公路工(gong)程的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)一般采用鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)制(zhi)作(zuo)。現采用公路鋼波紋管代(dai)(dai)替鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)進行(xing)涵(han)洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)在國(guo)內時一項新技術，公路鋼波紋管以其性能穩定、安(an)裝方便、有利環保、造價低等優點迅速在公路施(shi)工(gong)中(zhong)代(dai)(dai)替了(le)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)施(shi)工(gong)的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)，發展前景非常廣闊。

實(shi)踐證(zheng)明(ming)，用公路鋼(gang)波紋(wen)管代替鋼(gang)筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞施(shi)(shi)工，無(wu)論從(cong)施(shi)(shi)工周期、施(shi)(shi)工造價、環保(bao)意義(yi)等方面都有(you)其不可(ke)比(bi)擬(ni)的優越(yue)性，且用金屬(shu)波紋(wen)涵(han)管進行(xing)涵(han)洞施(shi)(shi)工，可(ke)大大提高道路行(xing)車的舒(shu)適度(du)與安全性，避免道路中涵(han)洞的“錯臺跳車”現形，有(you)利(li)于解決(jue)西北及我國(guo)寒冷地區霜(shuang)凍對砼管涵(han)結構(gou)的破壞(huai)問題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼(gang)波紋管涵(han)結構強(qiang)度高，勢鋼(gang)筋混凝土的(de)1-3倍；對地基承載能力、平整度要求較低(di)，工程實際造價比同類(lei)跨徑的(de)橋、涵(han)洞相近或較低(di)。

（2）運營壽(shou)命(ming)長，可達100多年(nian)。

（3）施工(gong)周期短，工(gong)廠(chang)集中化生(sheng)(sheng)產，生(sheng)(sheng)產不受環境影響，有利降低成本(ben)、控制(zhi)質量。

（4）重(zhong)量(liang)輕、施(shi)工便捷；現場安裝(zhuang)方便，不需使用大(da)型(xing)設備。

（5）解決北方寒冷地(di)區（霜(shuang)凍）對(dui)橋梁和管(guan)涵(han)砼結(jie)構的破壞問題。

（6）減少或根(gen)本舍棄了常規建(jian)材，如水泥、黃砂(sha)、石(shi)子、木材的(de)使用(yong)，環保意義深(shen)遠。

（7）結(jie)構受力情況合理，荷載分布均(jun)勻，并有一定的抗變(bian)形能力。

（8）一年四季(ji)(ji)可施(shi)工，施(shi)工不受季(ji)(ji)節影(ying)響。