鋼(gang)波紋管涵作(zuo)為一種新型技術(shu)在(zai)公路涵洞工程(cheng)施工中的(de)(de)具有很(hen)大的(de)(de)優勢，鋼(gang)波紋管涵洞術(shu)具有施工周期短、適應能力強、地基(ji)承載力要求低的(de)(de)特點。

鋼波紋管

鋼波紋(wen)管涵(han)洞(dong)設(she)計中要在材(cai)料(liao)選擇(ze)、結構(gou)設(she)計等多方面(mian)考慮(lv)其(qi)腐蝕(shi)效應，具體可從(cong)以下幾個方面(mian)著手：正確選擇(ze)材(cai)料(liao)、防(fang)腐蝕(shi)方法及結構(gou)的具體使用(yong)年限，并處理好其(qi)與工程經濟的關系。

結構設計應(ying)盡可能采(cai)用簡單形(xing)狀(zhuang)，核算結構的強度與剛度及腐(fu)(fu)蝕對(dui)其(qi)的影響(xiang)，考(kao)慮(lv)安裝(zhuang)過程中的損傷(shang)或防腐(fu)(fu)蝕措(cuo)施(shi)，充分(fen)考(kao)慮(lv)應(ying)力與腐(fu)(fu)蝕共同作用的疲勞性(xing)，考(kao)慮(lv)介質的流動、沖擊狀(zhuang)態(tai)及其(qi)影響(xiang)，充分(fen)考(kao)慮(lv)連接(jie)部位的腐(fu)(fu)蝕及應(ying)力損失。

結構制(zhi)作(zuo)(zuo)和(he)防(fang)腐(fu)蝕(shi)處理過(guo)程中，應(ying)(ying)將金屬(shu)表(biao)面要清洗除(chu)銹(xiu)，并(bing)達到規定(ding)的表(biao)面處理等(deng)級；舫(fang)腐(fu)蝕(shi)處理應(ying)(ying)均勻并(bing)包(bao)含(han)連接螺(luo)栓(shuan)等(deng)緊固件，運輸和(he)安裝(zhuang)過(guo)程中應(ying)(ying)注意不致損(sun)傷防(fang)腐(fu)蝕(shi)層，如有損(sun)傷應(ying)(ying)及時采(cai)取補救措施(shi)。從(cong)結構制(zhi)作(zuo)(zuo)到安裝(zhuang)完(wan)成，應(ying)(ying)有一套防(fang)腐(fu)蝕(shi)檢測、評定(ding)的管理體系(xi)和(he)質(zhi)量書(shu)。

在實際應(ying)用中，鋼(gang)波紋管(guan)涵的防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕方法要(yao)結合(he)我國防(fang)腐(fu)(fu)(fu)技術和公路(lu)服務壽命、服務水平，參考建筑行業、公路(lu)工(gong)程(cheng)其他鋼(gang)構(gou)件和工(gong)業管(guan)道等(deng)的防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕措施以及國內外埋地(di)管(guan)道、排水管(guan)的防(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕研究(jiu)與應(ying)用成果，針對不同場合(he)對個別地(di)區土壤pH值較小或較大(da)地(di)區，應(ying)進行單獨防(fang)腐(fu)(fu)(fu)設計。