管體兩側及頂部10米范圍內不允許使用強夯機械。鋼(gang)波紋涵管地基承載力要求大于150Kpa。不同地質條件下的基底處理要求不同：填筑前在管節兩側上用紅色油漆按每20cm高度標注，填筑時按標注線控制。管體楔形部及兩側局部有大石塊，導致局部管體局部有硬割傷或凸起。楔形部回填不密實，導致管體底部變平。

這就是鋼波紋涵管的優點讓施工更加安全放心

波(bo)紋管(guan)(guan)涵因回(hui)填(tian)問題導(dao)致(zhi)管(guan)(guan)體(ti)損(sun)壞、嚴重(zhong)變(bian)形(xing)的(de)事(shi)情(qing)偶有發(fa)生(sheng)，為了(le)杜絕此類事(shi)件的(de)再次發(fa)生(sheng)，下面簡單列舉五種情(qing)形(xing)，希望在施工(gong)過程(cheng)中加強(qiang)管(guan)(guan)理，引起高度重(zhong)視：管(guan)(guan)體(ti)兩側(ce)回(hui)填(tian)及(ji)頂(ding)部回(hui)填(tian)要求涵管(guan)(guan)兩側(ce)的(de)部位回(hui)填(tian)采(cai)用級(ji)配良(liang)好的(de)天然砂礫或級(ji)配碎石，每側(ce)填(tian)筑寬度不小于1米。

基礎部分(fen)–基坑(keng)開挖(wa)、填(tian)筑基礎的(de)材料采用透水(shui)性(xing)好(hao)，粒度分(fen)布良好(hao)的(de)沙(sha)質(zhi)土(tu)或沙(sha)礫或碎(sui)石土(tu)成形(xing)，密(mi)實度達到設計要求。材料的(de)zuida粒徑不(bu)得超過(guo)波(bo)長的(de)1/2或不(bu)大(da)于(yu)50mm。填(tian)筑必須在涵管兩側同步對稱進行，兩側的(de)回(hui)填(tian)土(tu)高差不(bu)得大(da)于(yu)30cm。縱向施工順序，可從(cong)涵洞(dong)中心至兩側，也(ye)可從(cong)兩側至涵洞(dong)中心。兩側填(tian)土(tu)不(bu)密(mi)實，導致變形(xing)過(guo)大(da)。

鋼波紋涵管早(zao)在(zai)英國(guo)誕生隨后在(zai)美國(guo)率先應用(yong)與涵(han)洞建設中(zhong)，我(wo)國(guo)對于鋼波紋涵(han)管(guan)的應用(yong)早(zao)為上(shang)世紀的90年末(mo)，隨后鋼波紋涵(han)管(guan)在(zai)我(wo)國(guo)涵(han)洞中(zhong)的研究生產(chan)和應用(yong)都有了較為長遠(yuan)的進步，有效解決(jue)了涵(han)洞工程施(shi)工過(guo)程中(zhong)出現的問題。

填(tian)筑(zhu)(zhu)時應分層填(tian)筑(zhu)(zhu)、分層壓實，每(mei)層壓實后的(de)厚度為(wei)20cm，壓實度要求達到95%方可進行下層填(tian)筑(zhu)(zhu)。巖(yan)石地基(ji)超挖40cm，然后采用(yong)砂礫石等柔性(xing)材料換(huan)填(tian)。鋼波紋涵管還被應用(yong)于凍上、軟(ruan)土、膨(peng)脹土、濕(shi)陷性(xing)黃(huang)土等特(te)殊(shu)巖(yan)土地區，因(yin)為(wei)它能有效(xiao)解決地基(ji)變化對涵洞(dong)的(de)破壞，同時能降低路面(mian)因(yin)地基(ji)沉降造成的(de)應力(li)集中。

因(yin)此，鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵管在上述(shu)地(di)(di)區更具優越性(xing)(xing)(xing)。為了(le)避免該病害，近年來采用柔(rou)性(xing)(xing)(xing)和高(gao)強度的(de)鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵管涵，其不但具有(you)適應(ying)地(di)(di)基(ji)與(yu)基(ji)礎(chu)變形的(de)能(neng)力，而且還具有(you)設計簡單、自重輕(qing)、造價(jia)低、強度高(gao)、運輸方便、耐久性(xing)(xing)(xing)好等(deng)優點。又因(yin)涵管為柔(rou)性(xing)(xing)(xing)結構(gou)，對于(yu)改(gai)善軟上地(di)(di)基(ji)結構(gou)物與(yu)路堤(di)交(jiao)界處的(de)“錯臺現象”非常(chang)有(you)效，能(neng)提高(gao)行車的(de)舒(shu)適度與(yu)安全性(xing)(xing)(xing)。

設計一(yi)定要確保(bao)能承受(shou)各級(ji)洪水(shui)及(ji)(ji)流(liu)冰、泥石流(liu)、漂流(liu)物等的(de)沖擊(ji)，而屹(yi)立不(bu)(bu)倒，并應將洪水(shui)對(dui)上(shang)下(xia)游的(de)沖刷影(ying)響考(kao)(kao)慮在(zai)內，確保(bao)橋(qiao)涵附近路堤的(de)穩(wen)定。其次(ci)，還(huan)應考(kao)(kao)慮上(shang)下(xia)游已建或擬建橋(qiao)涵和水(shui)工建筑(zhu)物的(de)狀況及(ji)(ji)其對(dui)河(he)(he)床演變的(de)影(ying)響。再(zai)次(ci)，一(yi)定要結(jie)合河(he)(he)床地(di)形(xing)進行設計，不(bu)(bu)宜(yi)過分(fen)壓(ya)縮(suo)河(he)(he)道、改變水(shui)流(liu)的(de)天然(ran)狀態。鐵路鋼波紋涵管：hanihanbj.com