實踐證實，用鋼波紋涵管代(dai)替鋼筋混凝土進行(xing)涵洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，不(bu)管從施(shi)工(gong)(gong)周期、施(shi)工(gong)(gong)造價、環保意義(yi)等方面都(dou)有其不(bu)可(ke)相比(bi)的優勝性，且用金(jin)屬波紋涵管進行(xing)涵洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，可(ke)大大進步(bu)道路行(xing)車(che)的恬靜度與安(an)全性，避免道路中涵洞(dong)的“錯(cuo)臺跳車(che)”現形，有利于解決西北及我國(guo)嚴寒地區霜凍對砼管涵結構(gou)的破壞題目。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在我國(guo)改革開(kai)放后，深(shen)圳及大同煤礦(kuang)開(kai)始(shi)從國(guo)外(wai)入口成(cheng)品金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)管進行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工。之后，上(shang)(shang)海(hai)(hai)市公路(lu)治理處(chu)、上(shang)(shang)海(hai)(hai)市政工程設(she)計研究院、上(shang)(shang)海(hai)(hai)同濟大學(xue)對金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)管進行(xing)了(le)動、靜載試驗(yan)，結果表(biao)明能知足設(she)計使用要(yao)求(qiu)，填補了(le)海(hai)(hai)內的(de)(de)空缺(que)，且迅速得(de)到推廣應用。金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)管投(tou)入到了(le)青海(hai)(hai)公路(lu)施工當中，三年的(de)(de)實踐證實金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)管在北方嚴寒地區(qu)完(wan)全符合公路(lu)建設(she)當中的(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工要(yao)求(qiu)。

在公路(lu)施(shi)工中，應(ying)用(yong)(yong)金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)代替鋼筋混凝土進行(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞施(shi)工的歷史已經有100多年(nian)(nian)(nian)了。1896年(nian)(nian)(nian)，美國(guo)率提高前(qian)輩(bei)行(xing)(xing)金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)通道、涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)的可行(xing)(xing)性(xing)(xing)研(yan)究。其后，在美國(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)的公路(lu)建設(she)中，均采用(yong)(yong)了金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)進行(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞的施(shi)工。1990年(nian)(nian)(nian)，日(ri)本高速公路(lu)設(she)計，規(gui)范(fan)制(zhi)定了波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)設(she)計技術規(gui)范(fan)。跟著金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)在世界各地的安裝使用(yong)(yong)，證(zheng)實(shi)了此種(zhong)結構在各種(zhong)使用(yong)(yong)情況下的通用(yong)(yong)性(xing)(xing)。

與路(lu)基(ji)工(gong)程迥然(ran)不同(tong)，多年(nian)凍土地域涵洞下凍土頂(ding)板（上限）呈(cheng)拱(gong)形，對(dui)應路(lu)基(ji)中央處頂(ding)板（上限）比(bi)兩(liang)側（如路(lu)肩(jian)）高，選(xuan)樣(yang)招致涵洞工(gong)程存在不均勻(yun)的(de)變(bian)(bian)形趨向，運用波紋管涵洞后經由波紋的(de)舒展能夠順應地基(ji)的(de)不均勻(yun)變(bian)(bian)形。

而且鋼波紋涵管涵洞因為軸向波紋的(de)存(cun)在(zai)使(shi)其具(ju)有的(de)受(shou)力特征，軸向和徑(jing)向同(tong)時散布因荷載惹起(qi)的(de)應(ying)力應(ying)變，能夠(gou)更(geng)大水平上(shang)分散荷載的(de)效(xiao)應(ying)，更(geng)好(hao)地施(shi)展鋼(gang)構(gou)造(zao)的(de)上(shang)風(feng)。特別在(zai)多年凍土(tu)、軟土(tu)、收縮土(tu)、濕(shi)陷性(xing)黃(huang)土(tu)等不(bu)良(liang)工程巖土(tu)地域，應(ying)用(yong)鋼(gang)波紋管構(gou)造(zao)建筑涵洞更(geng)具(ju)有上(shang)風(feng)，也更(geng)具(ju)有寬闊(kuo)的(de)應(ying)用(yong)遠(yuan)景。

對(dui)公路涵洞(dong)來說，涵洞(dong)的(de)不均勻沉(chen)降是(shi)其(qi)毀(hui)壞(huai)的(de)主要方式之一。從資(zi)料與構造和功(gong)用的(de)實質關(guan)系上剖析，采用柔性、高強度的(de)鋼波紋管(guan)涵洞(dong)，不只具有(you)順應(ying)地(di)(di)基與根(gen)(gen)底變形的(de)才能，能夠(gou)處(chu)理斟地(di)(di)基根(gen)(gen)底不均勻沉(chen)降招致(zhi)的(de)涵洞(dong)毀(hui)壞(huai)題目