鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)開(kai)展在咱們(men)高(gao)速公路建設過(guo)程(cheng)中(zhong)，涵(han)洞是一(yi)種(zhong)常見(jian)的(de)結(jie)(jie)構(gou)也是一(yi)種(zhong)十分(fen)重(zhong)要(yao)的(de)結(jie)(jie)構(gou)，涵(han)洞結(jie)(jie)構(gou)一(yi)直選用箱涵(han)、蓋板涵(han)、圓管(guan)涵(han)、拱涵(han)等幾種(zhong)型式，涵(han)洞在施(shi)工(gong)中(zhong)存(cun)在規(gui)劃繁瑣，施(shi)工(gong)時間周期長(chang)，涵(han)洞的(de)孔徑周期小容易呈現(xian)沉降和跳車(che)等問題。

鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵管(guan)的(de)(de)資(zi)料主要(yao)(yao)是(shi)由(you)鋼(gang)(gang)波(bo)紋板(ban)材(cai)和(he)強度螺栓銜(xian)接(jie)(jie)組成的(de)(de)，其間(jian)鋼(gang)(gang)質波(bo)紋板(ban)材(cai)選用國(guo)內(nei)遍及運用的(de)(de)A3或(huo)Q235-A熱軋鋼(gang)(gang)板(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)理化目標(biao)要(yao)(yao)求達到GB700的(de)(de)有關要(yao)(yao)求。板(ban)的(de)(de)尺寸和(he)厚度為便于(yu)板(ban)的(de)(de)加工制造，結(jie)構的(de)(de)裝置(zhi)銜(xian)接(jie)(jie)，進步(bu)板(ban)的(de)(de)制造精(jing)度，板(ban)材(cai)的(de)(de)尺寸宜(yi)適應不同管(guan)徑的(de)(de)需求，以形成系列化

鋼波紋管

鋼波紋涵(han)(han)管因其一同的(de)結(jie)構，軸(zhou)(zhou)向波紋的(de)結(jie)構使得它(ta)具有(you)徑向剛度大(da)(da)、軸(zhou)(zhou)向柔性大(da)(da)的(de)特(te)征，然后有(you)了抗(kang)彎抗(kang)裂功能，能很好地(di)習(xi)氣地(di)基的(de)變形。而混(hun)凝土(tu)結(jie)構往往會(hui)由(you)于嚴寒導致材(cai)料變脆，導致原有(you)涵(han)(han)洞(dong)呈現開(kai)裂破碎情況。施工便捷(jie)，能削減對(dui)凍土(tu)層的(de)影(ying)響，削減對(dui)石(shi)材(cai)的(de)開(kai)采，避免(mian)山(shan)體損壞，更加環保。

公路工(gong)程的涵洞一(yi)般選用金屬(shu)(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)制(zhi)作。現選用金屬(shu)(shu)鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)替代金屬(shu)(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)進(jin)行涵洞施工(gong)在國內時一(yi)項新技術，金屬(shu)(shu)鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)以其功(gong)能穩定、裝置便利(li)(li)、有(you)利(li)(li)環保、造價低等優點迅速在公路施工(gong)中替代了金屬(shu)(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)施工(gong)的涵洞，發展前景十(shi)分寬廣(guang)。