鋼(gang)波紋(wen)管涵作為一種新型(xing)技(ji)術(shu)在公路涵洞工(gong)程施工(gong)中(zhong)的(de)具有很大的(de)優勢，鋼(gang)波紋(wen)管涵洞術(shu)具有施工(gong)周期短(duan)、適應能力強(qiang)、地(di)基承載力要求低(di)的(de)特點。

鋼波紋管

鋼波紋管涵洞設計中要(yao)在材料選擇(ze)、結構(gou)設計等(deng)多方(fang)面(mian)(mian)考慮其腐蝕(shi)效應(ying)，具(ju)體可從以下幾個方(fang)面(mian)(mian)著手：正(zheng)確選擇(ze)材料、防腐蝕(shi)方(fang)法及結構(gou)的具(ju)體使(shi)用年限(xian)，并(bing)處理好(hao)其與工程經濟的關系。

結構設計應盡可能(neng)采(cai)用簡單形狀，核算結構的強度(du)與剛度(du)及腐(fu)蝕對其(qi)的影(ying)響，考慮安(an)裝過程中的損傷或(huo)防腐(fu)蝕措(cuo)施(shi)，充分考慮應力(li)與腐(fu)蝕共(gong)同作用的疲勞性(xing)，考慮介質的流(liu)動、沖擊(ji)狀態及其(qi)影(ying)響，充分考慮連接部位(wei)的腐(fu)蝕及應力(li)損失。

結構制作(zuo)(zuo)和防(fang)腐(fu)蝕處(chu)理(li)過程中，應將金屬表面(mian)要(yao)清洗除銹，并(bing)(bing)達到(dao)(dao)規定的表面(mian)處(chu)理(li)等級；舫腐(fu)蝕處(chu)理(li)應均勻并(bing)(bing)包含(han)連接螺(luo)栓等緊固件，運輸和安(an)裝過程中應注(zhu)意不致損(sun)傷防(fang)腐(fu)蝕層，如(ru)有(you)損(sun)傷應及時(shi)采取補救措施。從結構制作(zuo)(zuo)到(dao)(dao)安(an)裝完成(cheng)，應有(you)一套(tao)防(fang)腐(fu)蝕檢(jian)測、評定的管理(li)體(ti)系(xi)和質量書(shu)。

在實際應(ying)用(yong)中，鋼波(bo)紋管涵的防(fang)(fang)腐(fu)蝕方(fang)法要結合(he)我國防(fang)(fang)腐(fu)技術和公路服務壽(shou)命(ming)、服務水(shui)(shui)平，參考建(jian)筑(zhu)行業、公路工(gong)程其(qi)他鋼構件和工(gong)業管道等的防(fang)(fang)腐(fu)蝕措施以及國內外埋地(di)管道、排(pai)水(shui)(shui)管的防(fang)(fang)腐(fu)蝕研究與應(ying)用(yong)成果(guo)，針(zhen)對不同場合(he)對個別地(di)區(qu)土壤pH值較小(xiao)或較大地(di)區(qu)，應(ying)進行單獨(du)防(fang)(fang)腐(fu)設計。