這件事(shi)用手提式振動壓實器(qi)是(shi)可(ke)以輕而易舉地做到(dao)的(de)(de)。在涵洞上面鋪蓋(gai)的(de)(de)土(tu)層厚(hou)(hou)度取決于(yu)所使用的(de)(de)涵洞材料的(de)(de)厚(hou)(hou)度，土(tu)壤特性，車輛軸重和行駛(shi)速度。在生產上推薦的(de)(de)是(shi)用承載(zai)能力強的(de)(de)土(tu)并把它壓實到(dao)等于(yu)公路鋼波紋涵管直徑(jing)的厚度(du)。回(hui)填涵(han)管(guan)兩側時(shi)一(yi)定要(yao)同時(shi)分層(ceng)回(hui)填,以免造成涵(han)管(guan)的位移及回(hui)填質(zhi)量下降。

公路鋼波紋涵管施工時注意了這些事不能做錯！

塑料管(guan)或(huo)(huo)者尼龍等材(cai)料。為了給圓形(xing)管(guan)拱或(huo)(huo)拱起波紋涵管(guan)而準備(bei)好(hao)一(yi)(yi)個平(ping)滑床(chuang)，要鋪上一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)厚度(du)10厘米左右的(de)(de)粗砂層(ceng)(ceng)或(huo)(huo)礫石層(ceng)(ceng)，該(gai)(gai)層(ceng)(ceng)的(de)(de)材(cai)料要求松散些以(yi)便波紋涵管(guan)能夠埋沒(mei)于該(gai)(gai)層(ceng)(ceng)中。該(gai)(gai)平(ping)滑床(chuang)應(ying)具有(you)3-5%連續坡度(du)，支(zhi)承波紋涵管(guan)管(guan)道(dao)全長。回填土應(ying)按6英寸一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)給予壓實以(yi)加固對涵洞的(de)(de)側向支(zhi)持力。

公路(lu)鋼波紋管

回填(tian)過程中(zhong)及完(wan)畢(bi)后可采取小錘輕敲(qiao)管壁,根據聲音判(pan)斷(duan)回填(tian)是否夯實。金屬(shu)波紋管是一(yi)種(zhong)具有規(gui)則的(de)波浪形外形的(de)一(yi)種(zhong)管材當(dang)利用推土(tu)機(ji)和其它重型設備修(xiu)筑路其和排水(shui)溝時，埋設波紋涵(han)(han)管的(de)挖土(tu)、波紋涵(han)(han)管埋設后的(de)回填(tian)土(tu)和由涵(han)(han)洞出(chu)口把水(shui)導出(chu)去的(de)泄水(shui)溝的(de)挖掘(jue)等，一(yi)般來說是采用機(ji)械(xie)化作業的(de)。

隨著波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)在(zai)(zai)世界各地的安裝使(shi)用(yong)，證明(ming)了(le)(le)(le)此種結(jie)構在(zai)(zai)各種使(shi)用(yong)情況下的通用(yong)性。在(zai)(zai)我國改革開放后(hou)，深圳(zhen)及(ji)大同煤(mei)礦開始從國外進口成(cheng)品波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)進行涵(han)洞(dong)施工。之后(hou)，上海(hai)市(shi)公路管(guan)(guan)理處(chu)、上海(hai)市(shi)政(zheng)工程設(she)計研究院(yuan)、上海(hai)同濟大學對金屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)進行了(le)(le)(le)動(dong)、靜載(zai)試驗，結(jie)果表(biao)明(ming)能滿足設(she)計使(shi)用(yong)要(yao)求(qiu)，填補了(le)(le)(le)國內的空白，且迅速得到推廣應用(yong)。

幕墻(qiang)一貫(guan)反應用于我(wo)國各地公路設施建設當中(zhong)。防止拼(pin)裝鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)漿(jiang)砌片石(shi)端墻(qiang)裂縫的(de)施工措施目前在拼(pin)裝波(bo)紋管(guan)施工現(xian)(xian)場(chang)發現(xian)(xian)。回(hui)填(tian)時主要注重(zhong)的(de)為鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)兩側的(de)楔形部位,用小型夯實機械或(huo)人工用木棒斜(xie)向夯實,木棒作用點必須緊(jin)貼管(guan)身,每個(ge)凹槽部位都必須夯實到位,這是關系(xi)到涵(han)管(guan)的(de)工程質量的(de)重(zhong)要環節(jie),管(guan)壁四周(zhou)50cm不得有(you)大于3cm粒徑的(de)石(shi)塊,以免對管(guan)壁造成傷(shang)害還會導致回(hui)填(tian)質量下降,出(chu)現(xian)(xian)回(hui)填(tian)架(jia)空現(xian)(xian)象。

鋼波紋涵(han)管

基(ji)礎料(liao)及回填料(liao)為(wei)不大于3cm級配碎石或級配沙礫,壓實度為(wei)95%以上,基(ji)礎預留(liu)拱度為(wei)管長的0.3%—1%。公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)的涵洞一般采用(yong)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)制作。現采用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵管代替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)進行涵洞施工(gong)在(zai)國內是一項新(xin)技(ji)術，鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵管以其性能穩定、安裝方(fang)便、有利環保、造價低等優點迅速在(zai)公(gong)路(lu)施工(gong)中代替了鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)施工(gong)的涵洞，發展前景非常廣闊。

在(zai)公路施(shi)工中，應用鋼波紋(wen)涵管(guan)(guan)代替鋼筋(jin)混凝(ning)土進行(xing)涵洞施(shi)工的歷史已經有100多年了(le)。1896年，美國(guo)(guo)(guo)率行(xing)波紋(wen)涵管(guan)(guan)通道、涵管(guan)(guan)的可(ke)行(xing)性研究(jiu)。其后，在(zai)美國(guo)(guo)(guo)、加拿(na)大(da)、澳大(da)利亞等國(guo)(guo)(guo)的公路建設中，均采(cai)用了(le)鋼波紋(wen)涵管(guan)(guan)進行(xing)涵洞的施(shi)工。1990年，日本(ben)高速(su)公路設計，規范(fan)制定(ding)了(le)波紋(wen)管(guan)(guan)涵設計技(ji)術(shu)規范(fan)。（hanihanbj.com）