軟土地基的處理(li)方案處理(li)原則(ze)，鋼波紋涵管(guan)由(you)于其(qi)(qi)軸向(xiang)波紋(wen)(wen)的(de)(de)存(cun)在(zai),使得徑向(xiang)承載力(li)大大提高，同時由(you)于其(qi)(qi)軸向(xiang)波紋(wen)(wen)的(de)(de)存(cun)在(zai)，使其(qi)(qi)具有(you)較(jiao)好的(de)(de)橫(heng)向(xiang)變形補償特性(xing),因而具有(you)較(jiao)好的(de)(de)不均(jun)勻(yun)沉(chen)降(jiang)變形的(de)(de)適應能力(li)。但沉(chen)降(jiang)值也要在(zai)一定范圍內(nei)，根(gen)據經驗值，涵(han)洞沉(chen)降(jiang)值在(zai)100厘米(mi)內(nei)。所以(yi)遇到特殊地(di)基(ji)需(xu)要加固處理，尤其(qi)(qi)是軟土地(di)基(ji)。

在公路(lu)工程(cheng)中鋼波紋涵(han)(han)管怎樣作為橋涵(han)(han)使用(yong)？

波紋涵(han)管(guan)布氏(shi)硬度布氏(shi)硬度試驗是(shi)用一(yi)定(ding)的(de)載(zai)荷F，將直徑(jing)為(wei)D的(de)淬火鋼球(qiu)或(huo)硬質合(he)金球(qiu)，在一(yi)定(ding)壓(ya)力(li)作(zuo)用下，壓(ya)人被測材料的(de)表(biao)面(mian)保持一(yi)定(ding)的(de)時間后卸去載(zai)荷，以(yi)載(zai)荷與壓(ya)痕表(biao)面(mian)積的(de)比值作(zuo)為(wei)布氏(shi)硬度值，用HBS或(huo)HBW表(biao)示，如180HBS、250HBW等，其單位為(wei)kgf/mm2,但一(yi)般都不標出。

鐵路鋼波紋管

波紋涵(han)管目前工程上(shang)通常用櫻錘沖(chong)擊試(shi)驗來測量材(cai)料的(de)沖(chong)擊韌(ren)性，其原理，先將被測材(cai)料制成一(yi)定(ding)形狀和尺寸的(de)試(shi)樣(yang)(yang)，安放(fang)在沖(chong)擊試(shi)驗機(ji)上(shang)，把具(ju)有一(yi)定(ding)重量的(de)櫻錘提到(dao)高度(du)，此時擺(bai)錘位(wei)(wei)能(neng)為(wei)，然(ran)后(hou)讓其自(zi)有下落(luo)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)(yang)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)(yang)后(hou)擺(bai)錘剩余的(de)能(neng)量為(wei)gH2，擺(bai)錘沖(chong)斷試(shi)樣(yang)(yang)所消耗的(de)位(wei)(wei)能(neng)為(wei)沖(chong)擊吸收功，用符號Akv表示(shi)，單(dan)位(wei)(wei)為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

波(bo)紋(wen)涵管(guan)洛氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)法(fa)的(de)(de)(de)優點：測(ce)量簡單、迅速(su)，并可測(ce)薄的(de)(de)(de)試樣和硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)材(cai)(cai)料，但(dan)不如用布氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)法(fa)準確。當HBS>220時，HRC/HBS約等(deng)于1/10。波(bo)紋(wen)涵管(guan)硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)也是(shi)材(cai)(cai)料重要的(de)(de)(de)力(li)學性能指標(biao)，硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)和強(qiang)度(du)(du)(du)一樣，都反映了材(cai)(cai)料對(dui)塑性變形的(de)(de)(de)抗力(li)，硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)試驗方法(fa)較簡單，又不損壞(huai)零件，故(gu)在(zai)生產實踐中(zhong)往(wang)往(wang)通過測(ce)定(ding)材(cai)(cai)料的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)來估算其強(qiang)度(du)(du)(du)指標(biao)。

鋼波紋管(guan)（板）結構(gou)作(zuo)(zuo)為橋涵應(ying)用于公路(lu)工(gong)程上(shang)是一項新應(ying)用，它(ta)以鋼波紋管(guan)（板）和土作(zuo)(zuo)為主要(yao)建筑材料(liao)，通(tong)過波紋板與土體(ti)的(de)共同作(zuo)(zuo)用將上(shang)部荷載分散(san)到兩側的(de)土體(ti)上(shang)，大大提高了(le)結構(gou)的(de)自身(shen)承載力，是一種典型的(de)地(di)下柔(rou)性結構(gou)。洛氏(shi)(shi)硬度(du)值可從(cong)洛氏(shi)(shi)硬度(du)計(ji)刻度(du)盤(pan)上(shang)直接讀出。

當(dang)涵(han)管(guan)處(chu)于(yu)軟(ruan)土地(di)基上時(shi)，需對軟(ruan)土路基進(jin)行處(chu)理(li)，涵(han)洞地(di)基處(chu)理(li)方(fang)法同該路段的(de)(de)路基處(chu)理(li)方(fang)法，然后(hou)在其(qi)(qi)上填一層大(da)于(yu)80cm厚(hou)(hou)的(de)(de)優質砂(sha)礫墊(dian)層。處(chu)理(li)措(cuo)施，根據軟(ruan)基厚(hou)(hou)度及(ji)填土高度，確(que)定處(chu)理(li)措(cuo)施，當(dang)淤(yu)泥(ni)小(xiao)于(yu)4米(mi)深時(shi)，采(cai)用(yong)清淤(yu)拋石處(chu)理(li)方(fang)法，一般清淤(yu)深度為1.5-2.5米(mi)，拋石厚(hou)(hou)度一般為1.5-2.5m,讓其(qi)(qi)穩定后(hou)，采(cai)用(yong)壓(ya)實(shi)機械壓(ya)實(shi)，在其(qi)(qi)鋪設(she)不小(xiao)于(yu)80厘米(mi)的(de)(de)碎石墊(dian)層。

鋼波紋管價格

如果當淤(yu)(yu)泥4-6米深，填土(tu)超過10米，采用清(qing)淤(yu)(yu)拋石處理方法，一般(ban)清(qing)淤(yu)(yu)深度為2-4米，拋石厚(hou)度一般(ban)為2-3m,讓其穩定后，采用壓實機械壓實，為保證基(ji)礎整體性(xing)，建議還要在80厘米墊(dian)層(ceng)(ceng)中鋪設兩(liang)道土(tu)工格(ge)柵。當淤(yu)(yu)泥大于6米深時，采用CFG基(ji)樁加固，然后在其上填一層(ceng)(ceng)大于80cm厚(hou)的(de)優質砂(sha)礫(li)墊(dian)層(ceng)(ceng)，并夯實緊密。

波紋(wen)涵管用(yong)洛氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)(du)計可以測量從軟到硬(ying)(ying)的(de)各種不(bu)同材料(liao)，這是因為它采用(yong)了不(bu)同的(de)壓頭和載荷，組成各種不(bu)同的(de)洛氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產以HRC（用(yong)120度(du)(du)金剛石圓(yuan)錐(zhui)體作壓頭，載荷為1500N）用(yong)得(de)多，波紋(wen)涵管硬(ying)(ying)度(du)(du)值的(de)標注方法與布氏(shi)硬(ying)(ying)度(du)(du)相(xiang)同，硬(ying)(ying)度(du)(du)值的(de)有效范圍為20~70HRC。

隨著公(gong)路(lu)建(jian)設的(de)發展、等(deng)級(ji)的(de)提高、路(lu)網(wang)的(de)延伸，在(zai)對待普(pu)通鋼筋(jin)混凝土結構或圬工(gong)砌體(ti)橋涵工(gong)程(cheng)中(zhong)出鋼波紋涵管現(xian)的(de)各(ge)種(zhong)問題，傳統的(de)舊模式(shi)和舊方法所體(ti)現(xian)出來(lai)的(de)不足正被越來(lai)越多的(de)公(gong)路(lu)建(jian)設者們所共識，為(wei)了(le)應對這(zhe)種(zhong)局面和能夠切(qie)實有效的(de)改善公(gong)路(lu)橋涵工(gong)程(cheng)中(zhong)出現(xian)的(de)各(ge)種(zhong)難題，一些新思路(lu)、新方法、新結構、新材料被應用到公(gong)路(lu)建(jian)設中(zhong)顯得尤為(wei)迫切(qie)。（hanihanbj.com）