這件事(shi)用(yong)手(shou)提(ti)式振動壓實器是(shi)可以輕而易舉地做到的(de)。在(zai)涵洞(dong)上面鋪蓋的(de)土(tu)層厚(hou)度(du)(du)取決于所使(shi)用(yong)的(de)涵洞(dong)材料(liao)的(de)厚(hou)度(du)(du)，土(tu)壤特性(xing)，車輛(liang)軸(zhou)重和行駛速(su)度(du)(du)。在(zai)生產(chan)上推(tui)薦的(de)是(shi)用(yong)承載(zai)能力強的(de)土(tu)并把(ba)它壓實到等于公路鋼波紋涵管直徑的厚度(du)。回填(tian)涵管(guan)(guan)兩側時一定要同時分層回填(tian),以免(mian)造成涵管(guan)(guan)的位(wei)移及回填(tian)質量(liang)下(xia)降。

公路(lu)鋼波紋涵管(guan)施工時(shi)注(zhu)意了(le)這些事(shi)不能做錯！

塑料(liao)管或(huo)者尼龍等材料(liao)。為了給圓形(xing)管拱或(huo)拱起(qi)波(bo)紋(wen)涵管而準備好一(yi)(yi)個(ge)平滑床(chuang)，要(yao)鋪(pu)上一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)厚度(du)10厘米左右的粗砂層(ceng)(ceng)或(huo)礫石層(ceng)(ceng)，該(gai)層(ceng)(ceng)的材料(liao)要(yao)求松(song)散些以便波(bo)紋(wen)涵管能夠埋沒于該(gai)層(ceng)(ceng)中。該(gai)平滑床(chuang)應(ying)具有3-5%連續坡度(du)，支(zhi)承波(bo)紋(wen)涵管管道全長。回填(tian)土應(ying)按(an)6英(ying)寸一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)給予壓(ya)實以加固對涵洞的側向支(zhi)持力。

公路(lu)鋼波紋管

回(hui)(hui)填過程中及完畢(bi)后(hou)可采(cai)取小錘(chui)輕敲管(guan)(guan)壁,根據聲音判斷回(hui)(hui)填是否夯實。金(jin)屬波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)是一(yi)種具有規則的波(bo)(bo)浪形外形的一(yi)種管(guan)(guan)材當利用推土(tu)(tu)機和其它重(zhong)型(xing)設備修筑路其和排水溝(gou)時，埋設波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)的挖土(tu)(tu)、波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)埋設后(hou)的回(hui)(hui)填土(tu)(tu)和由(you)涵洞出口把水導(dao)出去的泄水溝(gou)的挖掘等，一(yi)般來(lai)說是采(cai)用機械化作業的。

隨(sui)著波紋(wen)管(guan)涵在世界各地的安裝(zhuang)使(shi)(shi)用，證(zheng)明(ming)了(le)此(ci)種結構在各種使(shi)(shi)用情況下的通用性。在我國(guo)改革(ge)開(kai)放后，深圳及大同煤礦開(kai)始從國(guo)外進(jin)(jin)口(kou)成(cheng)品波紋(wen)管(guan)涵進(jin)(jin)行涵洞施工(gong)。之后，上海市(shi)公(gong)路(lu)管(guan)理處、上海市(shi)政工(gong)程設計研究院、上海同濟大學對金屬波紋(wen)管(guan)涵進(jin)(jin)行了(le)動、靜載試驗，結果表明(ming)能滿(man)足設計使(shi)(shi)用要求，填補了(le)國(guo)內的空白，且迅(xun)速得到推廣應(ying)用。

幕(mu)墻(qiang)一貫反應用(yong)于我國(guo)各地公路(lu)設(she)施(shi)建設(she)當中。防止拼裝鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)漿砌片石端墻(qiang)裂縫的施(shi)工措施(shi)目前(qian)在(zai)拼裝波紋(wen)管(guan)(guan)施(shi)工現場發(fa)現。回填時主(zhu)要注重的為鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)兩(liang)側的楔形部位,用(yong)小(xiao)型(xing)夯實機械或(huo)人工用(yong)木棒(bang)斜向夯實,木棒(bang)作用(yong)點必須緊貼(tie)管(guan)(guan)身,每(mei)個凹槽(cao)部位都必須夯實到(dao)位,這是關(guan)系到(dao)涵(han)管(guan)(guan)的工程質量的重要環節,管(guan)(guan)壁(bi)四周50cm不得有大于3cm粒(li)徑的石塊,以免(mian)對管(guan)(guan)壁(bi)造成傷害還會導致回填質量下降,出現回填架(jia)空現象。

鋼波(bo)紋涵管

基礎料(liao)(liao)及回填(tian)料(liao)(liao)為(wei)不(bu)大于3cm級(ji)配碎石(shi)或級(ji)配沙礫,壓實度(du)為(wei)95%以上,基礎預(yu)留(liu)拱(gong)度(du)為(wei)管長的0.3%—1%。公路工程(cheng)的涵洞一(yi)般采用鋼(gang)筋混(hun)凝土制作。現采用鋼(gang)波紋涵管代替鋼(gang)筋混(hun)凝土進行涵洞施工在國內(nei)是一(yi)項新技術，鋼(gang)波紋涵管以其性能穩定、安裝方便、有利(li)環保、造(zao)價(jia)低等優點迅速(su)在公路施工中代替了鋼(gang)筋混(hun)凝土施工的涵洞，發(fa)展(zhan)前景(jing)非(fei)常廣(guang)闊。

在(zai)公路(lu)施(shi)工中，應用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管代替鋼(gang)筋混凝土(tu)進行涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工的(de)(de)歷史已經有100多年了。1896年，美國率(lv)行波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管通道、涵(han)(han)管的(de)(de)可行性(xing)研究。其后，在(zai)美國、加(jia)拿大、澳大利亞等國的(de)(de)公路(lu)建設(she)中，均采用了鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)施(shi)工。1990年，日本高速(su)公路(lu)設(she)計(ji)，規范制(zhi)定了波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)設(she)計(ji)技術(shu)規范。（hanihanbj.com）