壓實度要求：鋼波紋管基(ji)礎應采用振動(dong)壓(ya)(ya)實(shi)機(ji)進行分層碾壓(ya)(ya)，碾壓(ya)(ya)時應根據回填材料的含(han)水(shui)(shui)量及擊(ji)實(shi)曲線灑水(shui)(shui)碾壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)實(shi)度不(bu)小于(yu)規范(fan)要求(qiu)。詳細施(shi)(shi)工技(ji)術要求(qiu)可參閱(yue)《公(gong)路路基(ji)設計規范(fan)》和《公(gong)路路基(ji)施(shi)(shi)工技(ji)術規范(fan)》。

鋼波紋管背部及頂部的回填工作需要注意的操作方式

在(zai)完成回填之后，截面尺寸與組裝時的尺寸差異更大不(bu)得(de)超過(guo)2%。如截面變形量超過(guo)變形范圍，應立刻終止施工，查明原因(yin)，采(cai)取(qu)相應措施將變形量控(kong)制在(zai)尺度要求范圍內(nei)。

波紋(wen)涵管頂部及(ji)兩側20m范圍內(nei)不答應(ying)使用機(ji)(ji)械(xie)進(jin)行強夯(hang)(hang)，洞身(shen)兩側應(ying)用人工(gong)或小型機(ji)(ji)具對稱夯(hang)(hang)填，待填方高出涵頂1米(mi)時，可采用機(ji)(ji)械(xie)填筑。

波(bo)紋涵(han)管頂部填(tian)土每(mei)層厚15cm，壓(ya)實(shi)度應知足規范要(yao)求。涵(han)管沒有達到小填(tian)土高(gao)度時，不得使用大于6T的壓(ya)路機械碾壓(ya)，也不答(da)應任何重型(xing)車輛通行。

波(bo)紋涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)底(di)兩側模形部位(wei)的(de)密實(shi)度很重要，一(yi)般(ban)設(she)計(ji)采用(yong)現澆C20 細石混(hun)凝土護(hu)壁全斷面(mian)填筑，以保證模形區域的(de)密實(shi)，利(li)于波(bo)紋涵管(guan)(guan)的(de)不亂性。 

鋼波紋管兩側及頂(ding)部(bu)的部(bu)位回填(tian)按(an)照設計文件要求采用礫類(lei)土回填(tian)，管頂(ding)填(tian)土應(ying)在管兩側保持對稱平均(jun)、分層攤鋪、逐層壓(ya)實。

鋼(gang)波紋涵管

實(shi)踐證實(shi)，用金屬(shu)波紋涵(han)(han)管代替鋼筋混(hun)凝土進(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)，不(bu)管從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造(zao)價、環保意義等方(fang)面都有其不(bu)可相比的(de)優勝性，且用金屬(shu)波紋涵(han)(han)管進(jin)行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)，可大(da)大(da)進(jin)步道路(lu)行車的(de)恬靜度與安全性，避免(mian)道路(lu)中涵(han)(han)洞的(de)“錯臺跳車”現(xian)形，有利于解(jie)決(jue)西北及我國嚴寒地區霜凍對砼(tong)管涵(han)(han)結(jie)構(gou)的(de)破(po)壞題目。

的(de)空缺，且迅速得到推廣應用(yong)。金屬波紋涵(han)管投(tou)入到了青海(hai)公路(lu)(lu)施工當中，三年(nian)的(de)實踐(jian)證實金屬波紋涵(han)管在北(bei)方(fang)嚴寒地區完全符合公路(lu)(lu)建設當中的(de)涵(han)洞施工要求。

1990年(nian)，日(ri)本高速公路(lu)設計，規范制定(ding)了(le)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)設計技術規范。跟著金(jin)屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)在(zai)世界各地(di)的(de)安(an)裝使(shi)用，證實(shi)了(le)此種結構在(zai)各種使(shi)用情(qing)況下的(de)通用性。在(zai)我(wo)國改革開放后(hou)，深圳及大(da)(da)同(tong)煤礦開始(shi)從(cong)國外入口成品金(jin)屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)進行涵(han)洞施工。之后(hou)，上(shang)海市公路(lu)治理處、上(shang)海市政工程設計研(yan)究(jiu)院、上(shang)海同(tong)濟大(da)(da)學對金(jin)屬(shu)(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)進行了(le)動(dong)、靜載試驗，結果表(biao)明能(neng)知足(zu)設計使(shi)用要求，填補了(le)海內

在(zai)公(gong)路(lu)施(shi)工中，應用金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管代替鋼(gang)筋(jin)混凝土進行(xing)(xing)(xing)涵(han)洞施(shi)工的歷(li)史已(yi)經有(you)100多(duo)年了。1896年，美(mei)國率提(ti)高前輩行(xing)(xing)(xing)金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管通道(dao)、涵(han)管的可行(xing)(xing)(xing)性研究。其后(hou)，在(zai)美(mei)國、加(jia)拿大、澳大利(li)亞等國的公(gong)路(lu)建設中，均采用了金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管進行(xing)(xing)(xing)涵(han)洞的施(shi)工。