有(you)幫(bang)助于改善軟土(tu)地基(ji)結構物與路(lu)(lu)堤(di)兩地相(xiang)連處的(de)(de)“錯臺”現象(xiang)，增長橋(qiao)式起重機的(de)(de)舒(shu)程度適當與安全性(xing)，減(jian)損工后營(ying)運、養(yang)護(hu)成(cheng)本。拼裝金屬波紋涵(han)管具備卓然的(de)(de)路(lu)(lu)用(yong)性(xing)能，特別是對地基(ji)要(yao)求低(di)、動工簡易(yi)、能迅速安裝、大大縮(suo)減(jian)工期是平(ping)常的(de)(de)涵(han)管沒有(you)辦法相(xiang)形的(de)(de)，在(zai)馬路(lu)(lu)新改建(jian)工程、路(lu)(lu)基(ji)養(yang)護(hu)工程中將(jiang)施展積極(ji)的(de)(de)效用(yong)。

鋼波紋涵管改善地基(ji)結(jie)構的方法有哪(na)些(xie)？

拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)金屬波(bo)紋涵(han)管適合地基(ji)變型有經驗(yan)強，對地基(ji)承載有經驗(yan)、平整度要求較(jiao)低，工(gong)程實際造價比同類(lei)跨(kua)徑的橋、涵(han)洞(dong)相近或較(jiao)低。動工(gong)工(gong)期短(duan)是表面(mian)化的優勢，土建工(gong)程與管節安裝(zhuang)(zhuang)可分(fen)開實行，而后行群體拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)。拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)金屬波(bo)紋涵(han)管可采用工(gong)廠集中化出產，出產不受背景影響(xiang)，有幫助減低成本、扼制品質。

鐵路鋼波紋(wen)管

鋼(gang)波紋管路線從泥石流地區(qu)穿過(guo)，因(yin)為(wei)匯(hui)水區(qu)內山坡(po)陡峻，風(feng)化嚴峻，有大(da)量風(feng)化物質，溝床又有較大(da)縱(zong)坡(po)，以致暴雨逕(jing)流夾帶大(da)量泥砂、碎石形成泥石流。這三個點(dian)(dian)是更大(da)變型位(wei)置(zhi)二(er)個點(dian)(dian)和圖紙(zhi)劃定(ding)的(de)自由狀況(kuang)位(wei)置(zhi)點(dian)(dian)。

路線應(ying)(ying)盡量(liang)避免在(zai)泥(ni)石(shi)流區(qu)(qu)穿過，在(zai)迫(po)不(bu)得(de)已時，應(ying)(ying)從泥(ni)石(shi)流的暢(chang)通流暢(chang)區(qu)(qu)內穿過，橋涵(han)位置(zhi)應(ying)(ying)設在(zai)暢(chang)通流暢(chang)區(qu)(qu)的窄處。波紋涵(han)管及(ji)膨(peng)脹(zhang)節有公稱(cheng)壓(ya)力(li)指標、公稱(cheng)位移指標、公稱(cheng)位移一(yi)般包括拉伸和壓(ya)縮(suo)二局部。

整裝波紋管涵

在(zai)場安裝便捷(jie)，不(bu)需運用(yong)大型設(she)施。解決北(bei)方陰冷地(di)區（霜凍害）對(dui)橋梁和(he)涵(han)管砼結構的(de)(de)毀(hui)傷問(wen)題。減損(sun)或根本丟開了常理建筑材料(liao)，如士(shi)敏(min)土(tu)、黃(huang)砂、石(shi)子、木料(liao)的(de)(de)運用(yong)，環保意義深(shen)刻長遠。結構受力事情狀況合理，荷載(zai)散(san)布(bu)平(ping)均，并有(you)一(yi)定的(de)(de)抗變型有(you)經(jing)驗。認為(wei)合適而使用(yong)標準化預設(she)，出產(chan)、預設(she)簡(jian)單，出產(chan)周(zhou)期短。（hanihanbj.com）