鋼波紋涵管的(de)波紋結(jie)構可使涵洞路(lu)面受力公道，荷(he)載(zai)分布平均，并(bing)具(ju)有(you)一定的(de)抗變形才干，能處置北方冰涼(liang)地域（霜凍）對橋梁和(he)管(guan)涵砼結(jie)構的(de)破壞題目；使路(lu)表面沒有(you)伸縮縫，提(ti)高行車溫馨。

為什么說鋼波紋涵管是結構和力學的產物？

鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)是采用波(bo)紋狀管或(huo)由(you)(you)波(bo)紋狀板經由(you)(you)銜接、拼裝(zhuang)構成的一種涵(han)洞方式。波(bo)紋管由(you)(you)鋼(gang)、鋁(lv)或(huo)塑料(liao)等(deng)材料(liao)制(zhi)成。用以替換圓(yuan)管涵(han)、蓋板涵(han)、拱涵(han)和小橋的優(you)質(zhi)公路建材。對公路涵(han)洞來說,涵(han)洞的不平均沉降是其破壞的主要型式之(zhi)一。

金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵管也叫(jiao)波(bo)(bo)紋(wen)管涵，是指鋪埋在(zai)公路、鐵路路下的(de)涵洞用的(de)螺紋(wen)波(bo)(bo)紋(wen)管，它(ta)是由波(bo)(bo)形鋼板卷制成或用波(bo)(bo)形鋼片組拼成的(de)圓形鋼結構管。

鋼波紋管涵(han)在(zai)海內已運用多(duo)年，初在(zai)青藏鐵路和公(gong)路中研討應(ying)用，目(mu)前(qian)已在(zai)多(duo)種地(di)(di)質地(di)(di)形(xing)情(qing)況下應(ying)用，并取得(de)了良好(hao)的(de)經濟與社會效益。也逐(zhu)漸(jian)為交(jiao)通(tong)業(ye)內人士認可(ke)并舉薦，在(zai)各等級公(gong)路橋涵(han)項(xiang)目(mu)中施展(zhan)它的(de)專長，海內先后制定了交(jiao)通(tong)運輸行業(ye)尺度《公(gong)路涵(han)洞(dong)通(tong)道用波紋鋼管（板）》（JT/T 791-2010）及(ji)《公(gong)路橋涵(han)施工技術規(gui)范》（JTG/T  F50-2011）有波形(xing)鋼涵(han)洞(dong)章節。

思考到公然水(shui)及(ji)其影響,建議在(zai)非凍(dong)(dong)地(di)域(yu)也采(cai)用(yong)砂(sha)礫(li)基礎。普通,在(zai)某些地(di)域(yu)砂(sha)礫(li)材料稀(xi)少或砂(sha)礫(li)級(ji)配較(jiao)差時,也可換填碎石、礫(li)石或河(he)(山)砂(sha)及(ji)碎石土,但應知足壓實懇求(qiu)、填料小強度懇求(qiu)、更大粒徑(jing)懇乞降(jiang)抗凍(dong)(dong)懇求(qiu)。故鋼波(bo)紋(wen)涵管洞對(dui)地(di)基擾動小、不滲水(shui)、工(gong)期短，有利(li)于堅(jian)持多年(nian)凍(dong)(dong)土的水(shui)熱平衡(heng)。

因為(wei)鋼波紋涵(han)管為(wei)鋼結構(gou),其順應(ying)變形(xing)才干(gan)較強(qiang),采取(qu)砂礫(li)基(ji)(ji)礎(chu),基(ji)(ji)礎(chu)厚度(du)(du)??0??6m,以(yi)知(zhi)足施工的壓實(shi)懇求、填(tian)料小強(qiang)度(du)(du)懇求、更大(da)粒(li)徑懇乞降地基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎(chu)的抗凍懇求。換填(tian)深度(du)(du)普通根據(ju)當地凍深等(deng)肯(ken)定。設置(zhi)構(gou)造物地基(ji)(ji)要(yao)盡可能避(bi)開柔軟(ruan)層與巖(yan)(yan)石(shi)(shi)的接壤(rang)處,當無法(fa)避(bi)開時,柔軟(ruan)區間要(yao)用級配良好的砂礫(li)夯實(shi)(厚度(du)(du)大(da)于0??6m),巖(yan)(yan)石(shi)(shi)區應(ying)開挖至少0??3m后用砂礫(li)松鋪(pu),以(yi)減小相對變位。

設計中除應充分思考工(gong)程(cheng)項目的(de)(de)基(ji)本特征，包括公路等(deng)(deng)級、 重要性程(cheng)度、地形(xing)地貌、不良地質狀(zhuang)況、路基(ji)建筑(zhu)等(deng)(deng)方面(mian)(mian)之外還(huan)應思考下列(lie)要素：施(shi)工(gong)前(qian)提(ti)和便利(li)性；養護(hu)前(qian)提(ti)；二次防腐。 采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)波(bo)紋的(de)(de)方式，一方面(mian)(mian)增大(da)了(le)(le)涵洞與大(da)氣接觸(chu)的(de)(de)表(biao)面(mian)(mian)積(ji)，波(bo)紋形(xing)狀(zhuang)增大(da)了(le)(le)管(guan)內測(ce)表(biao)面(mian)(mian)的(de)(de)摩(mo)擦系數，使大(da)氣層流(liu)變紊流(liu)增強兩人管(guan)的(de)(de)換(huan)熱機能；另一方面(mian)(mian)波(bo)紋管(guan)具(ju)有(you)較(jiao)顯著(zhu)的(de)(de)橫向(xiang)補(bu)償(chang)位(wei)移的(de)(de)作用(yong)(yong)，同時(shi)跟(gen)著(zhu)直徑(jing)的(de)(de)減小橫向(xiang)補(bu)償(chang)位(wei)移的(de)(de)作用(yong)(yong)越強。,

鋼波紋涵管的(de)選用必須遵照(zhao)合用、安(an)全、經濟在滿(man) 足(zu)功用需求基礎(chu)上(shang)充分施展鋼波(bo)紋(wen)管結(jie)構的(de)力學(xue)機能上(shang)風(feng)。公路鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管洞(dong)設計時應堅(jian)持量(liang)文體(ti)衣、充分施展其上(shang)風(feng)的(de)繩(sheng)尺。