一般生產以HRC（用(yong)120度金剛石圓錐體作(zuo)壓頭，載荷為1500N）用(yong)得多(duo)，鋼波(bo)紋(wen)涵管硬(ying)度值(zhi)的標注(zhu)方法與布(bu)氏(shi)硬(ying)度相同(tong)，硬(ying)度值(zhi)的有效范圍為20~70HRC。建筑波(bo)紋(wen)管時(shi)，可根據需要(yao)隨意組裝(zhuang)成任(ren)何長度，必(bi)要(yao)時(shi)，管節還可拆(chai)除，遷往別處修(xiu)建。

在涵(han)洞施工中鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管的重(zhong)要意義

比正(zheng)常管(guan)壁厚度(du)增加了(le)0.5mm,可提高使(shi)用壽(shou)命,而(er)且涵(han)管(guan)運(yun)至施工(gong)現場后(hou),工(gong)地涂涮(shuan)兩遍(bian)瀝青,瀝青涂層厚度(du)達到0.3-0.5mm,并且根據國(guo)內車輛超載運(yun)輸的實際情況,還對金屬(shu)波紋涵(han)管(guan)的技(ji)術(shu)參數（波距,波深,壁厚）進行了(le)調整,增大了(le)涵(han)管(guan)在國(guo)內使(shi)用的保險系數。

波紋(wen)管涵的(de)(de)工后營運(yun)、養(yang)護(hu)成本低，工程實際造價(jia)也(ye)低于同(tong)(tong)類跨徑的(de)(de)橋梁、涵洞。波紋(wen)涵管用(yong)洛氏硬(ying)度計可以測量(liang)從軟到(dao)硬(ying)的(de)(de)各種不同(tong)(tong)材料，這是(shi)因為它采(cai)用(yong)了不同(tong)(tong)的(de)(de)壓頭和(he)載荷(he)，組成各種不同(tong)(tong)的(de)(de)洛氏硬(ying)度標尺(chi)，如HRA、HRB、HRC等(deng)。

鐵路鋼波紋管(guan)

鋼波紋管涵的(de)結構受力情況合理，荷載分布(bu)均勻(yun)，并(bing)具有一定的(de)抗變形能力，能解決北方(fang)寒(han)冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼(tong)結構的(de)破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，提高(gao)行(xing)車舒適性；有利于改善軟土地基結構與路堤交界處(chu)的(de)“錯臺”現象(xiang)，提高(gao)行(xing)車安(an)全(quan)性。

然后(hou)讓其自有下落(luo)，沖(chong)斷(duan)試樣，沖(chong)斷(duan)試樣后(hou)擺錘(chui)剩余的能(neng)量(liang)為(wei)(wei)gH2，擺錘(chui)沖(chong)斷(duan)試樣所(suo)消耗(hao)的位(wei)(wei)能(neng)為(wei)(wei)沖(chong)擊吸收(shou)功(gong)，用符號(hao)Akv表示，單位(wei)(wei)為(wei)(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)質量(liang)具有很好的可靠性，鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)的結構(gou)受力情況(kuang)合理，荷載分(fen)布均勻，并(bing)具有一定(ding)的抗變(bian)形能(neng)力，美(mei)國鋼鐵學會(hui)研(yan)究表明。

當淤泥(ni)大(da)于(yu)(yu)6米深(shen)時，采用(yong)CFG基(ji)樁(zhuang)加固，然后(hou)在其上(shang)填一層(ceng)大(da)于(yu)(yu)80cm厚的優質砂礫墊層(ceng)，并夯實(shi)緊密。鋼波(bo)紋管涵可以(yi)增加管節的剛(gang)度(du)和管軸壓力(li)的抵抗強度(du)，波(bo)紋管涵與鋼筋混凝土(tu)管涵相比，具有管節薄，重量輕，便于(yu)(yu)運(yun)輸存放(fang)，施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝簡單，組裝(zhuang)快速，工(gong)(gong)期短等優點。

有利于(yu)解決西(xi)北及我國(guo)寒冷地區霜凍對(dui)砼管涵(han)結構的(de)破壞問題。金屬波(bo)紋涵(han)管出(chu)(chu)廠(chang)時,涵(han)管及配件(jian)均經(jing)過熱浸鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)處理,鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)層平均厚度大于(yu)84μm,在沒有亂石沖刷的(de)情(qing)況(kuang)下,它的(de)鍍(du)鋅(xin)(xin)(xin)層就可防止銹蝕。目前國(guo)內(nei)涵(han)管出(chu)(chu)廠(chang)前,根據鋼管管壁(bi)每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,產品都比(bi)國(guo)外涵(han)管做的(de)要保守。

鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)以其獨特的優(you)勢，較強的適應(ying)能(neng)力(li)，替代(dai)傳統(tong)產品，應(ying)用(yong)前(qian)景十分可觀(guan)。波紋(wen)涵(han)管(guan)目(mu)前(qian)工程上通(tong)常用(yong)櫻錘沖(chong)擊(ji)試驗來測量材料的沖(chong)擊(ji)韌性，其原(yuan)理，先將(jiang)被測材料制成一(yi)(yi)定形狀(zhuang)和(he)尺寸的試樣，安放在沖(chong)擊(ji)試驗機上，把具有一(yi)(yi)定重量的櫻錘提到高度，此時(shi)擺錘位能(neng)為。

鋼(gang)波紋涵(han)管

以上幾種措施(shi)即可滿(man)足(zu)使用要(yao)求(qiu),使用壽(shou)命完全能適合公(gong)路的(de)需求(qiu),更能滿(man)足(zu)受(shou)流石沖刷的(de)涵洞,確保流石對(dui)涵管(guan)管(guan)壁的(de)沖擊。鋼波紋(wen)管(guan)涵采用標準化設計、集中(zhong)化生產，現場安裝土建與型(xing)材(cai)(cai)可分開實施(shi)，減少或根本舍棄了常規(gui)建材(cai)(cai)，工期短(duan)，環保意(yi)義深遠。

在大多情況下，鋼波紋(wen)管(guan)(guan)（雨水管(guan)(guan)）有(you)一定的(de)坡度(du)，沒有(you)水流帶(dai)來的(de)泥砂(sha)沖刷腐(fu)蝕問題。其質量具有(you)很好的(de)可靠性(xing)。金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)代(dai)替(ti)鋼筋混凝土進行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong),無論從施(shi)(shi)工(gong)(gong)周期,施(shi)(shi)工(gong)(gong)造價,環保意(yi)義等方面都有(you)其不可比擬的(de)優越性(xing),且用金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)進行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong),可大大提高道路行車(che)(che)的(de)舒適度(du)與安全性(xing),避免(mian)道路中涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺跳(tiao)車(che)(che)”現形(xing)。

在缺乏砂石(shi)材(cai)料地區(qu)或地基承載力(li)較低(di)地區(qu)，波紋(wen)管(guan)涵的優越性更為(wei)顯著(zhu)。波紋(wen)管(guan)涵是一(yi)(yi)種柔性結(jie)構，具有(you)一(yi)(yi)定的抗震能力(li)、而且能適(shi)應較大(da)的沉降與變(bian)形。如果當(dang)淤(yu)泥4-6米深，填土超過10米，采用清(qing)淤(yu)拋石(shi)處理(li)方法，一(yi)(yi)般清(qing)淤(yu)深度為(wei)2-4米，拋石(shi)厚度一(yi)(yi)般為(wei)2-3m,讓(rang)其穩定后，采用壓實(shi)機(ji)械壓實(shi)，為(wei)保證基礎整體性，建(jian)議(yi)還要在80厘米墊(dian)層中(zhong)鋪設兩道土工格(ge)柵。想了解更多關于鋼波紋(wen)涵管(guan)的新聞動態請點擊：hanihanbj.com