鋼波紋管在施工(gong)時(shi)，有的(de)(de)(de)承(cheng)擔(dan)(dan)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，有的(de)(de)(de)承(cheng)擔(dan)(dan)外壓(ya)(ya)(ya)(ya)，例(li)如波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)膨脹節和(he)金(jin)(jin)屬(shu)軟管(guan)(guan)在大多數事(shi)(shi)情(qing)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)下其金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)承(cheng)擔(dan)(dan)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，而用(yong)(yong)于(yu)(yu)閥(fa)門第(di)閥(fa)閱桿(gan)嚴密封鎖(suo)的(de)(de)(de)金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)普通事(shi)(shi)情(qing)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)下承(cheng)擔(dan)(dan)外壓(ya)(ya)(ya)(ya)在這處主要剖(pou)析(xi)金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)承(cheng)擔(dan)(dan)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)的(de)(de)(de)應力(li)，金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)承(cheng)擔(dan)(dan)外壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)有經驗(yan)普通事(shi)(shi)情(qing)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)下高(gao)于(yu)(yu)耐內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)有經驗(yan)。跟著金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)，很多人對金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)的(de)(de)(de)應力(li)施行數目多的(de)(de)(de)剖(pou)析(xi)研討和(he)實(shi)驗(yan)證驗(yan)施工(gong)，提(ti)出了(le)良多供工(gong)程預設運用(yong)(yong)的(de)(de)(de)計算公式、計算手(shou)續和(he)圖表。

鋼波紋管涵洞的不平均沉降是其破壞的主要形式之一

金(jin)(jin)屬波紋(wen)管(guan)涵上的(de)應力(li)(li)(li)(li)是由系統中的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)和(he)金(jin)(jin)屬波紋(wen)管(guan)涵變型所萌(meng)(meng)生(sheng)(sheng)的(de)。壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)在(zai)金(jin)(jin)屬波紋(wen)管(guan)涵上萌(meng)(meng)生(sheng)(sheng)環(huan)（周向）應力(li)(li)(li)(li)，而在(zai)波的(de)側(ce)壁、波谷和(he)波峰(feng)處(chu)萌(meng)(meng)生(sheng)(sheng)徑(jing)向的(de)薄(bo)(bo)膜(mo)和(he)屈曲應力(li)(li)(li)(li)。不(bu)可(ke)以抗彎的(de)薄(bo)(bo)殼有時候(hou)稱為薄(bo)(bo)膜(mo)，疏忽(hu)屈曲而算做的(de)應力(li)(li)(li)(li)則稱為薄(bo)(bo)膜(mo)應力(li)(li)(li)(li)。金(jin)(jin)屬波紋(wen)管(guan)涵變型時萌(meng)(meng)生(sheng)(sheng)徑(jing)向薄(bo)(bo)膜(mo)應力(li)(li)(li)(li)和(he)屈曲應力(li)(li)(li)(li)。

金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵作為彈性嚴密封鎖零件，首先要滿足強(qiang)度(du)(du)前提，即其更大應力不超過給定前提下的(de)(de)許(xu)(xu)用應力。許(xu)(xu)用應力可由極限(xian)應力除以(yi)安全程(cheng)度(du)(du)得出。依據金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵的(de)(de)施工(gong)前提和對(dui)它的(de)(de)運用要求，極限(xian)應力可以(yi)是屈撓(nao)強(qiang)度(du)(du)，也可以(yi)是金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵失穩時的(de)(de)臨界(jie)應力，仍是疲乏強(qiang)度(du)(du)等。要計算金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵更大施工(gong)應力務必剖析金屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵管(guan)(guan)(guan)壁(bi)中的(de)(de)應力散布。

選用原(yuan)則(ze)必需(xu)遵(zun)循合用、安全、經濟的(de)原(yuan)則(ze),在知(zhi)足(zu)功(gong)能(neng)需(xu)求基(ji)礎(chu)上充(chong)分施(shi)展(zhan)鋼(gang)制(zhi)波紋管涵結構(gou)的(de)力(li)學機能(neng)上風。設計中除應(ying)充(chong)分考(kao)(kao)慮工程項目的(de)基(ji)本特征,包括公路(lu)等(deng)(deng)級、重(zhong)要性(xing)程度、地形地貌、不良地質等(deng)(deng)狀況外,還應(ying)考(kao)(kao)慮施(shi)工前提和(he)養護前提。

公路涵(han)(han)洞(dong)中(zhong),涵(han)(han)洞(dong)的不平均(jun)沉(chen)降是(shi)其破(po)壞的主要形式之一。從(cong)材料與結(jie)(jie)構(gou)(gou)的功(gong)能本質(zhi)關系(xi)上分析(xi),采(cai)用柔性、高(gao)強度的鋼制(zhi)波紋管涵(han)(han)洞(dong),不僅(jin)具有適應地(di)基與基礎變(bian)形的能力(li),可以解(jie)決(jue)因(yin)地(di)基基礎部(bu)平均(jun)沉(chen)降導致涵(han)(han)洞(dong)破(po)壞的題(ti)目,而(er)且鋼制(zhi)波紋管涵(han)(han)因(yin)為軸(zhou)向(xiang)波紋的存在使其具有優良的受(shou)力(li)特征,軸(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時分布因(yin)荷(he)載(zai)引起(qi)的應力(li)應變(bian)。可以更大(da)程度上分散荷(he)載(zai)的應力(li)集中(zhong),更好地(di)施展鋼結(jie)(jie)構(gou)(gou)的上風。

鋼波紋管涵(han)(han)沒(mei)有進入設計劃定的持力層(ceng),但深(shen)度知足(zu)設計值(zhi),或者打落在堅硬的障礙物上,影(ying)響(xiang)不亂性(xing)與可靠(kao)性(xing)。同時(shi),鋼制(zhi)波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)傾斜渡過大(da),斷(duan)裂等現(xian)象發生(sheng),影(ying)響(xiang)其承載力[1],或者勘察講演(yan)不全面,與實際(ji)情況不符合,數據(ju)資料不全面,難(nan)以有效指導鋼制(zhi)波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)施工,輕易引發質量缺陷。

在公路工(gong)程施(shi)(shi)工(gong)中,鋼(gang)制波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)施(shi)(shi)工(gong)長短常樞紐(niu)的內容。但一些施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位忽視采取質(zhi)量(liang)控制措施(shi)(shi),設計(ji)不到(dao)位,導致(zhi)工(gong)程建設仍舊存(cun)在不足(zu)(zu),主要體(ti)現(xian)在以下(xia)方面。鋼(gang)制波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)承載力過低表現(xian)為承載力未能知足(zu)(zu)設計(ji)規范要求,施(shi)(shi)工(gong)職員(yuan)質(zhi)量(liang)控制意識稀薄(bo),沒有遵循技術(shu)規范尺度開(kai)展(zhan)鋼(gang)制波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)施(shi)(shi)工(gong)。

跟著(zhu)施(shi)(shi)工(gong)技術發展與提高(gao),公路工(gong)程(cheng)建設(she)數目不斷增多,難(nan)度也在(zai)(zai)加(jia)大。為(wei)確保(bao)結構穩固可靠,知足施(shi)(shi)工(gong)建設(she)需要(yao)(yao),加(jia)強質(zhi)量控(kong)制(zhi)是(shi)十分必要(yao)(yao)的。鋼(gang)制(zhi)波紋(wen)管涵是(shi)常見(jian)的技術措(cuo)施(shi)(shi),在(zai)(zai)工(gong)程(cheng)建設(she)中(zhong)得到(dao)有效(xiao)應(ying)用。為(wei)保(bao)證(zheng)施(shi)(shi)工(gong)質(zhi)量,不僅要(yao)(yao)嚴格遵循工(gong)藝流程(cheng),落(luo)實施(shi)(shi)工(gong)技術措(cuo)施(shi)(shi),還要(yao)(yao)加(jia)強質(zhi)量治(zhi)理(li)(li),建立(li)完善的質(zhi)量治(zhi)理(li)(li)軌制(zhi)。