按現在(zai)橋梁(liang)和(he)運輸狀況，橋梁(liang)的(de)(de)承(cheng)載能力和(he)通過的(de)(de)車輛不成正比(bi)。舊(jiu)橋加(jia)固工程迫(po)在(zai)眉睫，為(wei)了(le)提高舊(jiu)橋的(de)(de)承(cheng)載能力，確保交通運輸的(de)(de)安全是目前和(he)今后面臨(lin)的(de)(de)任務。鋼波紋涵(han)管目前工程上(shang)通常用櫻(ying)錘沖(chong)擊試驗來測量材料(liao)的沖(chong)擊韌性，其原理，先將被測材料(liao)制成一定形狀和(he)尺寸(cun)的試樣。

根(gen)據橋梁(liang)運輸狀況決定鋼波紋涵管的(de)施(shi)工(gong)時間

安放在沖(chong)擊試(shi)驗機上，把具有一定(ding)重(zhong)量(liang)的櫻錘提到(dao)高(gao)度，此時擺(bai)錘位能(neng)為(wei)，然后(hou)(hou)讓其自有下落，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)后(hou)(hou)擺(bai)錘剩余(yu)的能(neng)量(liang)為(wei)gH2，擺(bai)錘沖(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)所消耗的位能(neng)為(wei)沖(chong)擊吸收功，用(yong)符號Akv表示，單位為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

如(ru)果當淤(yu)泥(ni)4-6米(mi)深，填土超過(guo)10米(mi)，采(cai)用(yong)清(qing)淤(yu)拋(pao)石(shi)處理方法，一般(ban)清(qing)淤(yu)深度為(wei)(wei)2-4米(mi)，拋(pao)石(shi)厚(hou)度一般(ban)為(wei)(wei)2-3m,讓其穩(wen)定(ding)后，采(cai)用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，為(wei)(wei)保證基(ji)礎整體性(xing)，建(jian)議還(huan)要在80厘(li)米(mi)墊層中鋪(pu)設(she)兩道土工格柵。當淤(yu)泥(ni)大于(yu)6米(mi)深時，采(cai)用(yong)CFG基(ji)樁加固，然后在其上填一層大于(yu)80cm厚(hou)的優質砂礫墊層，并夯實緊密(mi)。

鋼波紋涵管(guan)

波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)具有管(guan)節薄，重量(liang)輕，便于運輸存放(fang)，施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝簡單(dan)，現場安裝(zhuang)(zhuang)方便，解決北方寒冷(leng)地區對(dui)橋梁和(he)(he)管(guan)涵的結構破壞問(wen)題(ti)，組(zu)裝(zhuang)(zhuang)快速(su)，工(gong)(gong)期(qi)短等優點。為(wei)防止波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵銹蝕，波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)節出廠前內(nei)外(wai)表面和(he)(he)緊固(gu)連(lian)接螺栓，進行了熱浸(jin)鍍鋅(xin)處理，鍍鋅(xin)層(ceng)(ceng)厚(hou)度(du)≥63μm，平均鍍鋅(xin)層(ceng)(ceng)厚(hou)度(du)84μm；施工(gong)(gong)安裝(zhuang)(zhuang)時增涂瀝青涂層(ceng)(ceng)，其設計使用年限100年。

鋼波紋管(guan)涵(han)是一種(zhong)柔性結構，它建成(cheng)后與周圍土(tu)體形成(cheng)一種(zhong)組(zu)合結構，共(gong)同受力(li)，波紋管(guan)涵(han)楔(xie)形部(bu)及(ji)兩(liang)側的(de)回填(tian)土(tu)很關鍵，如果回填(tian)不(bu)密實或有楔(xie)形部(bu)中空，將出(chu)現局(ju)部(bu)有較大變形，存在(zai)安全隱患，嚴重的(de)將造成(cheng)質(zhi)量事故。所以波紋管(guan)涵(han)兩(liang)側及(ji)楔(xie)形部(bu)的(de)回填(tian)土(tu)在(zai)施工中要嚴格控制。

認為(wei)合(he)適而(er)使用的金屬(shu)(shu)波紋(wen)涵管(guan)(guan)歸屬(shu)(shu)柔性結構(gou)，準許(xu)涵管(guan)(guan)縱向沉(chen)降(jiang)變(bian)型，對地基(ji)的承載(zai)力要求較(jiao)低，無須對地基(ji)施(shi)行(xing)換填處(chu)置。認為(wei)合(he)適而(er)使用金屬(shu)(shu)波紋(wen)涵管(guan)(guan)結構(gou)，管(guan)(guan)身上部填土厚度(du)是逐漸變(bian)化的，防止了(le)由突變(bian)而(er)引(yin)動的跳(tiao)車現(xian)象，也防止了(le)對建構(gou)物的毀壞。

管(guan)體的出產由化工(gong)廠(chang)實(shi)行(xing)，不受(shou)在場背景的影響(xiang)，因此防止了卑劣氣象對(dui)工(gong)程進程度的影響(xiang)，有幫(bang)助于(yu)扼制工(gong)程品質。鋼波(bo)紋涵管(guan)軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)的處(chu)(chu)理(li)(li)方案處(chu)(chu)理(li)(li)原則，當涵管(guan)處(chu)(chu)于(yu)軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)上時(shi)，需對(dui)軟(ruan)土(tu)(tu)路基(ji)進行(xing)處(chu)(chu)理(li)(li)，涵洞(dong)地(di)基(ji)處(chu)(chu)理(li)(li)方法同該路段的路基(ji)處(chu)(chu)理(li)(li)方法，然后在其上填一層大(da)于(yu)80cm厚的優質砂礫墊層。

鐵路鋼(gang)波(bo)紋管

處(chu)理(li)措(cuo)施，根據軟基厚度(du)及(ji)填土高度(du)，確定(ding)處(chu)理(li)措(cuo)施，當淤(yu)泥小于(yu)(yu)4米深(shen)(shen)時，采用清淤(yu)拋石處(chu)理(li)方(fang)法，一(yi)般(ban)清淤(yu)深(shen)(shen)度(du)為1.5-2.5米，拋石厚度(du)一(yi)般(ban)為1.5-2.5m,讓(rang)其穩(wen)定(ding)后，采用壓(ya)實機械壓(ya)實，在其鋪設不小于(yu)(yu)80厘米的碎石墊層(ceng)。

波紋涵管用洛氏硬度(du)計(ji)可以測(ce)量從軟到硬的(de)(de)各(ge)種不(bu)(bu)同(tong)材料(liao)，這是因為(wei)(wei)它采用了不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)壓(ya)頭和載荷，組(zu)成各(ge)種不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)洛氏硬度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產以HRC（用120度(du)金剛石圓錐體作壓(ya)頭，載荷為(wei)(wei)1500N）用得多。

波(bo)紋涵(han)管硬度(du)值(zhi)的(de)標注方法與布氏硬度(du)相同，硬度(du)值(zhi)的(de)有效范圍為20~70HRC。公(gong)路工程(cheng)的(de)涵(han)洞普通認為合適而使用鋼(gang)(gang)筋水(shui)泥制造，現認為合適而使用金屬波(bo)紋涵(han)管接替鋼(gang)(gang)筋混凝土施行涵(han)洞動工，這在國內是(shi)一項新技術(shu)，下邊采(cai)編給大家紹介金屬波(bo)紋涵(han)管動工有哪一些技術(shu)。（hanihanbj.com）