在公路施工中，應用鋼波紋管代替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土進行(xing)涵(han)洞施工的(de)歷史已經(jing)有100多(duo)年(nian)了(le)(le)。1896年(nian)美國率提高前(qian)輩行(xing)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)通(tong)道、金屬波紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)的(de)可行(xing)性(xing)研(yan)究；1923年(nian)美國鐵路(lu)工程協會在伊利諾(nuo)斯州的(de)中心鐵路(lu)應用(yong)(yong)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)通(tong)道進行(xing)實(shi)體測試(shi)；1929年(nian)加拿大(da)首座(zuo)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)用(yong)(yong)于一煤礦中；1931年(nian)澳大(da)利亞(ya)建成8米汽車通(tong)道一座(zuo)；1990年(nian)日本(ben)高速公路(lu)設計規范制定了(le)(le)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)設計技術規范，跟著金屬波紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)在世界各地(di)的(de)安裝(zhuang)使用(yong)(yong)，證實(shi)了(le)(le)此種結構(gou)在各種使用(yong)(yong)情況下的(de)通(tong)用(yong)(yong)性(xing)，而且其壽(shou)命已超過了(le)(le)設計壽(shou)命。

一款的鋼波紋管產品應該具備哪些特性？

波紋管涵(han)能(neng)夠承受尺(chi)度負荷(he)引起的變形，不至于產生非線(xian)性破壞(huai)，且(qie)不影響(xiang)其(qi)上結(jie)構層的功能(neng)。跟著海(hai)內波紋管涵(han)的應用，關于波形和壁厚優化的研(yan)究將逐步深入，優化后(hou)的波形可(ke)以采(cai)用相(xiang)對較(jiao)薄(bo)的結(jie)構適應的填土和汽車載荷(he)。

相應波形必需具有知(zhi)足(zu)足(zu)夠(gou)的(de)壁厚(hou)，確(que)保波紋管(guan)涵(han)結構在受(shou)負荷(he)時更大應力(li)低于鋼結構的(de)容許應力(li)。波紋管(guan)涵(han)的(de)防(fang)腐處理必需不低于一定的(de)要求，以確(que)保一定年(nian)限(xian)內波紋管(guan)涵(han)具有足(zu)夠(gou)的(de)耐侵蝕能力(li)。

鋼波紋涵管

近(jin)年(nian)來，波紋(wen)管涵(han)(han)的(de)(de)上(shang)風機能使(shi)其(qi)得(de)到泛博(bo)用(yong)戶(hu)的(de)(de)青睞(lai)。那么，使(shi)用(yong)波紋(wen)管涵(han)(han)應該知足(zu)哪些前(qian)提(ti)(ti)呢？從海內外波紋(wen)管涵(han)(han)洞的(de)(de)使(shi)用(yong)情(qing)況(kuang)及其(qi)受(shou)力特征、防腐(fu)分析(xi)看，使(shi)用(yong)波紋(wen)管涵(han)(han)必需知足(zu)以下(xia)前(qian)提(ti)(ti)。

金屬波紋管涵也叫鋼波紋管，是指鋪埋(mai)在公路、鐵(tie)路路下(xia)的涵洞用(yong)的螺紋波紋管(guan)，它是由(you)波形鋼(gang)板卷制成(cheng)或用(yong)波形鋼(gang)片組(zu)拼成(cheng)的圓形鋼(gang)結構管(guan)。應用(yong)于公路，鐵(tie)路，小橋，通(tong)道(dao)，擋(dang)土(tu)墻(qiang)(qiang)以及各(ge)種礦場，巷道(dao)擋(dang)墻(qiang)(qiang)支(zhi)護等工程中的涵洞（管(guan)）。

金屬波紋管涵(han)的(de)(de)(de)波紋結(jie)(jie)構可使涵(han)洞路面(mian)受力公道，荷載分布(bu)平均(jun)，并具有一(yi)定的(de)(de)(de)抗(kang)變形(xing)能力，能解(jie)決北方(fang)嚴寒地區（霜凍）對橋梁和管涵(han)砼結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)破壞(huai)題目；使路表(biao)面(mian)沒有伸縮縫，進步行車(che)(che)恬(tian)靜。而(er)且也有利(li)于改(gai)善軟土(tu)地基結(jie)(jie)構與路堤接壤處(chu)的(de)(de)(de)“錯(cuo)臺(tai)”現象(xiang)，進步行車(che)(che)的(de)(de)(de)安全性。波紋管涵(han)的(de)(de)(de)工后營運、養護本錢低，工程(cheng)實際造價也低于同類跨徑的(de)(de)(de)橋梁、涵(han)洞。