鋼(gang)波(bo)紋(wen)管有著工(gong)程造價低(di)、施工(gong)簡潔方便工(gong)期短、抗震抗變(bian)形(xing)才能強(qiang)、管體強(qiang)度高、耐久性(xing)強(qiang)壽命長、利于(yu)環保等長處，它能夠組裝銜接(jie)，能夠整管銜接(jie)，能夠做成拱形(xing)、橢圓形(xing)、馬蹄形(xing)、簸箕(ji)形(xing)等以(yi)適應各種要求。一起，運用方面也十分廣，公路與(yu)鐵路范疇(chou)運用：涵(han)洞、通(tong)道(dao)、小橋、地(di)道(dao)、涵(han)隧大(da)修、暫時便道(dao)、滲水井。

鋼波紋涵管

公路工(gong)程的(de)涵洞(dong)一般(ban)選用金(jin)屬筋(jin)(jin)混凝土制作。現選用金(jin)屬鋼波紋(wen)涵管(guan)替代金(jin)屬筋(jin)(jin)混凝土進行(xing)涵洞(dong)施(shi)工(gong)在(zai)國內時一項(xiang)新技術(shu)，金(jin)屬鋼波紋(wen)涵管(guan)以其功能(neng)穩定、裝置便利、有利環(huan)保、造(zao)價低等優點迅速在(zai)公路施(shi)工(gong)中替代了金(jin)屬筋(jin)(jin)混凝土施(shi)工(gong)的(de)涵洞(dong)，發展前景十分(fen)寬(kuan)廣。

鋼波紋涵(han)(han)管(guan)的(de)開(kai)展(zhan)在咱們(men)高速公路建設過程中，涵(han)(han)洞(dong)是(shi)一種常見(jian)的(de)結構(gou)也是(shi)一種十(shi)分重(zhong)要的(de)結構(gou)，涵(han)(han)洞(dong)結構(gou)一直選用箱涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓管(guan)涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等幾種型式，涵(han)(han)洞(dong)在施(shi)工(gong)中存在規劃繁瑣，施(shi)工(gong)時間周期長，涵(han)(han)洞(dong)的(de)孔徑周期小容易(yi)呈(cheng)現(xian)沉降和跳車等問題(ti)。

鋼波(bo)紋涵管(guan)不能(neng)(neng)直(zhi)接(jie)置于巖石或混凝土基床上(shang)，因過于剛性的(de)支承(cheng)(cheng)，不但會降低管(guan)壁本身所(suo)具有的(de)突出柔性，并(bing)且還會減小涵管(guan)的(de)承(cheng)(cheng)載才(cai)能(neng)(neng)。所(suo)以對巖石地基應(ying)挖(wa)掉一部分軟(ruan)巖，換填一層土，并(bing)認真夯實。開挖(wa)軟(ruan)巖溝槽(cao)，不能(neng)(neng)運用(yong)烈性炸藥和放深孔炮(pao)，以防止(zhi)將過多的(de)外層炸松懈。巖石風化層地基不能(neng)(neng)作為根底(di)，需換填上(shang)3D寬度的(de)填土。