活動端帶動指針即可直接指示壓力的大小。鋼波紋涵管常常與位移傳感器組合起來構成輸出為電量的壓力傳感器，有時也用作隔離元件。由于波紋管的伸展要求較大的容積變化，因此它的響應速度低于波登管。波紋管適于測量低壓。

鋼波紋涵管結構堅固(gu)承載力更強

波紋管管壁較薄，靈敏度(du)較高，測(ce)量范圍(wei)為數十(shi)帕(pa)至數十(shi)兆帕(pa)。另外，波紋管也可以用作(zuo)密封(feng)隔離元件，將兩種(zhong)介質分隔開來或(huo)防止有害流體(ti)進入設備的測(ce)量部分。它(ta)還(huan)可以用作(zuo)補(bu)償(chang)元件，利(li)用其體(ti)積的可變性補(bu)償(chang)儀器的溫度(du)誤差。有時也用作(zuo)為兩個零件的彈性聯接接頭等。

鋼波紋涵管價格

錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)高(gao)填(tian)土時(shi)鋼波紋管(guan)涵(han)與拱(gong)涵(han)的比較廣東省某山區高(gao)速(su)公路有(you)2個U形溝谷路段，原施(shi)(shi)工圖設計采(cai)用高(gao)架(jia)橋跨(kua)越(yue)，但在實施(shi)(shi)階段由于征地拆遷等(deng)原因(yin)，導致施(shi)(shi)工進度滯后許多(duo)。為(wei)(wei)加快施(shi)(shi)工進度，將兩處(chu)高(gao)架(jia)橋改(gai)為(wei)(wei)填(tian)方路基，同時(shi)設置涵(han)洞滿(man)足過人及過水的需求(qiu)。

目前，高填方路段涵洞的形(xing)式(shi)較(jiao)多(duo)采用(yong)鋼(gang)筋砼拱涵，其(qi)擁(yong)有鋼(gang)材用(yong)量(liang)較(jiao)少、結構(gou)堅固、自重及超載(zai)潛力(li)大及使用(yong)壽命較(jiao)長等優點，但同時也存在圬工(gong)量(liang)大、占用(yong)勞力(li)較(jiao)多(duo)、工(gong)期長和對地基承載(zai)能力(li)要求高等不(bu)利因素。

鋼波紋涵(han)管(guan)

錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)用可折疊皺(zhou)紋片(pian)沿(yan)折疊伸(shen)縮方向連接成(cheng)(cheng)的(de)管(guan)狀彈(dan)性(xing)(xing)敏感元件。它的(de)開口端(duan)固定，密封端(duan)處(chu)于(yu)自由狀態，并(bing)利(li)用輔(fu)助的(de)螺(luo)旋彈(dan)簧(huang)或(huo)簧(huang)片(pian)增加彈(dan)性(xing)(xing)。工作時在內部壓力(li)的(de)作用下沿(yan)管(guan)子長度(du)方向伸(shen)長，使活(huo)動端(duan)產生與壓力(li)成(cheng)(cheng)一定關(guan)系(xi)的(de)位移。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)橋(qiao)(qiao)涵(han)早于(yu)(yu)(yu)1784年(nian)誕生于(yu)(yu)(yu)英國，1896年(nian)美國率(lv)先(xian)將波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)鋼管(guan)應(ying)用于(yu)(yu)(yu)公路涵(han)洞。美國、加拿大等從20世(shi)紀八九十年(nian)代(dai)(dai)開(kai)始制定相應(ying)的技術規(gui)范，并使用鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)橋(qiao)(qiao)涵(han)。中國于(yu)(yu)(yu)20世(shi)紀90年(nian)代(dai)(dai)才逐步開(kai)展鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)的研究、生產及(ji)應(ying)用，并且(qie)應(ying)用于(yu)(yu)(yu)青藏公路的搶修工程。想了(le)解更多關于(yu)(yu)(yu)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)的新聞動態請點擊：hanihanbj.com