在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵(han)(han)洞(dong)(dong)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)主要的(de)和常見(jian)的(de)構造舉措(cuo)措(cuo)施(shi),一(yi)般為(wei)滿足排水、通道(dao)的(de)要求,多年(nian)來(lai)一(yi)向選(xuan)用(yong)鋼筋(jin)(jin)(jin)混凝土或圬工(gong)構造的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong),但該(gai)類涵(han)(han) 洞(dong)(dong)存在規(gui)劃繁瑣(suo)、施(shi)工(gong)周期長、易呈(cheng)(cheng)現(xian)沉陷及跳車(che)等缺(que)點,即使選(xuan)用(yong)鋼筋(jin)(jin)(jin)混凝土管涵(han)(han)也存在管節組合體及銜接部位(wei)強度不夠等缺(que)點;此外,在多年(nian)凍(dong)土、季節性(xing)凍(dong)土、脹(zhang)大(da)土、軟土等特別地(di)區,鋼筋(jin)(jin)(jin)混凝土涵(han)(han)洞(dong)(dong)在使用(yong)過程中一(yi)般將(jiang)呈(cheng)(cheng)現(xian)不同程度的(de)損壞(huai),更為(wei)嚴重的(de)是當(dang)地(di)基或根(gen)底不平均(jun)沉降將(jiang)致使涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)全體損壞(huai),形成路基大(da)范圍的(de)沉陷,給公路行車(che)帶來(lai)極為(wei)嚴重的(de)安全隱患。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼波(bo)紋管涵(han)是(shi)一種柔(rou)性構造(zao),波(bo)紋管在(zai)構造(zao)上具(ju)有(you)橫向抵償位移的(de)(de)特性,可充分(fen)施(shi)(shi)(shi)展鋼材抗拉功(gong)能強,具(ju)有(you)較大的(de)(de)抗變形和抗沉降才(cai)能,施(shi)(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)重量輕、裝置利便快捷、施(shi)(shi)(shi)工(gong)簡便等(deng)(deng)很(hen)多長處。該(gai)文以某(mou)工(gong)程(cheng)實例(li)為研討(tao)目標,對鋼波(bo)紋管涵(han)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)、工(gong)程(cheng)造(zao)價等(deng)(deng)方面進行比照研討(tao),發(fa)現該(gai)類(lei)管涵(han)具(ju)有(you)別的(de)(de)傳統涵(han)洞無(wu)與(yu)倫比的(de)(de)優(you)勝性,可為鋼波(bo)紋管涵(han)在(zai)公路建(jian)設中(zhong)的(de)(de)推廣應用提供(gong)有(you)益(yi)的(de)(de)參閱。

金屬波(bo)紋涵管(guan)的(de)波(bo)紋結(jie)構可使涵洞路面(mian)受力公道，荷(he)載分布平均，并(bing)具(ju)有一定的(de)抗變形能(neng)力，能(neng)解決北方嚴寒地區（霜凍）對橋梁和涵管(guan)砼結(jie)構的(de)破壞題目；使路表面(mian)沒有伸縮(suo)縫，進步行(xing)(xing)車恬靜。而且也有利于改善(shan)軟土地基結(jie)構與(yu)路堤接壤處的(de)“錯臺”現象(xiang)，進步行(xing)(xing)車安全性。波(bo)紋涵管(guan)的(de)工(gong)后營運(yun)、養護本錢(qian)低(di)(di)，工(gong)程實際造價也低(di)(di)于同類跨(kua)徑的(de)橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管的(de)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)及排水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)施工中為防(fang)(fang)止波(bo)紋涵(han)管(guan)外發生的(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)壓，有必要(yao)設置排水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)設備(bei)盡量(liang)降低水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)壓（按捺發生水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)壓會(hui)加重(zhong)波(bo)紋涵(han)管(guan)填土(tu)部位的(de)載(zai)荷，會(hui)影響波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)變位）為了(le)防(fang)(fang)止從鋼(gang)板(ban)(ban)連接部及螺栓孔滲水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)，在螺栓連接部和(he)鋼(gang)板(ban)(ban)重(zhong)疊(die)部選擇密封材料進行表面防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)處(chu)理(li)地下通道(dao)在組裝(zhuang)完畢(bi)后(hou)，回(hui)(hui)填之前(qian)實施表面防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)處(chu)理(li)后(hou)待防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)材料充分硬化(hua)后(hou)開始(shi)回(hui)(hui)填、回(hui)(hui)填及壓實（1）波(bo)形鋼(gang)板(ban)(ban)構造物的(de)回(hui)(hui)填與壓實對構造物的(de)不亂性及耐久性起著重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用。波(bo)形鋼(gang)板(ban)(ban)是一種(zhong)彈性結構，所(suo)以填土(tu)特(te)別重(zhong)要(yao)。

金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)按地中構(gou)造(zao)物使(shi)用時(shi)，土(tu)體和波(bo)(bo)(bo)形鋼(gang)板有合(he)成(cheng)作用能承受(shou)外部載荷(he)，因(yin)此金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)及(ji)土(tu)體共同(tong)承受(shou)載荷(he)的作用。金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)也叫(jiao)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)或(huo)鋼(gang)制波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)，是(shi)指鋪埋在(zai)公路(lu)，鐵路(lu)下面的涵(han)(han)洞用螺(luo)紋(wen)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，它(ta)是(shi)由波(bo)(bo)(bo)形金(jin)屬(shu)(shu)板卷制成(cheng)或(huo)用半(ban)圓波(bo)(bo)(bo)形鋼(gang)片拼制成(cheng)的圓形波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，應用于公路(lu)，鐵路(lu)，小橋，通道，擋(dang)土(tu)墻以及(ji)各(ge)種(zhong)礦場，巷(xiang)道擋(dang)墻支護等工程中的涵(han)(han)洞（管(guan)(guan)）

金屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)具(ju)有(you)(you)施工工期短、造價低、對地(di)基(ji)(ji)(ji)擾動小、對基(ji)(ji)(ji)礎(chu)要求(qiu)低、適應變形(xing)機(ji)能(neng)(neng)好等長處,特(te)別(bie)合用于邊遠(yuan)地(di)區(qu)和(he)(he)多年凍土、軟土等特(te)殊地(di)基(ji)(ji)(ji)區(qu)域(yu)的道路(lu)(lu)涵洞(dong)工程.目前,作為(wei)一種新型的道路(lu)(lu)涵洞(dong)形(xing)式.對鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)涵洞(dong)進(jin)行(xing)野(ye)外現場力(li)(li)學機(ji)能(neng)(neng)測試存在很多局限(xian)(xian)性(xing),為(wei)了克服其局限(xian)(xian)性(xing),本(ben)文在鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)涵洞(dong)野(ye)外現場力(li)(li)學機(ji)能(neng)(neng)測試的基(ji)(ji)(ji)礎(chu)上(shang),利用有(you)(you)限(xian)(xian)元力(li)(li)學分析(xi)程序對鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)涵洞(dong)的受力(li)(li)變形(xing)作計算分析(xi),將計算結果(guo)和(he)(he)野(ye)外現場實測值進(jin)行(xing)比(bi)較分析(xi),建(jian)立公道的有(you)(you)限(xian)(xian)元力(li)(li)學模(mo)型,運用有(you)(you)限(xian)(xian)元法系統地(di)分析(xi)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)涵洞(dong)的力(li)(li)學機(ji)能(neng)(neng)成為(wei)可行(xing).