhuang)管(guan)或由(you)波(bo)(bo)紋狀(zhuang)板(ban)經過銜接、拼(pin)裝構(gou)成(cheng)(cheng)的(de)一(yi)種涵洞方式。波(bo)(bo)紋管(guan)或板(ban)由(you)鋼、鋁或塑料等資(zi)料制成(cheng)(cheng)。

鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵(han)施(shi)工的其他技(ji)術請求有；

(1)波紋管(guan)涵(han)(han)應用于公路養護工(gong)(gong)程時，待涵(han)(han)身(shen)及洞口主體(ti)部件運(yun)至施(shi)工(gong)(gong)現場后，施(shi)[單位才干(gan)開端撤除舊(jiu)涵(han)(han)洞的(de)工(gong)(gong)作，在撤除舊(jiu)涵(han)(han)洞的(de)同(tong)時，抓緊(jin)根(gen)底資(zi)料(liao)的(de)備料(liao)工(gong)(gong)作，備料(liao)完成，并經(jing)檢驗合格前方(fang)可(ke)停止基坑(keng)(keng)的(de)開挖工(gong)(gong)作。波紋管(guan)涵(han)(han)應用于新建(jian)公路工(gong)(gong)程時，在購運(yun)涵(han)(han)管(guan)的(de)同(tong)時可(ke)抓緊(jin)根(gen)底資(zi)料(liao)的(de)備料(liao)和基坑(keng)(keng)的(de)開挖工(gong)(gong)作。

(2)涵洞兩(liang)側(ce)經過低洼積(ji)水地帶(dai)時(shi)，需求(qiu)先設置圍堰、抽(chou)排積(ji)水，必要時(shi)還需求(qiu)肅清換填局部淤泥。

(3)進(jin)出(chu)口可采用由制造(zao)的(de)(de)鋼波紋管節，有(you)直管和(he)與路(lu)基(ji)邊坡司坡率的(de)(de)斜上啟(qi)齒兩種方(fang)式；也可依據所在地域的(de)(de)詳細狀況采用漿砌(qi)(qi)(qi)片石(shi)(shi)或十砌(qi)(qi)(qi)片石(shi)(shi)砌(qi)(qi)(qi)筑。普通在冰(bing)冷(leng)地域，采用鋼波紋管節或干砌(qi)(qi)(qi)片石(shi)(shi)。在其與河(he)床接頭處(chu)(chu)進(jin)出(chu)U空中及邊坡一(yi)定(ding)范圍內應設置雙層漿砌(qi)(qi)(qi)片石(shi)(shi)或千砌(qi)(qi)(qi)片石(shi)(shi)鋪砌(qi)(qi)(qi)，以避免(mian)沖刷．并作必(bi)要的(de)(de)防滲處(chu)(chu)置；為避免(mian)路(lu)基(ji)土梗塞涵(han)洞洞口，在洞口與路(lu)堤交匯(hui)處(chu)(chu)做(zuo)一(yi)定(ding)高度和(he)厚度的(de)(de)漿砌(qi)(qi)(qi)片石(shi)(shi)或干砌(qi)(qi)(qi)片石(shi)(shi)墻(qiang)（也可采用鉛(qian)絲(si)籠）防護．

公路(lu)鋼鋼波紋涵管設計與施(shi)工(gong)技(ji)術

(4)有沖(chong)刷的涵(han)洞進(jin)出口應依(yi)據(ju)需求設置相應的調(diao)治構筑物，同時洞口應按地(di)形條件作(zuo)必要的處置，避免洞口受沖(chong)刷，影響(xiang)涵(han)洞的泄水才能。

(5)不同填土方式(shi)的請求。

美國公路橋梁設計(ji)標準請求：反開(kai)槽回(hui)填的槽寬度(du)不(bu)應小于管(guan)直徑加400mm，也(ye)不(bu)應小于管(guan)直徑的15倍加300mm，以保證提(ti)供足夠的空(kong)間裝(zhuang)置和回(hui)填壓(ya)實；路堤(di)法(fa)的小寬度(du)應滿足保證對構造(zao)的側(ce)向(xiang)約束，見表9-1。路堤(di)法(fa)小寬度(du)

(6)鋼(gang)波紋涵管(guan)廢品允許(xu)偏(pian)向。

對(dui)公路(lu)涵(han)洞(dong)(dong)來(lai)說，涵(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)不平均沉降是(shi)其毀壞的(de)(de)主要(yao)方式之一。從資料與(yu)構造和(he)功用(yong)的(de)(de)實質關(guan)系上(shang)剖析，采(cai)用(yong)柔性、高(gao)強(qiang)度的(de)(de)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管，不只(zhi)具有(you)(you)順應(ying)地(di)基(ji)(ji)與(yu)根底(di)變(bian)形的(de)(de)才能，能夠(gou)(gou)處理斟(zhen)地(di)基(ji)(ji)根底(di)不平均沉降招(zhao)致的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)毀壞問題，而且鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管由(you)于軸向波(bo)(bo)紋(wen)的(de)(de)存在使其具有(you)(you)的(de)(de)受力特征，軸向和(he)徑向同時散布因荷載惹起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，能夠(gou)(gou)更(geng)(geng)(geng)大水平上(shang)分散荷載的(de)(de)效應(ying)，更(geng)(geng)(geng)好地(di)發揮鋼(gang)(gang)構造的(de)(de)優勢(shi)。特別在多年(nian)(nian)凍(dong)土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工(gong)(gong)程巖土地(di)域，應(ying)用(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管構造建筑涵(han)洞(dong)(dong)更(geng)(geng)(geng)具有(you)(you)優勢(shi)，也(ye)更(geng)(geng)(geng)具有(you)(you)寬廣的(de)(de)應(ying)用(yong)前景。與(yu)路(lu)基(ji)(ji)工(gong)(gong)程迥然不同，多年(nian)(nian)凍(dong)土地(di)域涵(han)洞(dong)(dong)下凍(dong)土頂板（上(shang)限）呈拱形，對(dui)應(ying)路(lu)基(ji)(ji)處頂板（上(shang)限）比(bi)兩側（如路(lu)肩）高(gao)，選樣招(zhao)致涵(han)洞(dong)(dong)工(gong)(gong)程存在不平均的(de)(de)變(bian)形趨向，運用(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管后經過波(bo)(bo)紋(wen)的(de)(de)伸展能夠(gou)(gou)順應(ying)地(di)基(ji)(ji)的(de)(de)不平均變(bian)形。

由于鋼波紋涵管施工簡(jian)單(dan)且(qie)施工工期短（一般一道涵洞的施工時(shi)間(jian)在一個工作(zuo)日以內），減(jian)短了多年凍土的裸露時(shi)間(jian)，凍融(rong)量小，故特別(bie)適(shi)用于(yu)多年凍土地區(qu)。鋼波(bo)紋(wen)涵管施工時(shi)對環境的破壞小，適(shi)用于(yu)生(sheng)態環境脆弱的地區(qu)。

金屬波紋涵管管體50cm內兩側回填材料達不到要求，應填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導致管體橫向變形過大。由于采用標準化設計、生產，設計簡單，生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，生產周期短，故適用于質量要求高、工期緊的工程項目。//hanihanbj.com/