在公路施工中，應用鋼波紋涵管代(dai)替鋼(gang)筋混凝(ning)土進(jin)(jin)行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)的歷(li)史已(yi)經有100多(duo)年了(le)(le)。1896年，美國(guo)設(she)(she)計，規(gui)范(fan)制定(ding)了(le)(le)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)設(she)(she)計技術規(gui)范(fan)。隨(sui)著波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)在世界各(ge)地(di)(di)的安裝使(shi)用(yong)，證(zheng)明(ming)了(le)(le)此種結構(gou)在各(ge)種使(shi)用(yong)情況(kuang)下(xia)的通(tong)用(yong)性。在我(wo)國(guo)改革開放后，深圳(zhen)及大(da)同煤(mei)礦開始(shi)從國(guo)外(wai)進(jin)(jin)口成品波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)進(jin)(jin)行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)。之(zhi)后，上(shang)(shang)海(hai)市(shi)(shi)公路(lu)管(guan)(guan)理(li)處、上(shang)(shang)海(hai)市(shi)(shi)政工(gong)程(cheng)設(she)(she)計研究(jiu)院、上(shang)(shang)海(hai)同濟大(da)學對金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)動、靜載試驗，結果表明(ming)能滿足設(she)(she)計使(shi)用(yong)要求，填(tian)補了(le)(le)國(guo)內的空白(bai)，且迅速(su)得(de)到(dao)推廣(guang)應用(yong)。幕墻(qiang)一(yi)貫反應用(yong)于(yu)我(wo)國(guo)各(ge)地(di)(di)公路(lu)設(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)當(dang)中。鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)投入(ru)到(dao)了(le)(le)青海(hai)公路(lu)施(shi)工(gong)當(dang)中，三年的實踐(jian)證(zheng)明(ming)，鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)在北方(fang)寒(han)冷地(di)(di)區完(wan)全符合(he)公路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)當(dang)中的涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)要求。

實踐證明，用(yong)鋼波紋涵(han)管(guan)代(dai)替鋼筋混凝土進行涵(han)洞施工，無論從施工周期、施工造(zao)價、環(huan)保意義(yi)等(deng)方(fang)面都有(you)其不可(ke)(ke)比擬(ni)的(de)(de)(de)優越性，且用(yong)鋼波紋管(guan)涵(han)進行涵(han)洞施工，可(ke)(ke)大(da)大(da)提高(gao)道路(lu)行車(che)(che)的(de)(de)(de)舒適度與安全性，避(bi)免道路(lu)中(zhong)涵(han)洞的(de)(de)(de)"錯臺跳車(che)(che)"現形，有(you)利于解決(jue)西北(bei)地區(qu)寒(han)冷(leng)霜凍對砼管(guan)涵(han)結構的(de)(de)(de)破壞問題。

鋼波紋涵管運輸相關流程

鋼波紋管所(suo)需要的(de)材(cai)(cai)質都是有相當高的(de)要求。可是在(zai)一般情況下所(suo)需要的(de)材(cai)(cai)質只(zhi)要滿足以下條件就可以：

1.所(suo)需要的(de)(de)材質須要有(you)非常(chang)不錯(cuo)的(de)(de)塑性(xing)，這樣有(you)利于鋼(gang)波(bo)紋管(guan)的(de)(de)彈性(xing)性(xing)能及(ji)加工，并且隨著以(yi)后的(de)(de)加工處理獲(huo)得更高的(de)(de)彈性(xing)和所(suo)需要的(de)(de)強度。

2.材質(zhi)須具有抗拉強度(du)和疲勞強度(du)，這樣完全可以確(que)保彈(dan)性功(gong)能的(de)正常(chang)發揮。

3.要(yao)(yao)有(you)很強的(de)焊接能力，并且還要(yao)(yao)滿足焊接所需要(yao)(yao)的(de)要(yao)(yao)求。

4.彈性是(shi)材質具(ju)有的主(zhu)要(yao)原因，因為(wei)鋼(gang)波紋管常時(shi)間受時(shi)間和溫度(du)的變化而(er)影響著。

5.所需要的(de)材(cai)質須要有足夠(gou)的(de)耐腐蝕(shi)功(gong)能，確(que)保鋼波(bo)紋管在工(gong)程(cheng)當中(zhong)的(de)使用(yong)壽命及安全。

鋼波紋涵(han)管(guan)代替鋼筋混凝(ning)土進行涵(han)洞施(shi)工(gong)(gong)，無論從施(shi)工(gong)(gong)周期、施(shi)工(gong)(gong)造(zao)價、環保意義(yi)等方面都有其不可(ke)(ke)比擬的(de)(de)優越性(xing)，且用(yong)金屬波紋涵(han)管(guan)進行涵(han)洞施(shi)工(gong)(gong)，可(ke)(ke)大大提(ti)高道路行車(che)的(de)(de)舒適度與安全性(xing)，避免道路中涵(han)洞的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利于(yu)解決(jue)西北及我國寒冷地區霜凍(dong)對(dui)砼(tong)管(guan)涵(han)結構的(de)(de)破壞問題。

鋼波紋涵管出廠(chang)時，涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)及(ji)配件(jian)均(jun)經過熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層平均(jun)厚度(du)大于84μm，在(zai)沒有亂石(shi)沖(chong)刷的(de)(de)(de)情況(kuang)下，它的(de)(de)(de)鍍鋅層就可防止銹(xiu)蝕(shi)。目前(qian)國(guo)內涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)出廠(chang)前(qian)，根(gen)據鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)每年蝕(shi)耗(hao)厚度(du)0.01-0.03mm，鑫豐產品都(dou)比(bi)國(guo)外(wai)涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)做的(de)(de)(de)要保守，比(bi)正常管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)厚度(du)增加了0.5mm，可提(ti)高使(shi)用(yong)壽(shou)命，而且(qie)涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)運至施工現(xian)場后，工地涂涮兩遍瀝青，瀝青涂層厚度(du)達到0.3-0.5mm，并(bing)且(qie)根(gen)據國(guo)內車輛超載運輸的(de)(de)(de)實際情況(kuang)，還對金屬波紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)技術(shu)參數（波距、波深、壁(bi)厚）進行了調整，增大了涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)在(zai)國(guo)內使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)保險(xian)系數。以上幾種措施即可滿足(zu)使(shi)用(yong)要求，使(shi)用(yong)壽(shou)命完全(quan)能(neng)適合公路的(de)(de)(de)需求，更能(neng)滿足(zu)受流石(shi)沖(chong)刷的(de)(de)(de)涵(han)洞，確保流石(shi)對涵(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。

當涵管處(chu)于軟土地(di)(di)基上時，需對軟土路基進行處(chu)理(li)(li)，涵洞地(di)(di)基處(chu)理(li)(li)方法同該路段的路基處(chu)理(li)(li)方法，然后在其(qi)上填一(yi)層大(da)于80cm厚的優質砂礫墊層。處(chu)理(li)(li)措施，根據軟基厚度(du)及填土高(gao)度(du)，確定(ding)處(chu)理(li)(li)措施，當淤(yu)(yu)(yu)泥小(xiao)于4米深時，采(cai)用清淤(yu)(yu)(yu)拋石(shi)(shi)處(chu)理(li)(li)方法，一(yi)般清淤(yu)(yu)(yu)深度(du)為1.5-2.5米，拋石(shi)(shi)厚度(du)一(yi)般為1.5-2.5m,讓其(qi)穩定(ding)后，采(cai)用壓實(shi)機械壓實(shi)，在其(qi)鋪設不小(xiao)于80厘米的碎石(shi)(shi)墊層。

波(bo)紋涵管目前工(gong)程上通常用(yong)櫻錘(chui)(chui)沖(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗來(lai)測(ce)(ce)量(liang)材料的(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)韌性，其原理(li)，先(xian)將被測(ce)(ce)材料制成(cheng)一定形狀和尺寸的(de)(de)試(shi)樣(yang)，安放(fang)在(zai)沖(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗機上，把具有(you)一定重(zhong)量(liang)的(de)(de)櫻錘(chui)(chui)提到高度，此時擺(bai)錘(chui)(chui)位能(neng)為(wei)(wei)，然(ran)后(hou)讓(rang)其自有(you)下落，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)后(hou)擺(bai)錘(chui)(chui)剩余的(de)(de)能(neng)量(liang)為(wei)(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)(chui)沖(chong)斷試(shi)樣(yang)所消(xiao)耗的(de)(de)位能(neng)為(wei)(wei)沖(chong)擊(ji)(ji)吸(xi)收功，用(yong)符號Akv表示，單位為(wei)(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

波紋涵管(guan)洛(luo)氏硬度法(fa)的(de)(de)優點：測(ce)量簡單、迅速(su)，并(bing)可測(ce)薄的(de)(de)試樣和硬的(de)(de)材(cai)料(liao)，但(dan)不如用布(bu)氏硬度法(fa)準確。當HBS220時，HRCHBS約等于110。軟土地基(ji)的(de)(de)處(chu)理方案處(chu)理原則，鋼波紋涵管(guan)基(ji)礎的(de)(de)厚(hou)度從鋼管(guan)的(de)(de)底(di)部算起30～80cm左右為(wei)宜。

 如(ru)果當(dang)淤泥4-6米深，填土超過(guo)10米，采(cai)(cai)用清(qing)淤拋(pao)石處(chu)理方法(fa)，一般清(qing)淤深度(du)為(wei)2-4米，拋(pao)石厚度(du)一般為(wei)2-3m,讓(rang)其穩定后，采(cai)(cai)用壓實機(ji)械壓實，為(wei)保(bao)證基(ji)礎整體性，建(jian)議還要(yao)在(zai)(zai)80厘(li)米墊層(ceng)中鋪設兩(liang)道土工(gong)格柵。當(dang)淤泥大于6米深時，采(cai)(cai)用CFG基(ji)樁加(jia)固，然后在(zai)(zai)其上填一層(ceng)大于80cm厚的優質砂礫墊層(ceng)，并夯實緊密。

鋼波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)沖(chong)擊韌性按施(shi)工(gong)圖設(she)(she)計要求標記波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)位置，開挖(wa)溝槽。溝槽的寬度大(da)于(yu)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼管(guan)直徑的2倍（保證管(guan)外Z小單(dan)側空隙不小于(yu)1.5m），以滿足施(shi)工(gong)空間要求，方便波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)組裝，也有利于(yu)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼管(guan)周(zhou)圍(wei)的回填及密實。溝槽的開挖(wa)深(shen)度依設(she)(she)計埋深(shen)再下挖(wa)30cm~80cm基(ji)礎(chu)深(shen)度（視地質(zhi)情況而定）。

鋼波紋涵管硬度也是材料重要的力學性能指標，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。//hanihanbj.com/