鋼(gang)帶聚乙(yi)烯螺旋(xuan)波紋管(guan)性(xing)能可(ke)靠(kao)、耐腐蝕長壽命(ming):各層(ceng)的(de)復(fu)合是在塑料(liao)熔融的(de)狀態(tai)下進行的(de);與纏繞管(guan)(中(zhong)空壁(bi)管(guan)）完全不同,因(yin)此各層(ceng)粘合的(de)復(fu)合牢度非常可(ke)靠(kao).鋼(gang)帶表面進行特(te)殊處理,以(yi)增(zeng)強鋼(gang)材(cai)的(de)腐性(xing)能力以(yi)及鋼(gang)材(cai)塑料(liao)的(de)粘合力,提高剝離強度.在塑料(liao)原料(liao)充分融合的(de)狀態(tai)下纏繞成型(xing),管(guan)材(cai)的(de)整體結構牢固可(ke)靠(kao).

鋼波紋涵(han)管的抗撞擊能力(li)有多強(qiang)？

由于(yu)采用特殊的(de)(de)材(cai)料工藝解(jie)決了鋼板腐蝕性問題(ti),也解(jie)決了鋼板與PE材(cai)料的(de)(de)粘合(he)度(du),使管道(dao)的(de)(de)使用壽(shou)命保證在50年以上.鋼(gang)制波紋涵管的(de)材料(liao)主要(yao)(yao)有鋼(gang)(gang)質波紋(wen)板(ban)(ban)(ban)材和高強度螺栓(shuan)連接組成，其(qi)中(zhong)鋼(gang)(gang)質波紋(wen)板(ban)(ban)(ban)材采用海內普遍使(shi)用的(de)熱(re)軋鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)的(de)理化指標(biao)要(yao)(yao)求(qiu)達到國(guo)際,-.//的(de)有關(guan)要(yao)(yao)求(qiu)。

鋼(gang)波紋涵管

整體安(an)裝(zhuang)鋼波紋(wen)涵管的(de)螺栓(shuan)起(qi)縱(zong)向連接，螺栓(shuan)受(shou)到(dao)的(de)剪切作用較小，可(ke)以選用普(pu)通高強(qiang)螺栓(shuan)即(ji)可(ke)。拼裝涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑為3m--8m。對(dui)基底施行平整，換填30-50cm厚的(de)沙和碎石塊材料，緊密度達(da)到(dao)90百(bai)分之(zhi)百(bai)以上，挑選合適(shi)的(de)逝川縱(zong)坡3百(bai)分之(zhi)百(bai)左(zuo)右。

鋼波紋管(guan)(guan)兩側的(de)部位回(hui)填(tian)(tian)(tian)采用(yong)級配良(liang)好的(de)自然砂礫或與(yu)路(lu)基同材(cai)料(liao)的(de)回(hui)填(tian)(tian)(tian)料(liao)。填(tian)(tian)(tian)筑必需在涵管(guan)(guan)兩側同步對(dui)稱進行(xing)。鋼波紋管(guan)(guan)填(tian)(tian)(tian)筑時應分(fen)層填(tian)(tian)(tian)筑、分(fen)層壓(ya)實(shi)，松鋪厚度為20cm，壓(ya)實(shi)度要求(qiu)達到(dao)95%方可進行(xing)下層填(tian)(tian)(tian)筑。在管(guan)(guan)身更(geng)大直徑兩側30cm外(wai)使用(yong)18T壓(ya)路(lu)機(ji)碾壓(ya)，30cm范圍內使用(yong)小型夯(hang)實(shi)機(ji)械(xie)夯(hang)實(shi)，以避免壓(ya)路(lu)機(ji)等(deng)大型機(ji)械(xie)設(she)備對(dui)鋼波紋管(guan)(guan)的(de)撞擊。

鋼(gang)波紋(wen)涵管(guan)頂(ding)部填土厚度大于或(huo)即(ji)是0.5m時(shi)，才答(da)應(ying)施工(gong)運輸(shu)車輛通(tong)過。對于有(you)兩端擋(dang)墻的涵洞，回填應(ying)從兩端向結構中央(yang)進(jin)行。管(guan)道位(wei)置(zhi)偏移(yi)或(huo)積(ji)(ji)水產生(sheng)(sheng)原因(yin)：丈量差錯，施工(gong)走樣(yang)和意外的避(bi)讓(rang)原有(you)構筑(zhu)物，在平面上(shang)產生(sheng)(sheng)位(wei)置(zhi)偏移(yi)，立面上(shang)產生(sheng)(sheng)積(ji)(ji)水甚至倒坡現象。

鐵路鋼波紋管

當地基(ji)地質(zhi)水文(wen)前提不(bu)良(liang)時，應進(jin)行換土改良(liang)處治(zhi)，以(yi)進(jin)步基(ji)槽底部的承載力。筆者根(gen)據幾年來從事市政(zheng)排水監理工作的經驗，對(dui)市政(zheng)排水管道工程施工質(zhi)量(liang)的通病進(jin)行了(le)綜(zong)合分析(xi)。施工放樣要結合水文(wen)地質(zhi)前提，按照埋(mai)置深度(du)和設(she)計要求以(yi)及(ji)有關劃(hua)定放樣。

且必需進行復測檢修(xiu)其誤差符(fu)合要求后才能交(jiao)付施(shi)工(gong)(gong)；施(shi)工(gong)(gong)時要嚴格(ge)按照樣樁進行，溝(gou)槽和(he)平基要做好軸線和(he)縱坡丈(zhang)量驗收。施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中如意外碰到構筑物(wu)須避(bi)讓時，應(ying)在適當(dang)的位(wei)置增(zeng)設連接井，其間以直線連通(tong)，連接井轉角(jiao)應(ying)大于135°。想(xiang)了解更多關(guan)于鋼波紋涵管(guan)的新聞動態請點(dian)擊(ji)：hanihanbj.com