鋼波紋管有利于改進軟(ruan)土(tu),收縮土(tu),濕(shi)陷性(xing)黃土(tu)等特別地基構(gou)造物(wu)處的(de)不均勻沉降問題(ti),前(qian)進了(le)公路(lu)效力性(xing)能(neng),削減了(le)工后維護本錢；削減了(le)水(shui)泥,塊片石或碎石,砂等的(de)用量,有利于環保；南邊地域公開水(shui)多帶有不同水(shui)平的(de)腐蝕(shi)性(xing)，同時(shi)山嶺重丘地域地表水(shui)流湍(tuan)急，時(shi)節性(xing)降雨沖刷嚴峻。
開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！
地基(ji)(ji)要對整(zheng)(zheng)個鋼波紋管(guan)堅持均(jun)勻的(de)承載力。要避(bi)免軟弱基(ji)(ji)和(he)巖(yan)基(ji)(ji)穿(chuan)插的(de)地基(ji)(ji)，假如(ru)實(shi)在不行避(bi)免軟弱地基(ji)(ji)要用砂石(shi)及(ji)礫石(shi)壓實(shi)成(cheng)形，巖(yan)石(shi)地基(ji)(ji)發掘后用沙礫重(zhong)新換(huan)填，厚度至少30cm，盡量削減整(zheng)(zheng)道(dao)涵洞(dong)的(de)沉降量。解決北(bei)方(fang)寒冷區(qu)域及(ji)凍土區(qu)域對橋梁和(he)涵洞(dong)混凝(ning)土結構的(de)破(po)壞問題（凍脹(zhang)與融沉）。
有利于改進軟土地基結(jie)構物(wu)與(yu)路堤(di)交界處的“錯臺(tai)”現象，前進行車的舒服度(du)與(yu)安全性，削減工后營運(yun)、維(wei)護成(cheng)本。波紋管(guan)剛性強度(du)高(gao)，結(jie)構受力(li)狀況(kuang)合理，荷(he)載散布均勻，并有必定的抗(kang)變形才能，在結(jie)構上具有橫向補償位移的特性。
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習(xi)慣地基變(bian)形才(cai)能(neng)強，對地基承載才(cai)能(neng)、平整度要(yao)求較(jiao)低，工(gong)程實(shi)踐造價(jia)比同類跨徑的(de)橋、涵洞低。施工(gong)工(gong)期短，主要(yao)為組裝施工(gong)。采用標準化(hua)規劃(hua)、出產(chan)，規劃(hua)簡略，出產(chan)周期短。出產(chan)不受環境影響，可進行集中工(gong)廠(chang)化(hua)出產(chan)，有利于降(jiang)低成本，控制質量。
基礎的(de)(de)厚度從(cong)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)底部算起(qi)30一(yi)80cm左右(you)為宜，用透水性好(hao)，粒(li)度散(san)布良好(hao)的(de)(de)沙(sha)質土或沙(sha)礫或碎石土成形(xing)，密實度到(dao)達規劃要求(qiu)。資(zi)料的(de)(de)大粒(li)徑不(bu)(bu)得超越(yue)波長(chang)的(de)(de)1／2或不(bu)(bu)大于50mm。鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)是一(yi)種柔性結構，它(ta)建成后與周圍土體形(xing)成一(yi)種組(zu)合結構，一(yi)起(qi)受力，鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)楔(xie)形(xing)部及兩(liang)邊的(de)(de)回(hui)填土很要害。
假如回填不密實或楔形部中空或部分有大石塊直接作用于管體，將呈現部分有較大變形或部分凸起，存在安全隱患，嚴峻的可能會形成質量事故，所以鋼波紋管兩邊及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。基坑開挖應以擬建的鋼波紋管為三倍于鋼波紋管的寬度為宜。如因工地過小不得以時至少應保證跨徑以外l.5m以上的作業空間。這樣既便利組裝，又利于鋼波紋管周圍的回填及密實。//hanihanbj.com/
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