在公路施工中，應用鋼波紋管代(dai)替鋼(gang)(gang)筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工的歷史已經(jing)有100多年(nian)(nian)(nian)(nian)了(le)(le)。1896年(nian)(nian)(nian)(nian)美國率(lv)提高前輩行(xing)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)通道、金屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)的可行(xing)性研究；1923年(nian)(nian)(nian)(nian)美國鐵路工程(cheng)協會在伊利諾斯州的中心鐵路應用鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)通道進(jin)行(xing)實(shi)體測試；1929年(nian)(nian)(nian)(nian)加拿大(da)首座鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)用于一煤礦中；1931年(nian)(nian)(nian)(nian)澳大(da)利亞建成8米汽車通道一座；1990年(nian)(nian)(nian)(nian)日本高速公路設計規范制定了(le)(le)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)設計技術規范，跟著金屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)在世(shi)界各地的安裝使(shi)用，證實(shi)了(le)(le)此種結(jie)構在各種使(shi)用情況(kuang)下的通用性，而(er)且(qie)其(qi)壽命(ming)已超過了(le)(le)設計壽命(ming)。

一款的鋼波紋管產品應該具備哪些特性？

波(bo)紋管涵(han)能夠承受尺度(du)負荷(he)引起的(de)(de)(de)變形，不至于產(chan)生(sheng)非線性破壞，且不影響其上結構層的(de)(de)(de)功能。跟著海內波(bo)紋管涵(han)的(de)(de)(de)應用(yong)，關于波(bo)形和壁厚(hou)優化的(de)(de)(de)研究將(jiang)逐(zhu)步深入，優化后的(de)(de)(de)波(bo)形可以采用(yong)相(xiang)對較薄(bo)的(de)(de)(de)結構適應的(de)(de)(de)填土(tu)和汽車載荷(he)。

相應波(bo)形(xing)必(bi)需具有知足(zu)(zu)足(zu)(zu)夠的(de)壁厚，確保波(bo)紋管(guan)涵結(jie)構在受負荷時更大應力低于鋼(gang)結(jie)構的(de)容許應力。波(bo)紋管(guan)涵的(de)防腐處(chu)理(li)必(bi)需不(bu)低于一定(ding)的(de)要求，以確保一定(ding)年限內波(bo)紋管(guan)涵具有足(zu)(zu)夠的(de)耐(nai)侵蝕能力。

鋼波紋涵管

近(jin)年來，波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)的上風機能使其得到(dao)泛博(bo)用(yong)戶(hu)的青睞。那么(me)，使用(yong)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)應該(gai)知(zhi)足(zu)哪些前提呢(ni)？從(cong)海內外波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)洞的使用(yong)情況及其受力特征、防腐分析看，使用(yong)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)必需知(zhi)足(zu)以下前提。

金屬波紋管涵也叫鋼波紋管，是(shi)(shi)指鋪埋在公路(lu)、鐵路(lu)路(lu)下的(de)涵洞用(yong)的(de)螺紋波紋管(guan)，它是(shi)(shi)由波形鋼(gang)板卷(juan)制成或用(yong)波形鋼(gang)片(pian)組拼成的(de)圓形鋼(gang)結構管(guan)。應用(yong)于(yu)公路(lu)，鐵路(lu)，小橋，通道(dao)，擋土墻(qiang)以及各種礦(kuang)場(chang)，巷(xiang)道(dao)擋墻(qiang)支護等工程中的(de)涵洞（管(guan)）。

金屬波紋管涵的(de)波紋結構可使涵洞路面(mian)受力公道(dao)，荷載分布(bu)平均，并具(ju)有一定的(de)抗變形能(neng)力，能(neng)解決北方嚴寒地區(qu)（霜凍(dong)）對橋梁和管涵砼結構的(de)破壞題(ti)目；使路表面(mian)沒有伸(shen)縮縫，進(jin)步行車恬靜。而且也(ye)有利于改善軟(ruan)土(tu)地基結構與路堤接壤處的(de)“錯臺(tai)”現象(xiang)，進(jin)步行車的(de)安全性。波紋管涵的(de)工后營運(yun)、養護本錢低(di)(di)，工程實際(ji)造價也(ye)低(di)(di)于同類跨徑的(de)橋梁、涵洞。