因為鋼波紋管為柔性(xing)結構(gou)(gou)物，其根底(di)(di)一般也為柔性(xing)根底(di)(di)，涵洞基(ji)(ji)(ji)底(di)(di)的沉(chen)降和兩(liang)側路基(ji)(ji)(ji)的沉(chen)降是均勻的，所以(yi)在涵洞構(gou)(gou)筑時不必(bi)對鋼(gang)波紋(wen)管的基(ji)(ji)(ji)底(di)(di)進(jin)行(xing)特(te)別(bie)處(chu)(chu)理(li)，基(ji)(ji)(ji)本(ben)原(yuan)則(ze)是路基(ji)(ji)(ji)怎樣處(chu)(chu)理(li)，涵洞基(ji)(ji)(ji)底(di)(di)也怎樣處(chu)(chu)理(li)。而鋼(gang)筋砼拱涵對地(di)基(ji)(ji)(ji)承載力的要求較高(gao)，涵頂(ding)填土高(gao)度大于(yu)12m的拱涵一般要求地(di)基(ji)(ji)(ji)承載力達到(dao)500kPa以(yi)上。

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南(nan)邊地(di)區軟土分布，地(di)基(ji)(ji)承(cheng)(cheng)載(zai)力一般達不到設置(zhi)拱涵(han)的(de)要(yao)求，需選用地(di)基(ji)(ji)處理計劃進(jin)步(bu)地(di)基(ji)(ji)承(cheng)(cheng)載(zai)力。不能(neng)直接置(zhi)于巖石或混凝(ning)土基(ji)(ji)床(chuang)上(shang)，因過于剛(gang)性的(de)支承(cheng)(cheng)，不但會(hui)降低管壁自(zi)身所具(ju)有的(de)突(tu)出柔性，并且還會(hui)減小涵(han)管的(de)承(cheng)(cheng)載(zai)能(neng)力。

鋼波紋管

所以(yi)對巖石地(di)基應(ying)挖(wa)掉一部分軟巖，換(huan)填(tian)一層(ceng)土，并(bing)認真夯實。開挖(wa)軟巖溝槽，不(bu)(bu)能(neng)使用烈性炸(zha)藥和放(fang)深孔(kong)炮(pao)，以(yi)避免將過多(duo)的(de)外(wai)層(ceng)炸(zha)松散。巖石風化層(ceng)地(di)基不(bu)(bu)能(neng)作為根(gen)(gen)(gen)底，需(xu)換(huan)填(tian)上(shang)3D寬(kuan)度的(de)填(tian)土。鋼波紋管有(you)必定柔性的(de)高強度鋼波紋管，不(bu)(bu)僅進(jin)步了適應(ying)地(di)基與(yu)根(gen)(gen)(gen)底變形的(de)能(neng)力，有(you)用解決因(yin)地(di)基根(gen)(gen)(gen)底不(bu)(bu)均勻沉(chen)降導致涵洞損壞(huai)的(de)問(wen)題(ti)。

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并(bing)且鋼波(bo)紋管洞因(yin)為軸向(xiang)波(bo)紋的(de)存在使(shi)其具有(you)優良的(de)受力特(te)性，軸向(xiang)和徑向(xiang)一(yi)起承當因(yin)載(zai)荷引起的(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，能夠更大(da)程度上分(fen)散載(zai)荷的(de)效應(ying)，更好地發(fa)揮鋼結構的(de)優勢(shi)。鋼波(bo)紋管出產管體組裝與土建(jian)可(ke)分(fen)開一(yi)起施(shi)行(xing)，大(da)大(da)縮短施(shi)工(gong)期。

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鋼波紋管分量只(zhi)要(yao)水(shui)泥制品(pin)的10%～20%，現場(chang)吊、組(zu)裝(zhuang)一(yi)般只(zhi)需(xu)要(yao)2～3周(zhou)，參加的人員(yuan)和機械較(jiao)少。而鋼筋(jin)砼拱涵施工(gong)(gong)一(yi)般需(xu)要(yao)數月時刻(ke)，需(xu)耗(hao)費大量人力、物力。一(yi)起(qi)，減短(duan)工(gong)(gong)期(qi)也可使工(gong)(gong)程(cheng)前期(qi)交付使用(yong)及減少因(yin)施工(gong)(gong)而引發的民怨(yuan)。

高速公路有溝谷路段，原施工圖規劃選用高架橋跨越，但在施行階段因為征地拆遷等原因，導致施工進度滯后許多。為加快施工進度，將兩處高架橋改為填方路基，一起設置涵洞滿足過人及過水的需求。因為涵頂填土較高，備選涵洞計劃有拱涵及鋼波紋管2種，通過比較，選用在兩處填方路段均設置鋼波紋管的計劃。//hanihanbj.com/