鋼波紋管的(de)楔(xie)形(xing)部密實(shi)很重要(yao)(yao)，回填料(liao)選(xuan)用(yong)(yong)粗(cu)沙其(qi)含水(shui)量比正常大3%左右，單(dan)孔及多孔的(de)楔(xie)形(xing)部可選(xuan)用(yong)(yong)截面15*15cm的(de)木夯(hang)搗實(shi)，單(dan)次沖擊力要(yao)(yao)到達9Kg;或可以用(yong)(yong)“粗(cu)沙”水(shui)密法振(zhen)搗器(qi)密實(shi);或用(yong)(yong)流態粉煤灰(hui)澆注(zhu)到楔(xie)形(xing)部。

東城鋼波紋管有什么經驗值得分享？

涵洞(dong)的(de)作(zuo)用是迅速(su)排(pai)除公(gong)(gong)路(lu)(lu)沿線的(de)地表水，確保(bao)路(lu)(lu)基安(an)全。作(zuo)為公(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)中的(de)重(zhong)要組(zu)成(cheng)部(bu)(bu)分，涵洞(dong)在公(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)中占較大份額，是公(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)重(zhong)要組(zu)成(cheng)部(bu)(bu)分，主(zhu)要表現(xian)在工(gong)程(cheng)(cheng)數(shu)量(liang)和工(gong)程(cheng)(cheng)造價上。據有關(guan)資料介紹：涵洞(dong)工(gong)程(cheng)(cheng)數(shu)量(liang)約(yue)(yue)占橋涵總數(shu)的(de)60%一70%，平原區域，每(mei)公(gong)(gong)里約(yue)(yue)有1～3座；山嶺重(zhong)丘區，每(mei)公(gong)(gong)里平均約(yue)(yue)有4～6座。

鋼波紋管

涵洞工程造(zao)價(jia)約占到橋涵總(zong)額的40%左右，鋼(gang)波(bo)紋管現場拼裝(zhuang)，嚴厲依照規(gui)劃(hua)以及鋼(gang)波(bo)紋管施工裝(zhuang)置(zhi)規(gui)范的要求施工。現場施工中(zhong)土建部分檢驗規(gui)范可(ke)參照交通部《公路工程質量檢驗評定規(gui)范》JTGF80/1-2004中(zhong)有(you)關規(gui)范，鋼(gang)波(bo)紋管外(wai)回填土的檢驗可(ke)歸(gui)入路基工程之中(zhong)。

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鋼波(bo)(bo)紋管(guan)在(zai)填(tian)土之前，在(zai)鋼波(bo)(bo)紋管(guan)的旁邊面每20-30cm高(gao)度作(zuo)出填(tian)高(gao)標明，以便確定每層的壓實(shi)程度及狀態。鋼波(bo)(bo)紋管(guan)兩邊回(hui)(hui)填(tian)應(ying)一(yi)起進行(xing)，壓實(shi)落差應(ying)小于30cm，關(guan)于有端(duan)部擋(dang)墻的涵(han)洞，從兩頭(tou)向結構的中心進行(xing)回(hui)(hui)填(tian);關(guan)于沒(mei)有端(duan)部擋(dang)墻的涵(han)洞，從結構的中心向兩頭(tou)進行(xing)回(hui)(hui)填(tian)。

鋼波紋管

假如因偏(pian)土壓形成鋼波紋管變形時，應批改截面(mian)形象后(hou)重新(xin)壓實(shi)。涵(han)洞(dong)是(shi)指在公(gong)(gong)路工程建設中，為了使公(gong)(gong)路順利通(tong)過(guo)(guo)水渠(qu)不(bu)妨(fang)礙交通(tong)，設于(yu)路基(ji)下修(xiu)筑于(yu)路面(mian)以下的(de)排水孔道(過(guo)(guo)水通(tong)道)，通(tong)過(guo)(guo)這種結構可(ke)以讓(rang)水從(cong)公(gong)(gong)路的(de)下面(mian)流過(guo)(guo)。

用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水，或橫跨大小路途作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎、端和翼墻等。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等資料筑成。一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。//hanihanbj.com/