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衡水(shui)浩威新材料(liao)有限(xian)公司主(zhu)營產品:鋼(gang)波紋管(guan)、鋼(gang)波紋涵管(guan)

南充鋼波紋涵管如何安裝才能增加使用壽命?

瀏覽:16946 發布日期:2019-02-21

與波紋賠償器鋼波紋涵管接觸的(de)保溫資料應不含氯(lv)。水(shui)(shui)(shui)壓(ya)實驗時,應對裝有(you)波(bo)紋(wen)賠償器管路端部的(de)次固定(ding)管架(jia)進行加固,使管路不發生發火挪動或轉變。對用于氣(qi)體介質的(de)賠償器及其(qi)銜接管路,要注意(yi)充(chong)水(shui)(shui)(shui)時能否需求增設暫時支架(jia)。水(shui)(shui)(shui)壓(ya)實驗用水(shui)(shui)(shui)清洗液的(de)96氯(lv)離子含量不超越(yue)25PPM。水(shui)(shui)(shui)壓(ya)實驗完(wan)畢后,應盡快(kuai)排波(bo)殼中(zhong)的(de)積水(shui)(shui)(shui),并靈敏將波(bo)殼內(nei)外表吹干。

鐵路鋼波紋管

鋼波紋涵管如何安裝才能增加使用壽命?

對帶內套筒的(de)賠償(chang)器應(ying)(ying)注(zhu)意(yi)使內套筒子(zi)的(de)偏向(xiang)與介質流動(dong)偏向(xiang)一致,搭(da)鈕型賠償(chang)器的(de)搭(da)鈕轉變平面(mian)應(ying)(ying)與位移轉變平面(mian)一致。管(guan)系裝(zhuang)置(zhi)終了后,應(ying)(ying)盡快撤除(chu)波紋賠償(chang)器上用作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)運輸的(de)黃色輔佐定(ding)位構(gou)件(jian)(jian)及緊(jin)固件(jian)(jian),并按設計(ji)要(yao)求(qiu)將(jiang)限位安裝(zhuang)調到規(gui)則(ze)地位,使管(guan)系在情況條件(jian)(jian)下有充沛的(de)賠償(chang)才能(neng)。

金屬(shu)波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)是將(jiang)薄(bo)金屬(shu)板板面(mian)壓成波(bo)紋后(hou),卷制成管(guan)(guan)節(jie),可以增加管(guan)(guan)節(jie)的(de)剛度和對管(guan)(guan)軸壓力的(de)抵擋(dang)強度;出廠前采(cai)用(yong)熱浸鍍鋅工(gong)藝和施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)噴涂瀝青,雙層(ceng)防腐處理保(bao)證了(le)使用(yong)壽命;用(yong)此種(zhong)管(guan)(guan)節(jie)修建(jian)的(de)涵(han)洞被稱(cheng)為波(bo)紋金屬(shu)管(guan)(guan)涵(han)。實踐證實,用(yong)金屬(shu)波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)代替金屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土進(jin)(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong),不(bu)管(guan)(guan)從施(shi)工(gong)周(zhou)期、施(shi)工(gong)造(zao)價、環保(bao)意(yi)義等方(fang)面(mian)都有其不(bu)可相比的(de)優勝(sheng)性,且(qie)用(yong)金屬(shu)波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)進(jin)(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong),可大大進(jin)(jin)步(bu)道路行(xing)車(che)(che)的(de)恬(tian)靜度與安全性,避免道路中涵(han)洞的(de)“錯臺(tai)跳車(che)(che)”現(xian)形,有利(li)于解決西北地區嚴寒霜凍(dong)對砼管(guan)(guan)涵(han)結(jie)構的(de)破(po)壞題目。

波紋管(guan)(guan)設計(ji)計(ji)算(suan)的參(can)數(shu)(shu)為剛度(du)(du)、應(ying)力、有效面(mian)積、失穩、答應(ying)位(wei)(wei)移、耐(nai)壓力和使(shi)用壽命。波紋管(guan)(guan)的剛度(du)(du)計(ji)算(suan),波紋管(guan)(guan)的剛度(du)(du)按照載(zai)荷(he)及位(wei)(wei)移性質(zhi)不同,分為軸(zhou)向剛度(du)(du)、彎曲剛度(du)(du)、扭轉剛度(du)(du)等。目前在波紋管(guan)(guan)的應(ying)用中,絕大(da)多數(shu)(shu)的受力情況(kuang)是軸(zhou)向載(zai)荷(he),位(wei)(wei)移方式為線位(wei)(wei)移。

鐵路鋼波紋管

根(gen)據波紋管(guan)的(de)結構特點,可(ke)以把(ba)波紋管(guan)當作圓(yuan)環(huan)殼(ke)、扁錐殼(ke)或圓(yuan)環(huan)板(ban)所組成。設(she)計計算波紋管(guan)也就是設(she)計計算圓(yuan)外殼(ke)、扁錐殼(ke)或團環(huan)板(ban)。

鋼波紋涵管設計(ji)(ji)(ji)(ji)的理(li)論基(ji)礎是(shi)板殼理(li)論、材料力(li)學、計(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)數(shu)學等。波紋管設計(ji)(ji)(ji)(ji)的參數(shu)較多,因為波紋管在(zai)系(xi)統中的用(yong)途不(bu)同,其設計(ji)(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)的重點也不(bu)一樣。例如,波紋管用(yong)于力(li)平衡元件(jian)(jian)(jian),要求波紋管在(zai)工作范圍內其有效面(mian)積(ji)不(bu)變或變化很(hen)小,用(yong)于丈(zhang)量元件(jian)(jian)(jian),要求波紋管的彈(dan)性(xing)特性(xing)是(shi)線性(xing)的;用(yong)于真空開關(guan)管作真空密封件(jian)(jian)(jian),要求波紋管的真空密封性(xing)、軸向位移量和(he)疲憊壽命(ming);用(yong)于閥(fa)門作密封件(jian)(jian)(jian),要求波紋管應(ying)具有一定(ding)的耐(nai)壓(ya)力(li)、耐(nai)侵蝕、耐(nai)溫度(du)、工作位移和(he)疲憊壽命(ming)。

嚴禁用波紋賠償(chang)器變形的(de)辦法來調整管道的(de)裝(zhuang)(zhuang)置超(chao)差,以免影響賠償(chang)器的(de)正常功(gong)用、降低運用壽命及添加管系、設備、支承構件(jian)的(de)載(zai)荷。裝(zhuang)(zhuang)置進程中(zhong),不(bu)允許(xu)焊渣飛濺到(dao)波殼外(wai)表,不(bu)允許(xu)波殼遭到(dao)其它機械(xie)毀(hui)傷。

波(bo)紋賠償(chang)器在裝置前應(ying)先反(fan)省其型號、規格及管(guan)道(dao)裝備狀況,必(bi)須契(qi)合設計要求(qiu)。波(bo)紋賠償(chang)器一切運動(dong)元件(jian)不得被外部構件(jian)卡死或限制其運動(dong)局限,應(ying)包管(guan)各運動(dong)部位(wei)的正常舉(ju)措。需求(qiu)進行“冷緊”的賠償(chang)器,預變形(xing)所用的輔(fu)佐構件(jian)應(ying)在管(guan)路裝置終了后方(fang)可撤(che)除。


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