鋼波紋管強(qiang)(qiang)度高(gao)，由于(yu)其共同(tong)的(de)(de)波紋(wen)結(jie)構使其比(bi)同(tong)口(kou)徑(jing)的(de)(de)水泥(ni)管(guan)耐壓強(qiang)(qiang)度大15倍以上。運輸便(bian)利，波紋(wen)管(guan)涵的(de)(de)重量只有同(tong)口(kou)徑(jing)水泥(ni)管(guan)的(de)(de)1/10到1/5，即便(bian)在(zai)窄的(de)(de)場(chang)所沒(mei)有運輸設備，人工也可運輸。施工便(bian)利：波紋(wen)管(guan)涵是選用套(tao)筒或(huo)法蘭方式銜接(jie)。

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并且(qie)能夠根據需要(yao)定制長度(du)，即便(bian)是非熟練工也能夠操作(zuo)，施工以少量的(de)手工操作(zuo)，可在(zai)短(duan)時間內完成，既快捷又(you)便(bian)利。跟著波紋(wen)管涵在(zai)各(ge)地的(de)安裝運用(yong)(yong)，證(zheng)明了此種結構在(zai)各(ge)種運用(yong)(yong)狀況下的(de)通用(yong)(yong)性。在(zai)我(wo)國改(gai)革開(kai)放后，深(shen)圳(zhen)及(ji)大同煤礦(kuang)開(kai)始從國外(wai)進口制品(pin)波紋(wen)管涵進行涵洞施工。

鋼波紋管

之(zhi)后，上海市(shi)公(gong)(gong)路管理處(chu)、上海市(shi)政工(gong)程規(gui)劃研究(jiu)院(yuan)、上海同濟大(da)學對(dui)金(jin)屬(shu)波紋管涵進行(xing)了(le)動(dong)、靜(jing)載(zai)試驗，結果(guo)表明能滿足規(gui)劃運(yun)(yun)用要求，填補了(le)國內(nei)的(de)空白，且(qie)迅速得到推行(xing)運(yun)(yun)用。幕墻一貫反運(yun)(yun)用于(yu)我國各地(di)公(gong)(gong)路設備(bei)建造傍邊(bian)。

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鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)投入(ru)到了青海(hai)公(gong)路施工傍邊(bian)，三(san)年(nian)的實踐證明，金屬波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)在北方寒冷(leng)地區完全(quan)符(fu)合(he)公(gong)路建(jian)造傍邊(bian)的涵(han)洞施工要求。波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)規劃(hua)計算的參(can)數(shu)(shu)為(wei)剛度、應力、有用(yong)面(mian)積、失穩、答應位移、耐(nai)壓力和運用(yong)壽數(shu)(shu)。

鋼波紋管

運(yun)用壽數(shu)長，鋼制波(bo)紋管(guan)涵(han)是選用鋼管(guan)熱浸鍍鋅，所以運(yun)用壽數(shu)長，壽數(shu)為80-100年(nian)，在(zai)腐蝕性特別(bie)大(da)的環境下運(yun)用時(shi)，選用表里表面瀝清附層的鋼制波(bo)紋管(guan)，可(ke)在(zai)原運(yun)用壽數(shu)根底上進(jin)步(bu)約20年(nian)以上。實踐證明(ming)，用金(jin)屬波(bo)紋管(guan)涵(han)替代金(jin)屬筋(jin)混(hun)凝土(tu)進(jin)行涵(han)洞施工(gong)(gong)，不管(guan)從施工(gong)(gong)周(zhou)期、施工(gong)(gong)造價、環保含義等方面都有其不可(ke)比擬的。

且用金屬波紋管涵進行涵洞施工，可大大進步道路行車的舒服度與安全性，防止道路中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于解決西北地區寒冷霜凍對砼管涵結構的損壞問題。鋼波紋管工程實踐造價比同類跨徑的橋、涵洞附近或較低。楔形部回填不密實，導致鋼波紋管管體底部變平。//hanihanbj.com/