在公路施工中，應用鋼波紋涵管代(dai)替(ti)金屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土進行涵(han)洞施(shi)工的(de)歷史已經有100多年了。1896年，美國(guo)率行波(bo)紋管涵(han)通道(dao)、涵(han)管的(de)可行性研究(jiu)。其(qi)后(hou)，在(zai)美國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)等國(guo)的(de)公路建設(she)中，均采用了鋼波(bo)紋涵(han)管進行涵(han)洞的(de)施(shi)工。

如何證明了鋼波紋涵管的通用性？

鋼(gang)波紋涵管公司的出產過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)，從動態上看(kan)，一(yi)方(fang)面是(shi)原資(zi)料(liao)、能量(liang)物質、消費力及資(zi)金等出產要素的不(bu)(bu)時(shi)輸入的過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)，另逐個方(fang)面是(shi)產品(pin)和勞務的不(bu)(bu)時(shi)輸出的過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)。由于許多人所投入的各種勞動在(zai)性質上是(shi)不(bu)(bu)一(yi)樣的，并(bing)且對產品(pin)的構成所起的功效也(ye)是(shi)不(bu)(bu)一(yi)樣的。據此，能夠把出產過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)辨別(bie)分明為平列的四(si)個運(yun)動過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)：出產技術準備過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)、根(gen)本(ben)出產過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)、匡助出產過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)、出產效勞過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)。

鋼(gang)波紋(wen)涵管是采用波紋(wen)狀管或(huo)由波紋(wen)狀板(ban)經過銜接、拼裝(zhuang)構成(cheng)的一種(zhong)涵洞方式(shi)。波紋(wen)管或(huo)板(ban)由鋼(gang)、鋁或(huo)塑料(liao)等資料(liao)制成(cheng)。

鋼波紋管涵施工的其他技術請求(qiu)有；

(1)波(bo)紋(wen)管涵應(ying)用于公路養護(hu)工(gong)程時(shi)(shi)，待涵身及洞口主體部(bu)件(jian)運至施工(gong)現(xian)場后，施[單位才干(gan)開端撤除舊(jiu)涵洞的(de)(de)工(gong)作，在撤除舊(jiu)涵洞的(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)(shi)，抓(zhua)(zhua)緊根(gen)底資(zi)料的(de)(de)備(bei)料工(gong)作，備(bei)料完成(cheng)，并(bing)經檢驗合格(ge)前方可停(ting)止基坑的(de)(de)開挖工(gong)作。波(bo)紋(wen)管涵應(ying)用于新建公路工(gong)程時(shi)(shi)，在購運涵管的(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)(shi)可抓(zhua)(zhua)緊根(gen)底資(zi)料的(de)(de)備(bei)料和基坑的(de)(de)開挖工(gong)作。

(2)涵洞兩側經(jing)過低(di)洼積水(shui)(shui)地(di)帶(dai)時(shi)，需(xu)求(qiu)先(xian)設(she)置(zhi)圍堰、抽排(pai)積水(shui)(shui)，必要(yao)時(shi)還(huan)需(xu)求(qiu)肅(su)清換(huan)填局部(bu)淤泥。

(3)進(jin)(jin)出(chu)口(kou)可采用(yong)由制造的(de)(de)鋼波紋管節，有直管和與路基(ji)邊坡(po)司坡(po)率的(de)(de)斜上啟齒兩(liang)種方式；也(ye)可依據所(suo)在地(di)域的(de)(de)詳細狀況采用(yong)漿砌(qi)(qi)片(pian)石(shi)或(huo)十砌(qi)(qi)片(pian)石(shi)砌(qi)(qi)筑。普通在冰冷地(di)域，采用(yong)鋼波紋管節或(huo)干砌(qi)(qi)片(pian)石(shi)。在其與河床接頭處(chu)進(jin)(jin)出(chu)U空中及(ji)邊坡(po)一(yi)定范圍內應(ying)設置雙層(ceng)漿砌(qi)(qi)片(pian)石(shi)或(huo)千砌(qi)(qi)片(pian)石(shi)鋪(pu)砌(qi)(qi)，以避(bi)免沖(chong)刷(shua)．并作(zuo)必要的(de)(de)防滲處(chu)置；為(wei)避(bi)免路基(ji)土梗塞涵洞洞口(kou)，在洞口(kou)與路堤(di)交匯處(chu)做一(yi)定高度(du)和厚(hou)度(du)的(de)(de)漿砌(qi)(qi)片(pian)石(shi)或(huo)干砌(qi)(qi)片(pian)石(shi)墻（也(ye)可采用(yong)鉛(qian)絲(si)籠）防護．

公路鋼(gang)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)設計與施(shi)工技術

(4)有沖(chong)刷(shua)的(de)涵洞(dong)進出(chu)口(kou)應依據需求設置相(xiang)應的(de)調治構筑物，同(tong)時洞(dong)口(kou)應按地形條件作必要的(de)處置，避(bi)免洞(dong)口(kou)受沖(chong)刷(shua)，影(ying)響(xiang)涵洞(dong)的(de)泄水才(cai)能。

(5)不同填土方式的請(qing)求。

美國公路橋梁設計標準請求(qiu)：反開槽回填(tian)的(de)(de)槽寬(kuan)度(du)不應小(xiao)于管(guan)(guan)直徑加400mm，也(ye)不應小(xiao)于管(guan)(guan)直徑的(de)(de)15倍加300mm，以(yi)保證提供足夠的(de)(de)空間裝(zhuang)置和回填(tian)壓實(shi)；路堤法的(de)(de)小(xiao)寬(kuan)度(du)應滿足保證對構(gou)造的(de)(de)側向約束，見(jian)表9-1。路堤法小(xiao)寬(kuan)度(du)

(6)鋼波紋(wen)涵管(guan)廢(fei)品允(yun)許偏(pian)向(xiang)。

對公路涵(han)(han)洞(dong)(dong)來說，涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)不(bu)(bu)(bu)(bu)平均沉(chen)降是其毀(hui)壞的(de)(de)主(zhu)要方式之一。從資料與構(gou)(gou)(gou)造和(he)功用(yong)(yong)的(de)(de)實質關系上剖析，采用(yong)(yong)柔性、高(gao)強(qiang)度(du)的(de)(de)鋼(gang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)，不(bu)(bu)(bu)(bu)只(zhi)具有順應(ying)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)與根底變(bian)形(xing)的(de)(de)才能(neng)，能(neng)夠處理斟(zhen)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)根底不(bu)(bu)(bu)(bu)平均沉(chen)降招致的(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)毀(hui)壞問題(ti)，而且鋼(gang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)由(you)于(yu)軸向(xiang)波(bo)紋(wen)的(de)(de)存(cun)在(zai)使其具有的(de)(de)受(shou)力特征，軸向(xiang)和(he)徑向(xiang)同時散(san)布因荷(he)載(zai)惹起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，能(neng)夠更(geng)大水平上分散(san)荷(he)載(zai)的(de)(de)效應(ying)，更(geng)好地(di)發揮(hui)鋼(gang)構(gou)(gou)(gou)造的(de)(de)優(you)(you)勢(shi)。特別在(zai)多年(nian)凍土、軟(ruan)土、收縮土、濕陷性黃土等不(bu)(bu)(bu)(bu)良工(gong)程(cheng)(cheng)巖(yan)土地(di)域(yu)，應(ying)用(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)構(gou)(gou)(gou)造建筑涵(han)(han)洞(dong)(dong)更(geng)具有優(you)(you)勢(shi)，也(ye)更(geng)具有寬(kuan)廣的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)前(qian)景(jing)。與路基(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)程(cheng)(cheng)迥(jiong)然不(bu)(bu)(bu)(bu)同，多年(nian)凍土地(di)域(yu)涵(han)(han)洞(dong)(dong)下凍土頂板（上限）呈(cheng)拱形(xing)，對應(ying)路基(ji)(ji)(ji)(ji)處頂板（上限）比兩(liang)側（如路肩）高(gao)，選樣招致涵(han)(han)洞(dong)(dong)工(gong)程(cheng)(cheng)存(cun)在(zai)不(bu)(bu)(bu)(bu)平均的(de)(de)變(bian)形(xing)趨向(xiang)，運用(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)后(hou)經過(guo)波(bo)紋(wen)的(de)(de)伸(shen)展(zhan)能(neng)夠順應(ying)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)不(bu)(bu)(bu)(bu)平均變(bian)形(xing)。

由于鋼波紋涵管施工(gong)(gong)簡單且施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短(duan)（一(yi)(yi)般一(yi)(yi)道(dao)涵洞的施工(gong)(gong)時(shi)間在一(yi)(yi)個工(gong)(gong)作(zuo)日以內），減短(duan)了(le)多年凍土的裸露時(shi)間，凍融量小(xiao)，故特別適(shi)用于多年凍土地區。鋼(gang)波紋涵管(guan)施工(gong)(gong)時(shi)對環境的破壞小(xiao)，適(shi)用于生態(tai)環境脆弱的地區。

金屬波紋涵管管體50cm內兩側回填材料達不到要求，應填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導致管體橫向變形過大。由于采用標準化設計、生產，設計簡單，生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，生產周期短，故適用于質量要求高、工期緊的工程項目。//hanihanbj.com/