將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞可以更好(hao)地抵擋(dang)土體的靜荷(he)載(zai)和(he)行車(che)(che)的動荷(he)載(zai)，保證通車(che)(che)運營(ying)后(hou)的安全，其安全系數大(da)大(da)增加。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼結構(gou)是將(jiang)一(yi)定厚度(du)的(de)(de)(de)鋼板(ban)經(jing)由波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)成(cheng)型，增加(jia)(jia)其(qi)剛(gang)性的(de)(de)(de)結構(gou)；在平板(ban)上(shang)加(jia)(jia)壓成(cheng)型的(de)(de)(de)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)，跟(gen)著彎(wan)曲深度(du)的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)，其(qi)剛(gang)性可(ke)增加(jia)(jia)5～10倍。而鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)為(wei)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼結構(gou)的(de)(de)(de)一(yi)種形式，其(qi)采用波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)狀管(guan)或由波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)狀弧形板(ban)通過連接、拼裝(zhuang)形成(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)種涵(han)洞(dong)形式，因(yin)為(wei)軸(zhou)向波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)的(de)(de)(de)存在，可(ke)以(yi)充分(fen)(fen)施展受力上(shang)風(feng)，能在軸(zhou)向和徑(jing)向同時分(fen)(fen)布(bu)因(yin)荷載引起(qi)的(de)(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可(ke)以(yi)更大程度(du)上(shang)分(fen)(fen)散荷載的(de)(de)(de)應(ying)力集中，更好地施展鋼結構(gou)的(de)(de)(de)上(shang)風(feng)，具有優良(liang)的(de)(de)(de)受力特征。

施工(gong)時，首先對既有山溝進行挖填，采用碎(sui)石盲溝臨時排水。同期在工(gong)程內預(yu)制波(bo)紋板(ban)片結構。板(ban)片重疊(die)裝運，大大節(jie)(jie)約了(le)運輸次數，節(jie)(jie)約了(le)工(gong)程本錢。施工(gong)速(su)度快，工(gong)期節(jie)(jie)約了(le)30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板結構，波(bo)紋板結構剛(gang)度(du)相對很小，拉壓強度(du)大，結構變形機能(neng)優(you)，其(qi)本身固有的波(bo)紋狀截面，不僅進步了(le)結構環向(xiang)剛(gang)度(du)，而且(qie)減少了(le)縱向(xiang)剛(gang)度(du)，縱向(xiang)類似(si)彈(dan)簧的性質，波(bo)紋板結構能(neng)同路基(ji)一起沉降，而又(you)不外大增加結構內力，確保(bao)了(le)結構機能(neng)。

山區(qu)公路建設通常是挖山填溝(gou)，受地形、填土高度等因素控制(zhi)，填方上修建涵洞(dong)不可避免(mian)，做過傳統鋼筋混凝土涵洞(dong)的朋友都知道，不平均沉降導(dao)致(zhi)的結構(gou)開裂不可避免(mian)，施(shi)工中采取的分(fen)層(ceng)壓實以確保壓實度的措施(shi)視乎(hu)無(wu)濟于事。