鋼波紋管位(wei)(wei)移(yi)與零(ling)(ling)位(wei)(wei)偏移(yi)之間的(de)(de)(de)聯系，無論拉(la)伸(shen)還是(shi)緊縮(suo)位(wei)(wei)移(yi)，在(zai)鋼(gang)波紋(wen)管位(wei)(wei)移(yi)的(de)(de)(de)開端階段，它的(de)(de)(de)剩余變形量都很(hen)小，一般都小于鋼(gang)波紋(wen)管標準中規則(ze)的(de)(de)(de)答應零(ling)(ling)位(wei)(wei)偏移(yi)值(zhi)。但(dan)是(shi)，當拉(la)伸(shen)位(wei)(wei)移(yi)量逐步加大(da)到超越必定的(de)(de)(de)位(wei)(wei)移(yi)值(zhi)后(hou)，會引(yin)起零(ling)(ling)位(wei)(wei)偏移(yi)值(zhi)的(de)(de)(de)突然加大(da)。

看完橋梁鋼波紋管的發言，有什么啟發？

這(zhe)表明鋼波紋(wen)管發生比較(jiao)大的剩余變(bian)形(xing)，在這(zhe)之(zhi)后假如再加大一(yi)(yi)點位移(yi)(yi)量(liang)，剩余變(bian)形(xing)將顯著添加。所(suo)以(yi)波紋(wen)管一(yi)(yi)般(ban)不應(ying)超越這(zhe)個位移(yi)(yi)量(liang)，不然將會嚴重的降低(di)其精(jing)度、穩定性和可靠性以(yi)及使用壽命(ming)。鋼波紋(wen)管在緊(jin)縮狀況(kuang)下(xia)作(zuo)業時的答應(ying)緊(jin)縮位移(yi)(yi)量(liang)比作(zuo)業在拉伸狀況(kuang)下(xia)的答應(ying)拉伸位移(yi)(yi)量(liang)要大一(yi)(yi)些(xie)。

鋼波紋管

所以在規(gui)劃鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)時應盡可能讓(rang)波紋(wen)管(guan)(guan)在緊縮(suo)狀況(kuang)(kuang)下作(zuo)(zuo)業。試驗發現，通(tong)常情況(kuang)(kuang)下，同(tong)一(yi)資料、同(tong)一(yi)規(gui)格的波紋(wen)管(guan)(guan)，其(qi)(qi)答(da)應的緊縮(suo)位移是答(da)應的拉伸位移的1.5倍。鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)在其(qi)(qi)它情況(kuang)(kuang)相同(tong)而作(zuo)(zuo)業壓力(li)性(xing)質(zhi)不同(tong)的條(tiao)件下作(zuo)(zuo)業時，其(qi)(qi)使用壽命將(jiang)有差(cha)別。

看完橋梁鋼波紋管的發言，有什么啟發？

明顯，在交(jiao)變載(zai)荷下作(zuo)業時(shi)(shi)，波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)的壽命比穩定載(zai)，鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)荷下作(zuo)業時(shi)(shi)要短一些。 鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)開端出(chu)現爆炸(zha)(zha)時(shi)(shi)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)內部的壓(ya)(ya)力(li)值稱為(wei)爆炸(zha)(zha)壓(ya)(ya)力(li)。爆炸(zha)(zha)壓(ya)(ya)力(li)是表征波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)大耐壓(ya)(ya)強(qiang)度的參數。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)在整個作(zuo)業進程中，其(qi)作(zuo)業壓(ya)(ya)力(li)遠小(xiao)于爆炸(zha)(zha)壓(ya)(ya)力(li)，否(fou)則鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)將破(po)裂損壞。

鋼波紋管

當波紋長度小于或等于外徑時，其計算結果和實踐爆炸壓力很接近；對細長型波紋管其實踐爆炸壓力要低很多。爆炸壓力大約為答(da)應(ying)作業壓(ya)力(li)的3~10倍(bei)。當鋼波紋(wen)(wen)管(guan)兩端都受到約束時，假如波紋(wen)(wen)管(guan)內壓(ya)力(li)加大至某一臨界值，鋼波紋(wen)(wen)管(guan)就(jiu)會發生失穩現象。

鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)不(bu)發生塑性變形(xing)情況下所能取得的(de)大位(wei)移稱為波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)答應位(wei)移。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)在實踐(jian)作業進程中會發生剩(sheng)余(yu)變形(xing)，剩(sheng)余(yu)變形(xing)又(you)稱變形(xing)或(huo)塑性變形(xing)，波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)在力或(huo)壓(ya)力效果下發生變形(xing)，當力或(huo)壓(ya)力卸除(chu)后，波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)不(bu)恢復原始(shi)狀況的(de)現象稱剩(sheng)余(yu)變形(xing)，剩(sheng)余(yu)變形(xing)通常用波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)不(bu)恢復原始(shi)位(wei)置的(de)量來表明又(you)稱零位(wei)偏移。

鋼波紋管涵(han)的(de)(de)波紋結構可使涵(han)洞(dong)路面(mian)受力(li)合理，荷(he)載分布均勻，并具有(you)必定(ding)的(de)(de)抗變(bian)形才能，能處理北方冰冷地(di)區（霜凍）對橋(qiao)梁(liang)和管涵(han)砼(tong)結構的(de)(de)損壞問題；使路表(biao)面(mian)沒有(you)伸縮縫，進(jin)步(bu)行車舒(shu)服性；有(you)利于改善軟土地(di)基結構與路堤交界(jie)處的(de)(de)“錯(cuo)臺”現(xian)象，進(jin)步(bu)行車安全(quan)性。波紋管涵(han)的(de)(de)工(gong)后營(ying)運、養護成(cheng)本低，工(gong)程實踐造價也低于同(tong)類跨(kua)徑的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)、涵(han)洞(dong)。

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