鋼波紋管經濟(ji)性較(jiao)好。通過測算比(bi)(bi)較(jiao)，該文例舉(ju)的(de)(de)鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)均勻每(mei)延米(mi)的(de)(de)造(zao)價比(bi)(bi)平等(deng)規格的(de)(de)拱涵(han)低3000元(yuan)左右，而高填(tian)方(fang)的(de)(de)路段(duan)往往涵(han)洞較(jiao)長(chang)。因此，采(cai)用(yong)鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)能夠(gou)節約較(jiao)多造(zao)價。若考慮到鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)的(de)(de)施工便利(li)以(yi)及(ji)地基處理等(deng)方(fang)面(mian)可能節約的(de)(de)本錢，則其經濟(ji)性更為可觀。

鋼波紋管涵為柔性結構物其基礎一般也為柔性基礎

施(shi)工(gong)便(bian)捷。鋼波(bo)紋管(guan)出產(chan)、管(guan)體拼裝與土建可分開同(tong)時實施(shi)，大大縮短施(shi)工(gong)期。鋼波(bo)紋管(guan)重量(liang)只有水泥(ni)制(zhi)品的10%～20%，現(xian)場(chang)吊、拼裝通常(chang)只需(xu)要2～3周(zhou)，介(jie)入的職員和機械較少(shao)。而鋼筋砼拱涵(han)施(shi)工(gong)通常(chang)需(xu)要數(shu)月(yue)時間，需(xu)耗費大量(liang)人力、物力。同(tong)時，減(jian)短工(gong)期也可使工(gong)程早期交(jiao)付使用及減(jian)少(shao)因施(shi)工(gong)而引發的民怨。

對(dui)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要(yao)求(qiu)(qiu)低(di)。因為鋼波(bo)紋管涵為柔(rou)性結構物，其(qi)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎一(yi)般也(ye)為柔(rou)性基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎，涵洞基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底(di)(di)的(de)(de)沉降和兩(liang)側路基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)沉降是平均的(de)(de)，所以在涵洞構筑時不必單獨對(dui)鋼波(bo)紋管的(de)(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底(di)(di)進(jin)行特別處理(li)，基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)本(ben)原則是路基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)怎(zen)樣(yang)處理(li)，涵洞基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底(di)(di)也(ye)怎(zen)樣(yang)處理(li)。而(er)(er)鋼筋砼拱涵對(dui)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)較(jiao)高(gao)(gao)，涵頂填(tian)土(tu)高(gao)(gao)度大于12m的(de)(de)拱涵通(tong)常要(yao)求(qiu)(qiu)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)達(da)到500kPa以上。南方(fang)地(di)區軟土(tu)分布(bu)，地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)通(tong)常達(da)不到設(she)置拱涵的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，需采(cai)用(yong)強力(li)(li)的(de)(de)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)處理(li)方(fang)案進(jin)步地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)，而(er)(er)且處理(li)后仍舊(jiu)可能無法避免不平均沉降，導致拱涵開裂等。

目前，高填方(fang)路段涵洞的(de)形(xing)式較(jiao)(jiao)多采用鋼筋砼(tong)拱(gong)涵，其擁有鋼材用量較(jiao)(jiao)少、結(jie)構(gou)堅(jian)固、自重及(ji)超載潛力(li)大及(ji)使用壽命較(jiao)(jiao)長等(deng)長處，但(dan)同時也存在圬工(gong)量大、占(zhan)用勞力(li)較(jiao)(jiao)多、工(gong)期長和對地基承載能力(li)要求(qiu)高等(deng)不(bu)利因素。對比(bi)鋼筋砼(tong)拱(gong)涵，鋼波紋(wen)管涵具有以下上風(feng)：

實踐證實，用(yong)(yong)金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)代替鋼筋混(hun)凝土進(jin)(jin)行(xing)涵洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，不(bu)(bu)管(guan)(guan)從(cong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)周期(qi)、施(shi)工(gong)(gong)(gong)造價(jia)、環保意義等方面都有其不(bu)(bu)可(ke)(ke)相比(bi)的(de)優勝(sheng)性(xing)，且(qie)用(yong)(yong)金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)涵洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，可(ke)(ke)大大進(jin)(jin)步道路行(xing)車的(de)恬(tian)靜度(du)與安全性(xing)，避免道路中涵洞(dong)(dong)的(de)“錯臺跳車”現形，有利于解決西北(bei)及我國嚴寒地區霜凍對砼管(guan)(guan)涵結構(gou)的(de)破(po)壞題目。

且迅速得到推廣應用。金屬(shu)波紋(wen)涵管投入(ru)到了(le)青海公路(lu)施(shi)工(gong)當中(zhong)，三年的實踐證(zheng)實金屬(shu)波紋(wen)涵管在北(bei)方(fang)嚴寒地區完全符(fu)合公路(lu)建設當中(zhong)的涵洞施(shi)工(gong)要求。

在公路施工中，應用鋼波紋管代替(ti)鋼筋混凝(ning)土進(jin)行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施工的(de)歷史已經有100多(duo)年了(le)。1896年，美(mei)國(guo)率提高(gao)前輩行(xing)(xing)金屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)通道、涵(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)可行(xing)(xing)性研(yan)究。其后(hou)，在美(mei)國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞等國(guo)的(de)公(gong)路(lu)建設(she)(she)中，均采用(yong)了(le)金屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)進(jin)行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)的(de)施工。1990年，日本高(gao)速公(gong)路(lu)設(she)(she)計(ji)(ji)，規(gui)范(fan)制定了(le)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)設(she)(she)計(ji)(ji)技術(shu)規(gui)范(fan)。跟著(zhu)金屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)在世(shi)界(jie)各地的(de)安裝使用(yong)，證實(shi)了(le)此種結構在各種使用(yong)情(qing)況下的(de)通用(yong)性。在我國(guo)改革(ge)開放后(hou)，深圳及(ji)大(da)同(tong)(tong)煤礦開始從國(guo)外入(ru)口(kou)成品金屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)進(jin)行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施工。之后(hou)，上(shang)(shang)海(hai)市(shi)公(gong)路(lu)治理處、上(shang)(shang)海(hai)市(shi)政工程設(she)(she)計(ji)(ji)研(yan)究院、上(shang)(shang)海(hai)同(tong)(tong)濟大(da)學對金屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)進(jin)行(xing)(xing)了(le)動、靜載(zai)試驗，結果表明能知足設(she)(she)計(ji)(ji)使用(yong)要(yao)求(qiu)，填(tian)補了(le)海(hai)內