在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋(jin)混凝土進(jin)(jin)(jin)行涵(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)歷史已經有100多年(nian)了(le)。1896年(nian)，美國(guo)設(she)計(ji)，規(gui)范制定了(le)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)設(she)計(ji)技術規(gui)范。隨著波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)在(zai)世(shi)界各(ge)地(di)的(de)(de)安(an)裝使用(yong)，證(zheng)明了(le)此種(zhong)(zhong)結構在(zai)各(ge)種(zhong)(zhong)使用(yong)情況下的(de)(de)通用(yong)性。在(zai)我(wo)國(guo)改革開放后，深圳(zhen)及(ji)大(da)同煤礦(kuang)開始從國(guo)外進(jin)(jin)(jin)口成品波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)進(jin)(jin)(jin)行涵(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)(shi)工(gong)。之后，上海(hai)(hai)市(shi)公路(lu)管(guan)理處、上海(hai)(hai)市(shi)政工(gong)程設(she)計(ji)研(yan)究院(yuan)、上海(hai)(hai)同濟大(da)學對金屬波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)進(jin)(jin)(jin)行了(le)動、靜載試驗(yan)，結果表明能滿(man)足(zu)設(she)計(ji)使用(yong)要(yao)求(qiu)，填補了(le)國(guo)內(nei)的(de)(de)空白，且(qie)迅速得到推廣應(ying)用(yong)。幕墻一貫反應(ying)用(yong)于我(wo)國(guo)各(ge)地(di)公路(lu)設(she)施(shi)(shi)(shi)建(jian)設(she)當(dang)(dang)中。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)投入到了(le)青(qing)海(hai)(hai)公路(lu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)當(dang)(dang)中，三年(nian)的(de)(de)實踐證(zheng)明，鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)在(zai)北方寒冷地(di)區(qu)完全符合(he)公路(lu)建(jian)設(she)當(dang)(dang)中的(de)(de)涵(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)(shi)工(gong)要(yao)求(qiu)。

實踐證明，用(yong)鋼波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)代(dai)替鋼筋混(hun)凝土進(jin)(jin)行涵(han)(han)(han)洞施工，無論(lun)從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其不可比擬的(de)優越性，且用(yong)鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)(han)進(jin)(jin)行涵(han)(han)(han)洞施工，可大大提(ti)高道(dao)路行車的(de)舒適度與安全性，避(bi)免道(dao)路中涵(han)(han)(han)洞的(de)"錯(cuo)臺跳車"現形，有利于解決西北地區(qu)寒冷(leng)霜凍(dong)對砼管(guan)涵(han)(han)(han)結(jie)構(gou)的(de)破壞問題。

鋼波紋涵管運輸相關流程

鋼波紋管所(suo)需(xu)要(yao)的材(cai)質都是有相(xiang)當高的要(yao)求。可是在一般情況(kuang)下(xia)所(suo)需(xu)要(yao)的材(cai)質只要(yao)滿足以(yi)下(xia)條(tiao)件就可以(yi)：

1.所(suo)需(xu)要的材質須要有非常不錯的塑性，這樣(yang)有利(li)于鋼波紋(wen)管的彈性性能(neng)及加工(gong)，并(bing)且(qie)隨著以(yi)后的加工(gong)處理(li)獲得更(geng)高(gao)的彈性和所(suo)需(xu)要的強度。

2.材質須具有(you)抗拉強度和疲勞強度，這(zhe)樣完全可以(yi)確保(bao)彈(dan)性功(gong)能的正(zheng)常發揮(hui)。

3.要有很強的焊接能(neng)力，并(bing)且還(huan)要滿足(zu)焊接所需要的要求。

4.彈性是材質具有的(de)主要原因，因為鋼(gang)波紋(wen)管常時(shi)間受(shou)時(shi)間和溫度的(de)變化(hua)而影響(xiang)著。

5.所需要(yao)的材(cai)質須要(yao)有足夠的耐腐蝕功能，確保鋼(gang)波紋管在工程(cheng)當中的使用壽命(ming)及安(an)全。

鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)代(dai)替鋼筋(jin)混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞施(shi)工，無論從施(shi)工周期、施(shi)工造(zao)價、環(huan)保(bao)意義(yi)等方面都有其不可比擬的優越性，且(qie)用金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)進行(xing)涵(han)洞施(shi)工，可大大提(ti)高道路(lu)行(xing)車的舒適度與安全性，避免道路(lu)中涵(han)洞的“錯臺(tai)跳車”現形，有利于解決西(xi)北(bei)及我國(guo)寒冷地區霜凍(dong)對砼管(guan)涵(han)結(jie)構的破壞問題。

鋼波紋涵管出(chu)廠時，涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)及配件均(jun)經過熱浸鍍(du)鋅(xin)處理，鍍(du)鋅(xin)層(ceng)平均(jun)厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)大于84μm，在(zai)(zai)沒(mei)有(you)亂(luan)石沖刷的情況下，它的鍍(du)鋅(xin)層(ceng)就(jiu)可(ke)防止銹(xiu)蝕。目前國(guo)內涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)出(chu)廠前，根(gen)據鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁每年蝕耗厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)0.01-0.03mm，鑫豐(feng)產品都比國(guo)外涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)做(zuo)的要保(bao)守，比正常管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)增加(jia)了(le)(le)0.5mm，可(ke)提高使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)，而且涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)運至施工(gong)現場(chang)后，工(gong)地涂涮兩遍(bian)瀝青，瀝青涂層(ceng)厚(hou)(hou)(hou)度(du)(du)達到0.3-0.5mm，并(bing)且根(gen)據國(guo)內車輛超載運輸的實際情況，還(huan)對金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)的技術參數(shu)(shu)（波(bo)距、波(bo)深(shen)、壁厚(hou)(hou)(hou)）進行了(le)(le)調整(zheng)，增大了(le)(le)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)在(zai)(zai)國(guo)內使(shi)用(yong)的保(bao)險系數(shu)(shu)。以(yi)上幾種(zhong)措施即(ji)可(ke)滿足(zu)使(shi)用(yong)要求，使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)完全(quan)能適(shi)合公路(lu)的需求，更能滿足(zu)受流石沖刷的涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)，確保(bao)流石對涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁的沖擊(ji)。

當涵(han)管處(chu)(chu)于(yu)軟(ruan)土(tu)地基上時，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)基進行處(chu)(chu)理(li)(li)，涵(han)洞地基處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)法(fa)同該路(lu)段的(de)路(lu)基處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)法(fa)，然后(hou)在其(qi)上填一(yi)層大于(yu)80cm厚(hou)的(de)優質砂礫墊層。處(chu)(chu)理(li)(li)措(cuo)施，根據軟(ruan)基厚(hou)度及填土(tu)高(gao)度，確定(ding)處(chu)(chu)理(li)(li)措(cuo)施，當淤(yu)泥小于(yu)4米深時，采用清淤(yu)拋石(shi)處(chu)(chu)理(li)(li)方(fang)法(fa)，一(yi)般(ban)清淤(yu)深度為(wei)(wei)1.5-2.5米，拋石(shi)厚(hou)度一(yi)般(ban)為(wei)(wei)1.5-2.5m,讓其(qi)穩定(ding)后(hou)，采用壓實(shi)機械壓實(shi)，在其(qi)鋪設不小于(yu)80厘米的(de)碎石(shi)墊層。

波紋涵管目前工程(cheng)上(shang)通常用(yong)櫻錘(chui)(chui)沖(chong)擊(ji)試(shi)驗來測(ce)(ce)量(liang)材(cai)料(liao)的(de)沖(chong)擊(ji)韌性，其原理，先將被測(ce)(ce)材(cai)料(liao)制成一(yi)定形狀和尺寸的(de)試(shi)樣，安放在沖(chong)擊(ji)試(shi)驗機上(shang)，把具(ju)有(you)一(yi)定重量(liang)的(de)櫻錘(chui)(chui)提到高度，此時擺(bai)錘(chui)(chui)位能(neng)(neng)為，然后讓其自(zi)有(you)下落，沖(chong)斷試(shi)樣，沖(chong)斷試(shi)樣后擺(bai)錘(chui)(chui)剩(sheng)余的(de)能(neng)(neng)量(liang)為gH2，擺(bai)錘(chui)(chui)沖(chong)斷試(shi)樣所(suo)消耗的(de)位能(neng)(neng)為沖(chong)擊(ji)吸收功，用(yong)符號Akv表示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

波(bo)紋涵管洛(luo)氏(shi)硬(ying)度法(fa)的(de)優點：測量簡單、迅速，并可測薄的(de)試樣和硬(ying)的(de)材料，但不(bu)如用布(bu)氏(shi)硬(ying)度法(fa)準(zhun)確(que)。當HBS220時，HRCHBS約(yue)等于110。軟(ruan)土地基的(de)處理(li)方案處理(li)原則，鋼波(bo)紋涵管基礎的(de)厚度從(cong)鋼管的(de)底部算起30～80cm左(zuo)右為宜。

 如果當淤(yu)(yu)泥4-6米(mi)深，填土超過10米(mi)，采(cai)用清淤(yu)(yu)拋(pao)石處理方(fang)法，一般清淤(yu)(yu)深度為2-4米(mi)，拋(pao)石厚度一般為2-3m,讓(rang)其穩定后(hou)，采(cai)用壓實(shi)機(ji)械壓實(shi)，為保(bao)證(zheng)基礎整體(ti)性(xing)，建議還要在(zai)80厘米(mi)墊層(ceng)中鋪設兩(liang)道(dao)土工(gong)格柵(zha)。當淤(yu)(yu)泥大于6米(mi)深時，采(cai)用CFG基樁加固(gu)，然后(hou)在(zai)其上(shang)填一層(ceng)大于80cm厚的優質(zhi)砂礫墊層(ceng)，并夯實(shi)緊(jin)密。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)沖擊(ji)韌性(xing)按施工圖(tu)設計要求標記(ji)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)位置，開挖(wa)溝(gou)(gou)槽(cao)。溝(gou)(gou)槽(cao)的(de)寬度(du)大(da)于波(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)(guan)直徑的(de)2倍（保證管(guan)(guan)外Z小(xiao)單側(ce)空(kong)隙(xi)不(bu)小(xiao)于1.5m），以滿足施工空(kong)間要求，方便(bian)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)組裝，也(ye)有利(li)于波(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)(guan)周圍的(de)回填及密實(shi)。溝(gou)(gou)槽(cao)的(de)開挖(wa)深度(du)依(yi)設計埋深再下挖(wa)30cm~80cm基礎深度(du)（視地質情(qing)況(kuang)而定）。

鋼波紋涵管硬度也是材料重要的力學性能指標，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。//hanihanbj.com/